Zašto je prije zime potrebno izvršiti antikorozivnu obradu automobila
Zimi se putevi u gradovima obilno tretiraju reagensima protiv zaleđivanja. Ova hemija agresivno utiče na karoseriju automobila, a česta odmrzavanja povećavaju koroziju dna i njegovih skrivenih šupljina. Portal AvtoVzglyad će vam reći kako izbjeći ozbiljne popravke karoserije u budućnosti.
Bilo koja "naša marka" prije je bez greške radila antikorozivnu obradu dna. Štaviše, čim je vlasnik dobio ključeve od novog automobila. Sada je situacija drugačija. Stalno nam govore da proizvođač provodi sve potrebne antikorozivne „procedure“ već u fabrici, i da nisu potrebne nikakve druge. To je istina, ali oni ne štede sto posto od korozije.
U mnogim fabrikama automobila, zavari su dobro obrađeni zaštitnim mastikom, ali dno ostaje "golo". Kažu da je tretman tijela kataforezom dovoljan. Zaista: na ovaj način sporije rđa, ali svejedno se crvene mrlje pojavljuju nakon nekoliko godina. Uostalom, dno redovito pati od pjeskarenja, a reagensi protiv zaleđivanja ubrzavaju pojavu rđe. Stoga, antikorozivna sredstva nakon dvije ili tri godine rada mašine neće naštetiti. Štaviše, tokom tog vremena, drenažne rupe automobila mogu se začepiti ili voda može ući u pragove.
Prije obrade, drenaža se mora očistiti. Posebnu pažnju treba obratiti na mjesta između obloge prednjeg blatobrana i lukova kotača. Prljavština nakupljena u njima, otpalo lišće i pijesak obilno se navlaže vodom. Kao rezultat toga, trava može čak početi rasti tamo. Šta možemo reći o razvoju korozije.
Obratite pažnju na pragove. Zbog začepljenih odvoda u njima se može nakupljati i voda. A zimi je i “slan”. A ako se tamo pojavila hrđa, onda se to primjećuje kada je boja nabubrila ili je već vidljiva samo prolazna rupa. Dakle, skrivenim šupljinama tijela treba posvetiti veliku pažnju. Na primjer, ako ne pratite stanje okvira na popularnim ruskim SUV-ovima, tada ćete do proljeća dobiti samo truli komad željeza.
Na kraju pogledajte stanje lukova točkova. Mnogi proizvođači sada štede na oblogama blatobrana. Ne zatvaraju cijeli luk, već samo dio. Kao rezultat, metal je "bombardiran" kamenčićima i pjeskarenjem. Toliko da ostavljaju strugotine koje brzo zarđaju nakon naših slanih zima. Stoga je prije hladnog vremena potrebno čišćenje i tretiranje ovih mjesta zaštitnim spojem.
Posebno i prilično teško (posebno za neiskusne vozače) pitanje je izbor odgovarajućeg antikorozivnog sredstva za lukove kotača. Što nije iznenađujuće, jer danas je u prodaji mnogo različitih proizvoda u ovoj kategoriji, proizvedenih kako na prirodnoj tako i na sintetičkoj osnovi.
Prema riječima stručnjaka za potrošačko tržište, "sintetika", koja uključuje domaće lijekove nove generacije, posljednjih je godina značajno porasla u kvaliteti.
Dobar primjer je nova aerosolna kompozicija pod nazivom Liquid Fenders, koju je razvila ruska kompanija Ruseff, bazirana na sintetičkoj gumi i dizajnirana za zaštitu lukova i krakova kotača. Kada se nanese na tijelo, aerosol formira gust i istovremeno elastičan sloj na svojoj površini, koji pouzdano štiti premaz od šljunka, sitnog kamenja i pjeskarenja.
Kao što su ispitivanja na cesti pokazala, takav antikorozivni agens je vrlo otporan na vlagu, slane otopine, kiseline, ulja i alkalije. Sastav ima odličnu adheziju, ne raslojava se tokom dugotrajnog rada i ne gubi elastičnost na niskim temperaturama. Važna stvar: aerosolna limenka je opremljena posebnim raspršivačem koji osigurava ravnomjerno nanošenje antikorozivnog sredstva na tijelo.
