Zašto hidraulični dizači kucaju
Savjeti za vozače

Zašto hidraulični dizači kucaju

28.06.2022 /

Mnogi vozači, pokrećući hladan motor, čuju karakterističan "zveket" u njemu. Da biste utvrdili zašto hidraulički podizači kucaju, morate se upoznati s njihovim dizajnom i principom rada.

Sadržaj

  • 1 Hidrokompenzator: šta je to
    • 1.1 Uređaj
    • 1.2 Kako to radi
      • 1.2.1 Faza 1
      • 1.2.2 Faza 2
      • 1.2.3 Faza 3
      • 1.2.4 Faza 4
  • 2 Kako kucaju hidraulični dizači
  • 3 Zašto hidraulični dizači kucaju
    • 3.1 Do hladnoće
    • 3.2 Vruće
      • 3.2.1 Video: uređaj, princip rada, uzroci kucanja
    • 3.3 Zakucavanje novih čvorova
  • 4 Kako prepoznati neispravan hidraulični podizač
    • 4.1 Video: kako saznati koji hidrik kuca
  • 5 Koja je opasnost od kucanja
  • 6 Kako ukloniti kucanje
    • 6.1 Video: demontaža, popravka, pregled

Hidrokompenzator: šta je to

Dijelovi i sklopovi motora koji radi, kada se zagriju, povećavaju se u veličini. Ovo se odnosi i na mehanizam distribucije gasa (tajming).

Kako bi se izbjegli kvarovi i smanjila efikasnost pogonskog mehanizma ventila, između njegovih pojedinačnih dijelova strukturno su predviđeni toplinski razmaci. U procesu zagrijavanja motora dijelovi se povećavaju. Zazori nestaju i motor radi optimalno. Međutim, s vremenom se dijelovi troše, a toplinski razmak se također mijenja.

Hidraulični kompenzator (hidraulični potiskivač, "gidrik") je uređaj koji apsorbuje zazor koji nastaje između bregastih osovina i klackalica, šipki, ventila, uprkos temperaturi u motoru i stepenu istrošenosti.

Instaliran na sve tipove razvoda u motorima sa gornjim i donjim postavljanjem bregastog vratila.

Zašto hidraulični dizači kucaju

Lokacije hidrauličnih podizača

Za različite vrste vremenskih razvoda razvijena su 4 glavna tipa dilatacijskih spojeva:

  • Hydraulic pusher;
  • Hidraulični potiskivač sa valjkom;
  • Hidro potpora;
  • Hidraulični oslonac za klackalice i poluge.
Zašto hidraulični dizači kucaju

Vrste hidrauličkih kompenzatora

Uređaj

Iako se sve vrste hidrauličnih podizača razlikuju strukturno, glavno djelovanje i princip uređaja su identični.

Glavna jedinica hidrauličkog potiskivača je pokretni par klipa s kuglastim ventilom koji se nalazi unutra. Sve ovo je smješteno u kutiju. Razmak od 5-7 µm, predviđen između površina klipa i pokretnog klipa, osigurava njihovu nepropusnost.

Kućište kompenzatora slobodno se kreće duž sjedišta vodilice smještenog u glavi cilindra (BC).

Zašto hidraulični dizači kucaju

Dizajn potiskača lavirinta

Važno je! U kompenzatorima koji su čvrsto pričvršćeni u klackalice, klip s radnim dijelom koji strši izvan tijela služi kao manevarski element.

Na dnu klipa nalazi se otvor za radnu tečnost, koji je zatvoren nepovratnim ventilom sa kuglicom. Kruta povratna opruga nalazi se u tijelu klipa i pokušava je odgurnuti od klipa.

Tekući aktivni sastojak je motorno ulje, koje ulazi u hidraulički potiskivač kroz otvor na kućištu iz BC uljnog kanala.

Kako to radi

Na primjeru hidrauličnog potiskivača prikazane su osnove rada svih hidrauličnih podizača.

