Zašto motor može iznenada "problemiti" nakon kiše i šta učiniti u vezi s tim
Sedmica obilnih kiša u Moskvi uticala je ne samo na nivo istoimene rijeke: mnogi vlasnici automobila primijetili su probleme u motorima svojih automobila. Portal AvtoVzglyad ispričat će o mogućim uzrocima podrhtavanja, skokova brzine, povećane potrošnje i drugih uzroka nezdravog ponašanja povezanog s viškom vlage.
Dugo očekivano ljeto dočekalo je stanovnike centralnog regiona kišama i dubokim lokvama. Sipalo je tako da je, kažu, poplavljeno čak i seosko imanje premijera Mišustina. A šta je morala da trpi privatna imovina običnih građana - i strašno je pomisliti. Ne samo nekretnine su patile od vremenskih prilika: transport nije patio ništa manje.
Vlaga je generalno najopasniji neprijatelj motora, ali problem 2020. nije toliko u vodenom udaru - takva lokva u gradu tek treba da se nađe - već u procentu vazduha/vode koji je dostigao nivo akvarijuma u glavnom gradu protekle sedmice. Jasno je da su u takvim uslovima procesi oksidacije i propadanja mnogo brži. Međutim, slezena agregata od jakih kiša ne leži uvijek u hrđi, a neki simptomi lokalizirani na ranoj razini omogućuju da se sve riješi s "malo krvi".
Prvi korak je rastavljanje kućišta filtera zraka i pažljivo dijagnosticiranje stanja filterskog elementa: ako je platno mokro ili čak vlažno, onda je problem pronađen. Mokri filter mnogo lošije propušta zrak, stoga motor radi na siromašnom gorivu, zloupotrebljava gorivo i općenito troja. Logika daljnjih radnji je jasna: samo kućište se mora osušiti, usisati od prašine, a filter zamijeniti ili, u najgorem slučaju, osušiti. Ako se nakon svih navedenih mjera stanje motora s unutrašnjim sagorijevanjem nije poboljšalo, morate zasukati rukave.
Čep iz grla za punjenje ulja će vam reći u kakvom je stanju ulje: ako se na njemu stvorio bijeli "kremasti" premaz, onda je voda ušla u ulje i trebali biste ubrzati zamjenu. Nažalost, današnji motori nisu spremni, kao njihovi prethodnici, da rade s takvim mazivom. Ako nije pronađena emulzija, onda je đavo u svijećama i visokonaponskim žicama. Počnimo od ovog drugog.
Žica od zavojnice za paljenje do svjećice ne smije se raspasti u vašim rukama, slomiti u krivini ili se oštetiti. Jednostavno mora izgledati nevjerovatno i blistati novitetom, jer brzina i druge karakteristike paljenja goriva u cilindru direktno zavise od toga. Ne morate imati sedam raspona na čelu da biste to u potpunosti dijagnosticirali. Svaki razmak - strugotina, kidanje, ogrebotina - ukazuje na potrebu zamjene. Od potrebne opreme potrebne su samo oči. Ako se ništa slično vizuelno ne otkrije, pričekajte do večeri i zamolite prijatelja da upali auto, nakon što otvorite haubu i koncentrišete se na prednju stranu motora. Pokidane žice visokog napona "generisaće" vatromet ništa lošiji od novogodišnjeg.
Također je vrijedno pažljivo ispitati same "patrone" na hrđu i druge padavine - spoj žica sa zavojnicom i svijećom. Ne bi trebalo da budu ništa sumnjivo. Nešto vam se nije svidjelo? Promijenite odmah!
Sljedeća stavka je sama zavojnica. Voda može ući u mikropukotine koje se godinama stvaraju na uređaju i stvarati mnogo problema. Čvor će jednostavno raditi nepredvidivo: ili savršeno, ili kroz panj-deck. Čim vlaga u zraku prijeđe oznaku "kiše", zavojnica za paljenje počinje bacati iskre i mučiti se, stvarajući sve uvjete za neravnomjeran rad motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Vizuelni pregled i sušenje će vam omogućiti da donesete pravu odluku.
Prije nego što odnesete "gvozdenog konja" specijaliziranom dijagnostičaru, izvršite početni pregled. Procijenite sami one komponente i sklopove, čiji se rad može provjeriti bez dodatne opreme. Uostalom, samopopravka ne samo da štedi novac, već i značajnu uštedu vremena.
