Zašto se antifriz pjeni u ekspanzionoj posudi?

Zaptivka glave motora

Možda je najčešći uzrok pjene u ekspanzionom spremniku brtva koja curi ispod glave cilindra (glava cilindra). Međutim, s ovim kvarom postoje tri scenarija za razvoj događaja s različitim manifestacijama i različitim stupnjevima opasnosti za motor.

1. Izduvni gasovi iz cilindara počeli su da prodiru u sistem za hlađenje. U ovoj situaciji, izduvni gasovi će početi da se potiskuju u rashladni plašt. To će se dogoditi jer će pritisak u komori za sagorevanje biti veći nego u sistemu za hlađenje. U nekim slučajevima, kada je tunel probijen u zaptivku glave cilindra između cilindra i rashladnog plašta dovoljno velik, antifriz će se ubrizgati u cilindar tokom usisnog hoda zbog vakuuma. U tom slučaju će doći do pada nivoa antifriza u sistemu i karakterističnog porasta iz izduvne cijevi. U smislu rada automobila, ovaj kvar će se manifestirati kao sistematsko pregrijavanje motora zbog plinskih čepova. Sama pjena u rezervoaru više će ličiti na mjehuriću sapunastu vodu. Antifriz može malo potamniti, ali neće izgubiti prozirnost i svoja radna svojstva.

2. Krug sistema hlađenja se siječe sa krugom za podmazivanje. U većini slučajeva, s ovim kvarom, prodiranje postaje obostrano: antifriz ulazi u ulje, a ulje ulazi u rashladno sredstvo. Paralelno, formirat će se bogata emulzija - bež ili smeđa masna masa, proizvod aktivnog miješanja vode, etilen glikola, ulja i malih mjehurića zraka. Antifriz, u posebno naprednim slučajevima, pretvorit će se u emulziju i početi se istiskivati ​​kroz parni ventil u čepu ekspanzijskog spremnika u obliku bež tekuće emulzije. Nivo ulja će porasti, a emulzija će se također početi nakupljati ispod poklopca ventila i na šipki za mjerenje. Ovaj kvar je opasan po tome što dva vitalna sistema za motor sa unutrašnjim sagorevanjem trpe istovremeno. Podmazivanje opterećenih čvorova se pogoršava, prijenos topline opada.

3. Zaptivka je pregorela na nekoliko mesta, a sva tri odvojena kruga su bila isprepletena. Posljedice mogu biti najnepredvidljivije: od pregrijavanja i pojave pjene u ekspanzionoj posudi do vodenog udara. Vodeni čekić je pojava povezana sa nakupljanjem velike količine antifriza ili bilo koje druge tečnosti u cilindru. Tečnost ne dozvoljava klipu da se podigne do gornje mrtve tačke, jer je nestišljiv medij. U najboljem slučaju, motor se neće pokrenuti. U najgorem slučaju, klipnjača se savija. Ovaj fenomen se rijetko opaža kod linijskih ICE-ova malog pomaka. Vodeni čekić zbog propuštanja brtve glave cilindra je češći u velikim motorima u obliku slova V.

Takav kvar se popravlja isključivo zamjenom brtve glave motora. U ovom slučaju se obično provode dvije standardne procedure: provjera glave na pukotine i procjena kontaktnih ravnina bloka i glave cilindra. Ako se pronađe pukotina, glava se mora zamijeniti. A pri odstupanju od ravnine, površina za spajanje bloka ili glave je polirana.

Drugi razlozi

Postoje još dva kvara koji odgovaraju na pitanje: zašto se antifriz pjeni u ekspanzionoj posudi.

1. Neodgovarajuća ili nekvalitetna tečnost u sistemu. Poznat je pravi slučaj kada je nezavisna, ali neiskusna vozačica sipala običnu parfimisanu tečnost za pranje stakla u sistem za hlađenje. Naravno, takva mješavina ne samo da je malo zatamnila spremnik i zauvijek utisnula trag ove smiješne greške, već se zbog prisustva surfaktanta zapjenila. Takve greške nisu kritične i neće dovesti do oštrog kvara motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Morate samo isprati sistem i napuniti standardnu ​​rashladnu tečnost. Danas rijedak slučaj, ali antifriz može i zapjeniti u ekspanzionoj posudi zbog lošeg kvaliteta.
2. Pregrijavanje motora uz istovremeni kvar parnog ventila. U tom slučaju se opaža prskanje dijela rashladne tekućine kroz ventile u obliku šištave, pjenušave mase. U normalnim uslovima, kada je ventil u utikaču u dobrom stanju, rashladna tečnost će, kada se pregreje, intenzivno i brzo prskati iz sistema. Ako utikač ne funkcionira kako bi trebao, to može dovesti do puknuća ili loma cijevi sa sjedišta, pa čak i uništenja radijatora.

Zaključak je jednostavan: ne koristite neprikladne tekućine za rashladni sistem i pratite temperaturu motora.

Kako provjeriti brtvu glave motora. 18+.