Zašto ne bicikl? Šta ako Francuska napravi biciklističku revoluciju?
Sadržaj
Sa dvojnim francuskim i holandskim državljanstvom, Stein van Osteren ima poseban odnos prema biciklizmu. Naravno, on aktivno podržava Francusku u revoluciji koju je Nizozemska doživjela 1970-ih. Na primjer, u ovoj knjizi pod naslovom „Pourquoi pas le Vélo? Envie d'une France cyclable”, koji će se emitovati od 6. maja 2021.
Holandija: još jedna zemlja automobilske proizvodnje automobila... 1973.
« U početku sam bio veoma iznenađen što me Francuzi redovno pitaju o velikoj upotrebi biciklizma u Holandiji. Nije mi bilo jasno zašto je to za njih tako posebno. I mislio sam da Holandija uvijek vozi bicikl », Lance Stein van Austeren. « Pa sam malo istražio. Imam 48 godina. Rođen sam 1973. godine. I u to vrijeme je započela biciklistička revolucija u Holandiji. Nekada je to bila i zemlja automobila On nastavlja. ” Situacija se promijenila zahvaljujući volji holandskog naroda. I u Francuskoj je danas sve u punom zamahu na ovu temu. ", - primetio je.
Velika razlika
« Kada je narod Holandije započeo svoju revoluciju, svijet biciklizma je još uvijek bio u glavama ljudi. To više nije slučaj za Francuze. Nema više starijih koji bi svjedočili da je upotreba bicikla bila centralna prije nekoliko decenija. Niko drugi ne može reći kako su ulice izgledale kada su automobili bili izuzetak 1910-ih i 1920-ih. “, Avertit Stein van Osteren.
« Stoga je Francuzima teško zamisliti kakva bi biciklistička Francuska mogla biti. Ulica širine 10 metara sa 2 trotoara i kolovozom sa 2 trake. Ovo je binarni dijagram pješaka/automobila. Ovo je prava prepreka za bicikl. Ali ovo se mijenja On kaže. ” Danas, za Francuze koji žele dobru ideju o tome šta bi uskoro mogli iskusiti kod kuće, najbolje je otputovati u Holandiju da to dožive. », Invite-t-il.
Debata podržava
Stein van Oosteren je predsjednik biciklističkog udruženja Fontenay-aux-Roses à Vélo i predstavnik kolektiva Vélo Ile-de-France. U ljeto 2018. moderirao je debatu nakon projekcije dokumentarnog filma Zašto bicikliramo. Ovaj film daje glas tridesetoro Holanđana koji objašnjavaju uticaj biciklizma na njihove lične živote i život njihove zemlje. ” Tada je viđen širom Francuske. To je odlično sredstvo za izražavanje glasa Francuza na gradskom biciklističkom trgu. Ovo je dobra reklama za grad sutrašnjice “, komentariše on.
« Ovo je u istom duhu u kojem sam želio da napišem svoju knjigu "Zašto ne bicikl?" Dakle, refleksija se može odvijati svuda. On poziva Francuze da razmisle o tome kako doživjeti mobilnost i grad. Volim ovu kulturu debate u Francuskoj. Ovo je prvenstveno filozofski i/ili intelektualni pristup. Često ne razgovaraju o tome šta se dešava na ulici ispred vaše kuće. ' preklinje on. ” Svoju knjigu ću predstaviti na izletu i organizovati debatu. Stoga želim da nastavim da inspirišem francuske građane i izabrane zvaničnike. Uneo sam mnogo humora u svoju knjigu. Htio sam da ton bude lagan i da nije težak za čitanje. Na raspolaganju sam prodavcima knjiga i bicikala “, predlaže naš sagovornik.
60% stanovnika Ile-de-Francea želi biciklističke staze
« Brojke pokazuju da 60% stanovnika Ile-de-Francea želi da se automobil smanji kako bi imao biciklističke staze. Da bi se to dogodilo, potrebna nam je svijest. Korona biciklisti rođeni su sa trenutnom pandemijom. Virus je imao isti uticaj kao naftni šok 1970-ih. », Uporediti Stein van Osteren.
« Sve što treba da uradite je da stvorite biciklističku mrežu da pedalira hiljade ljudi. Tada biciklizam zaista eksplodira. Naravno, otpor uvijek postoji, a promjena se ne može dogoditi preko noći. On upozorava. ” Neki kažu da su ulice premale, da će drveće morati biti očišćeno da bi se stvorile biciklističke staze, da su u nekim gradovima ulice prestrme. Uvijek možete pronaći izgovore da kažete da ne želite da razvijate biciklizam. Moja knjiga želi pomoći u stvaranju diskusija o ovoj temi među građanima, a zatim i s političarima. On insistira.
Ne ometajte vožnju biciklom
« Ne smijemo spriječiti ljude da se kreću, hodaju ili voze bicikl. Ne treba zaboraviti ni dimenziju zadovoljstva. Praksa bicikliranja nije samo zato što u gradu idete brže nego autom, a i jeftinije je. Također poboljšavamo kvalitetu života. Vožnja biciklom na posao je izuzetno doba dana. Kad kapnemo ne vraćamo se », Promet Stein van Osteren.
