Da li trebam prajmirati auto prije gletovanja?
Sadržaj
Kit - sastav koji ima plastični oblik i dizajniran je da ispuni šupljine nastale zbog oštećenja elementa. Zbog posebnosti djelovanja smjese prajmera i kitova, redoslijed njihove primjene se razlikuje - prvo se eliminiraju veliki nedostaci, zatim se kompozicija raspoređuje, što osigurava pouzdano prianjanje boje i obrađene površine.
Kada sami obavljaju popravke karoserije, neki vozači ne znaju ispravan slijed radnji, sumnjajući da li se na automobil prvo nanosi prajmer ili kit. Saznat ćemo kojim redoslijedom stručnjaci obrađuju karoseriju automobila.
Razlike između prajmera i kita
Osnovna namjena prajmera je da poboljša prianjanje između nanesenih slojeva laka (LCP). Osim toga, obavlja i druge funkcije:
- Uklanja mjehuriće zraka sa malih nedostataka tretirane površine (ogrebotine, strugotine, nevidljive golim okom).
- Služi kao spojna komponenta za slojeve koji su međusobno slabo kompatibilni i mogu ući u hemijsku reakciju, a zatim i piling.
- Štiti od vanjskih utjecaja - kontakta sa vodom, zrakom, pijeskom i drugim tvarima. Zbog činjenice da prajmer sprječava vanjski pristup metalu, stvaranje korozije je isključeno.
Kit - sastav koji ima plastični oblik i dizajniran je da ispuni šupljine nastale zbog oštećenja elementa. Zbog posebnosti djelovanja smjese prajmera i kitova, redoslijed njihove primjene se razlikuje - prvo se eliminiraju veliki nedostaci, zatim se kompozicija raspoređuje, što osigurava pouzdano prianjanje boje i obrađene površine.
Prajmiranje karoserije automobila
Trebam li prajmirati prije kitiranja
Tehnologija obrade dijelova karoserije prije farbanja ne uključuje grundiranje prije upotrebe kita. Sastav za rješavanje problema namijenjen je za nanošenje na "goli" metal, dobro prianjanje se postiže dodavanjem posebnih komponenti.
Prajmeriranje automobila prije kitanja dopušteno je samo ako smjesa sadrži epoksid. Moleri to rade kada obavljaju dugotrajne popravke dijelova karoserije. Najčešće, restauracija i restauratorski radovi traju dugo. Kada se metal izloži na otvorenom, u uslovima visoke vlažnosti, aktiviraju se procesi korozije.
Dozvoljeno je premazati metal prije gletovanja automobila dok se potpuno ne osuši. Komponente koje čine oba alata međusobno su u interakciji i čvrsto su povezane. Da bi se poboljšala adhezija, površina se lagano čisti uklanjanjem izbočenih elemenata.
Da li je moguće staviti kit na stari LKP
Gitovanje stare boje ima smisla kada postoji zabrinutost zbog pojave korozije kratko vrijeme nakon tretmana. Da biste poboljšali prianjanje, preporuča se tretiranje laka brusnim papirom, dajući mu poroznost. Kit će naknadno prodrijeti u ove pore i čvrsto se zalijepiti.
Postupak nanošenja kita na staru farbu:
- Očistite površinu koja se tretira na problematičnim područjima - uklonite natečenu boju, bitumenske mrlje itd.
- Odmastiti element tijela rastvaračem, alkoholom.
- Popravite postojeće nedostatke.
Sastav za kit je moguće nanositi samo na boju koja je u dobrom stanju - nema pukotina, strugotina ili ljuštenja. Ako postoje nedostaci u velikim količinama, bolje je očistiti staru boju na metalnu površinu.
Kako odabrati pravi kit, karakteristike primjene
Sastav kita odabire se ovisno o problemu obrađenog elementa karoserije. Vrste kitova razlikuju se jedna od druge po aktivnom sastojku:
- Fiberglass. Koriste se za uklanjanje velikih nedostataka, jer vlakna od stakloplastike imaju grubu strukturu, zahtijevaju naknadno brušenje i nanošenje završnog sloja. Takav materijal karakterizira stvaranje krute površine za pričvršćivanje, koja je otporna na oštećenja čak i pod velikim opterećenjem.
- Sa krupnim zrnima. Koristi se za grubo tretiranje područja sa značajnim oštećenjima. Razlikuje se po plastičnosti i dobro zalijepljenim teško dostupnim mjestima. Zbog prisustva velikih komponenti u sastavu, prajmer se ne skuplja i karakterizira ga povećana adhezija.
- Sa finim zrnom. Neki slikari to nazivaju završnom obradom, jer se koristi za popravku malih nedostataka. Fino zrnati prajmer se lako obrađuje brusnim papirom, na površini nema ogrebotina ili drugih vidljivih nedostataka. Prajmer je pogodan za punjenje ne samo metalnih, već i plastičnih, fiberglas elemenata.
- Na bazi akrila. Struktura ne podsjeća na uobičajeni kit - akrilni sastav je tečan, po izgledu podsjeća na prajmer. Koristi se za popunjavanje velikih površina, plastičan je i lak za nanošenje. Proizvođač proizvoda dozvoljava farbanje tretirane površine bez naknadnog prajmera.
Postupak nanošenja sastava kita:
- Očistite površinu.
- Krupnozrnati filer (fiberglas) stavlja se u velike pore.
- Sitnozrnati ili akrilni kit uklanja manje nedostatke.
- Grundirana i farbana karoserija.
Kako odabrati i nanijeti prajmer
Prije nanošenja potrebno je proučiti vrste mješavina prajmera, jer opseg njihove primjene varira ovisno o namjeni.
Kako brusiti prajmer
Vrste tla:
- Na bazi epoksida. Odlikuje se tečnom strukturom, kao i sadržajem hroma. Odlikuje se otpornošću na utjecaj agresivnih kemijskih spojeva, ometa nastanak rđe. Epoksidni prajmer ne zahteva dodatno skidanje pre farbanja (osim kada je kompozicija naneta neprecizno i formiraju se pruge).
- Primarno. Osnovna namjena je antikorozivna zaštita područja izloženih direktnom kontaktu s vodom. Dozvoljeno je nanijeti prajmer prije kitanja automobila.
- Zapečaćeno. Eliminira kontakt između dva sloja boje i laka i ne dopušta negativan utjecaj jednog na drugi (boja može sadržavati agresivne kemijske spojeve koji uništavaju kit).
Procedura zemaljske prijave:
- Očistite vidljive nedostatke na kitu uklanjanjem izbočenih elemenata.
- Odmastiti tretiranu površinu rastvaračem, alkoholom, benzinom.
- Nanesite prajmer u nekoliko slojeva, između svakog potrebno je napraviti pauzu od najmanje 90 minuta da se osuši.
Da li se sljedeći sloj osušio možete utvrditi po izgledu - postat će dosadan i pomalo hrapav.
Što je bolje - grundiranje ili gletiranje automobila
Slično pitanje postavljaju i početnici u slikarskom poslu. Oni ne razumiju u potpunosti svrhu obje kompozicije i ne vide razliku u funkcionalnosti. Iako neki proizvođači prajmera dozvoljavaju njihovu upotrebu na golom metalu, ne može svaki proizvod eliminisati postojeće nedostatke laka. Popunjavanje velikih kratera bez upotrebe kita je nemoguće, stoga je pri odabiru punila za obradu svakog elementa tijela potrebno pristupiti pojedinačno.
