Zašto dolazi do vibracija u automobilu pri brzini
Sadržaj
Vibracije u vozilu tokom vožnje ukazuju na to neravnoteža jedan ili više čvorova. Najčešći uzrok drhtanja u automobilu tokom vožnje su točkovi, komponente ovjesa ili upravljača, ali nisu isključeni i konkretniji problemi.
U ovom članku ćemo analizirati zašto automobil vibrira pri 40, 60, 80 i 100 km/h u vožnji, pri ubrzavanju, kočenju i skretanju, a također ćemo vam reći kako prepoznati specifične kvarove.
Uzroci vibracija karoserije na automobilu
Obično se javljaju vibracije prilikom vožnje po ravnom putu zbog kritičnog trošenja dijelova, kršenje njihove geometrije, labavi i istrošeni zatvarači. Najčešće situacije i njihovi odgovarajući kvarovi prikazani su u tabeli ispod.
| Situacija | Najvjerojatnije uzroci | |
|---|---|---|
| auto vibrira pri jakom ubrzanju |
| |
| automobil se trese pri naglom kocenju |
| |
| automobil vibrira brzinom od 40-60 km/h |
| |
| Vibracije na automobilu pri brzini od 60-80 km / h | Sve gore navedeno, plus:
| |
| automobil se trese pri brzinama preko 100 km/h | Sve prethodne dvije tačke, kao i: Kršenje aerodinamike automobila (elementi karoserije su oštećeni ili su ugrađeni nestandardni). | |
| auto se trese pri brzini u skretanju | Vibracije pri okretanju volana, praćene škripanjem | Habanje CV zgloba. |
| Zajedno sa kucanjem | Istrošenost upravljačkih elemenata (krajevi šipki guma, letva upravljača) i kugličnih ležajeva. | |
Neravnoteža, koja uzrokuje vibracije i strane zvukove, može dovesti do povećanog stresa na komponentama koje se spajaju. Na primjer, pri bržem debalansiranju kotača gume se istroše, kao i elementi ovjesa. Vibracije utiču i na sigurnost vožnje - vozač se brže umara, teže mu je držati auto na putu.
Kako odrediti uzrok vibracija automobila
Kako odrediti uzrok vibracije: video
Budući da se većina kvarova manifestira u širokom rasponu brzina, samo temeljita dijagnoza čvorova, čije trošenje uzrokuje vibracije, omogućit će identificiranje određenog uzroka. U ovom slučaju morate obratiti pažnju na dodatne znakove - stranih zvukova. Dalje upute će vam pomoći da sami pronađete neispravan čvor.
Prije nego što tražite što uzrokuje vibracije u automobilu pri brzini, trebali biste se uvjeriti da ih nema na automobilu koji miruje s uključenim motorom i zagrijanim na radnu temperaturu. Ako se vibracija pojavi na automobilu koji miruje, možete sigurno isključiti komponente ovjesa i kočionog sistema. Razlog podrhtavanja automobila koji stoji obično je trostruko ICE ili značajno trošenje njegovih nosača, kao i elemenata izduvnog sistema.
Vibracije tokom vožnje pri 40–80 km/h
Obično mašina lagano vibrira pri maloj brzini. Vibracije se mogu osjetiti na volanu ili na karoseriji, pojačavaju se pri kočenju, ubrzanju, okretanju volana ili neravnim putevima.
Nedostatak podmazivanja na kugličnim zglobovima manifestuje se škripom i vibracijama
Povreda stabilnosti pravca i izražene vibracije volana tokom pravolinijskog kretanja - karakteristika simptom neravnoteže točkova. Za početak provjerite pritisak u gumama, uvjerite se da su vijci / matice kotača zategnuti, da nema vidljivih oštećenja na felgama i gumama, nalijepljenog snijega, prljavštine, kamenja u gazećem sloju. Ako su se vibracije pojavile nakon sezonske promjene guma ili vožnje po neravnim cestama, vrijedi balansirati kotače. Da biste spriječili ovaj postupak poželjno izvođenje u bilo koje godišnje doba.
Vibracije volana pri brzini od 40-80 km / h također mogu ukazivati na habanje krajeva vučne šipke, zglobova letve upravljača. Ovaj kvar je dodatno popraćen zvuk kucanja pri prelasku preko neravnina и igra na volanu. lom vrhova se detektuje tresenjem okačenog točka - kod servisiranog dijela nema zračnosti. Njegovo prisustvo takođe može biti znak istrošenosti kugličnog zgloba. Ali uz detaljnu provjeru, možete razlikovati jedan kvar od drugog.
Kada su tihi blokovi prednjih poluga istrošeni, upravljivost se pogoršava, pojavljuju se vibracije na volanu, škripe pri vožnji kroz neravnine. Za provjeru, podignite auto, pregledajte silent blokove na pucanje gumenih čahura, pomoću nosača pomjerite ručicu duž ose provjerenog silent bloka. Ako se poluga lako pomiče, tihi blok ili cijela poluga se moraju zamijeniti - ovisno o dizajnu.