« Djecu ne treba zaboraviti. To su budući građani. Danas im je zabranjeno da voze bicikl. Oni sjede na sjedištima pozadi u autu ili autobusu. Biciklizam im pomaže da brže postanu samostalni i dinamični. I uđite u društvo slobode “On opravdava.
« Svjetska zdravstvena organizacija procjenjuje da biste se trebali baviti fizičkom aktivnošću 60 minuta dnevno. Zapravo, to nije slučaj, samo 12%. S'Cool autobusi uvezeni iz Holandije postoje i to je dobra stvar. Ovo je dobar način da naučite djecu kako da vježbaju fizičku aktivnost dok su uključeni u pedaliranje. “, – kaže naš sagovornik.
Cyclological
« Sjajno je što je 12 miliona eura izdvojeno za logistiku i način na koji putujemo. Veliki kombiji zauzimaju mnogo uličnog prostora. Teretni bicikl može nositi 150 kg tereta. “, Entuzijazam Stein van Osteren. " Bitno je da je ciklologiju pokrenula država. Prvo za finansijsku podršku. Ali i zato što ova mjera stječe povjerenje. Dakle, bicikl je registrovan kao logistički vektor društva. "On kaže.
« Postoji mnogo stvari koje možete ponijeti sa sobom. Moguće je čak i brisanje. U Bordou je saobraćaj postao otežan tokom izgradnje tramvajskih linija. Privredna komora insistira na korištenju bicikala za dostavu. Tako se u velikom gradu to pretvorilo u logističko rješenje. ”, Glorified-t-silt. “ Trgovci kupuju teretne bicikle u mom gradu “, – dodaje naš sagovornik.
Više uređaja
Nacionalni plan razvoja ciklologije predstavljen je početkom maja 2021. godine. Uključuje različite mjere osmišljene da ohrabre profesionalce da pređu na vožnju biciklom umjesto da koriste komunalne usluge kao što su kombiji.
« My Cycloenterprise pomaže budućim poduzetnicima da financiraju i nauče koristiti teretne bicikle. Stein van Oosteren napominje. Cilj je promovirati etičko i lokalno zapošljavanje kroz kredite zasnovane na certifikatima energetske efikasnosti. " V-Logistics će poduzetnicima ponuditi mogućnost testiranja električnih i teretnih bicikala. “Naglašava naš sagovornik.
Električni bicikli
« Električni bicikl je prava poluga za promjenu vaših navika kretanja. Omogućava vam da lako pređete udaljenosti od 7 do 20 kilometara bez potrebe za automobilom. Sa 7 km, mnogima je teško da redovno putuju običnim biciklom. », Indica Stein van Osteren. " Električni bicikl pomaže ljudima da pronađu slobodu za koju nisu ni znali da imaju. Žene igraju važnu ulogu u ovoj promjeni jer misle manje da kretanje znači biti pasivan. “On analizira.
Nije stvar kulture
« Biciklizam nije pitanje kulture, već volje građana, i to već političke. Kako se približavaju resorni i regionalni izbori, građani mogu postavljati pitanja kandidatima o tome. “, predlaže Stein van Oosteren.
« Za stanovnike Ile-de-Francea, tim Vélo Ile-de-France otvorio je u tu svrhu web stranicu Yes we Bike. Operaciju podržava Francuska biciklistička federacija, koja razvija vlastite akcije na nacionalnom nivou. ', otkriva on. “ Bicikl ima ogromnu prednost u odnosu na automobil jer prostor postaje manje, što postaje gušće. On kaže.
Visioconférence Zajedno vozimo bicikl
“Prvi put će se u Francuskoj emitovati dokumentarac iz ciklusa Zajedno. Ovo će biti ponedjeljak, 10. maj 2021. od 19:21 do 2021:05. Besplatno je i na mreži, ali morate se registrovati (https://nostfrancefrancais.wordpress.com/03/1323/XNUMX/XNUMX/),” predstavlja Stein van Oosteren. Naš sagovornik će imati ulogu moderatora tokom naredne debate. Ovaj događaj predlažu Peter de Goyer, ambasador Kraljevine Holandije u Parizu, i David Belliard, zamjenik gradonačelnika Pariza, odgovoran za transformaciju javnog prostora, saobraćaja, mobilnosti, pravila ulica i autoputeva.
Nakon projekcije filma koji prati prvi dio filma Zašto bicikliramo, predstavit će se i: Olivier Schneider, predsjednik Francuske biciklističke federacije (FUB), Charlotte Gut, šefica Biciklističke misije u Parizu, i Gertjan Hulster, režisera dokumentarca. Video " govori o neravnom putu koji je doveo do 100% biciklističkog društva, gdje troje od četvero djece biciklira do škole. », Može se pročitati na stranici digitalne večernje prezentacije.
Kupite knjigu na Amazonu