Vibracije pri brzini od 70 km/h zbog neravnoteže kardana: video
Kod vozila sa pogonom na sve točkove izvor vibracija pri brzini od 40-80 km/h može biti ovaj čvor. Glavni razlozi za pojavu vibracija: zazor / habanje križa, potporni ležajevi, kršenje geometrije cijevi, nepravilna montaža kardana prilikom ugradnje na automobil (neravnoteža). Da biste provjerili ima li u automobilu rupu za gledanje, pregledajte sklop kolica na deformacije, znakove korozije. Uhvatite prirubnicu jednom rukom, drugom kardanskom osovinom i okrenite dijelove u različitim smjerovima. Ako nema zazora i udaraca, poprečna ploča radi. Kvar ležaja ukazuje povratni udar i strani zvukovi prilikom okretanja kardana.
Uzrok vibracija može biti i kvar ležaja točka, obično praćen zujanjem koje se povećava sa povećanjem brzine i vibracijom volana.
Kod vozila sa automatskim menjačem, vibracije mogu biti posledica neispravnog pretvarača obrtnog momenta. U ovom slučaju, povećanje vibracija će se pojaviti prilikom ubrzanja, pri brzini od 60 plus-minus 20 km na sat, a jače će se osjetiti pri mijenjanju brzina, kao i pri vožnji uzbrdo i drugim značajnijim opterećenjima.
Male vibracije na karoseriji automobila pri maloj brzini mogu biti uzrokovane nepouzdanim pričvršćivanjem ili kršenjem integriteta izduvnih gasova. Da biste to provjerili, odvezite automobil u revizioni otvor, pregledajte auspuh na mehanička oštećenja. Provjerite stezaljke i pričvršćivače. Najčešće se habaju amortizeri, uz pomoć kojih je izduvni sistem pričvršćen za tijelo.
Vibracije pri velikoj brzini (preko 100 km/h)
Manifestacija vibracija samo pri brzini od 100 km / h ili više najčešće ukazuje na kršenje aerodinamike automobila. Razlog za to mogu biti ugrađeni prtljažnici, deflektori, nestandardni branici, spojleri i drugi elementi karoserije. takođe pri velikoj brzini postaje primetan blagi disbalans točkova zbog iskrivljeni diskovi ili oštećene gume. Stoga, prije svega, morate provjeriti balans i stanje gazećeg sloja.
Vibracije pri ubrzanju i skretanju
Uzroci vibracija pri ubrzanju: video
Većina problema koji uzrokuju vibracije tokom ubrzanja napreduju i postaju sve uočljiviji. Dakle, dijagnostika Šta god da je bilo, trebali biste početi s prethodnim operacijama. Ako se simptomi pojavljuju samo pri ubrzavanju ili okretanju volana, obratite posebnu pažnju na sljedeće točke.
Vibracije pri povećanju brzine pri povećanju brzine i pri okretanju točkova, u kombinaciji sa odsutnim ili slabo izraženim drhtanjem pri pravolinijskom kretanju, karakterističan su znak habanja CV zgloba. Krckanje i škripanje u uglovima ukazuje na kvar vanjske. Unutrašnji tronožac ima izrazito škripanje i škripu pri ubrzanju i vožnji velikom brzinom na neravnim putevima.
Prilikom povećanja brzine, mašina vibrira čak i ako su ležajevi motora i mjenjač istrošeni. Lagane vibracije se mogu osjetiti čak i kada automobil miruje, ali su uočljivije pri ubrzavanju. zbog povećane neravnoteže. Za detaljnu provjeru nosača potrebno je pričvrstiti motor s unutarnjim sagorijevanjem dizalicom ili podupiračem i, nakon što ste ga uklonili s jastuka, pregledajte potonje. Sklopovi se smatraju istrošenim ako imaju tragove odvajanja gume od metalnog dijela nosača, raslojavanja gumenog sloja, pukotina.
Poseban slučaj su vibracije pri menjanju brzina. Obično se pojavljuju kada su jastuci motora istrošeni i otpuštanje njihovih zatvarača. Ako su oslonci ispravni, najvjerovatnije postoji kvar na kvačilu i mjenjaču, koji se pouzdano može identificirati samo prilikom rastavljanja.
Vibracije pri kočenju
Lupanje i vibracije pri kočenju, kako eliminisati: video
Vibracije automobila prilikom kočenja obično se osjećaju na volanu i papučici kočnice. Najvjerovatniji razlozi za ovu pojavu su deformacija ili neravnomjerno trošenje kočionih pločica i diskova, zaglavljivanje cilindara ili vodilica čeljusti.
Da biste provjerili stanje kočionog mehanizma, potrebno je objesiti i ukloniti kotač, zatim vizualno pregledati radne površine i provjeriti preostalu debljinu pločica, diskova i bubnjeva, pokretljivost klipa i stanje vodilica. Ako je kočioni mehanizam ispravan, potrebno je dijagnosticirati hidraulični kočioni sistem i pumpaj ga.