Zašto hidraulični dizači kucaju

1. Stanovanje. 2. Klip. 3. Opruga je povratna. 4. Klip. 5. Kuglasti nepovratni ventil. 6. Držač ventila. 7. Greben bregastog vratila. 8. Opruga ventila.

Sile (crvene strelice I i II) koje dolaze iz bregastog vratila 7 i opruge ventila 8 uzrokuju da se hidraulični klizač stalno kreće u povratnom smjeru.

Faza 1

Kada se hidraulični potiskivač nalazi na najvišoj oznaci, otvor na tijelu 1 je u ravnini sa kanalom za ulje BC. Ulje (žuto) slobodno prodire u kućište (dodatna komora niskog pritiska). Nadalje, kroz obilazni kanal koji se nalazi na dnu tijela, ulje teče u šupljinu klipa 4 (glavna komora niskog tlaka). Zatim, kroz otvoreni ventil 5, ulje prodire u šupljinu klipa 2 (komora visokog pritiska).

Klip se slobodno kreće duž vodilica formiranih od klipa 4 i pregrade tijela 1. Pritisak opruge 3 isključuje nastanak zazora između klipa 2 hidrauličkog potiskača i razvodnog ventila 8.

Faza 2

Čim bregast 7 bregastog vratila počne pritiskati kućište 1, on se pomiče. Radni fluid prestaje da se dovodi u dodatnu komoru niskog pritiska. Opruga ventila 8 je snažnija od povratne opruge 3 hidrauličnog potiskivača, stoga drži ventil na mjestu. Klip 2, unatoč otporu povratne opruge, počinje se kretati unutar kućišta 1, gurajući ulje u šupljinu klipa.

Pritisak ulja u klipu 2 zbog male zapremine komore visokog pritiska raste, na kraju blokira nepovratni ventil 5. Hidraulički kompenzator, kao jedno čvrsto telo, počinje da prenosi silu sa brega 7 bregaste osovine na razvodni ventil 8. Ventil se kreće, njegova opruga je komprimirana.

Faza 3

Bregast 7 bregastog vratila, nakon što je prošao najvišu točku, postupno smanjuje silu na tijelu hidrauličkog potiskivača. Opruga ventila 8, ispravljajući ga, vraća ga na najvišu tačku. Ventil kroz klip gura hidraulički kompenzator prema grebenu. Povratna opruga 3 počinje da se ispravlja.Pritisak u klipu 2 opada. Ulje, koje je imalo vremena da teče u šupljinu klipa 4 na početku druge faze, sada pritiska na kuglicu ventila 5, na kraju ga otvara.

Faza 4

Brega 7 bregastog vratila prestaje pritiskati hidraulični podizač. Opruga ventila 8 je potpuno izvučena. Povratna opruga 3 hidrauličnog potiskivača je otpuštena. Nepovratni ventil 5 je otvoren. Pritisak ulja u svim komorama je isti. Rupe na tijelu 1 hidrauličnog potiskivača, koje se vratilo u prvobitni položaj u najviši položaj, opet se poklapaju sa BC uljnim kanalima. Djelomična zamjena ulja u toku.

Povratna opruga unutar "hidre" pokušava se ispraviti, uklanjajući razmak između grebena i hidrauličnog potiskača, čak i uz neizbježno trošenje dijelova razvoda.

Važno je! Dimenzije elemenata hidrauličkog potiskivača se mijenjaju prilikom zagrijavanja, ali ih kompenzira sam uređaj.

Kako kucaju hidraulični dizači

Nakon pokretanja motora, ponekad možete odmah čuti jasno zvono metalno kucanje, zveket. Podsjeća na zvuk udara malih željeznih dijelova, sa silom bačenom na metalnu površinu. Otvaranjem haube možete otkriti da zvukovi dolaze ispod poklopca ventila. Učestalost kucanja varira u zavisnosti od broja obrtaja motora.

Nivo buke iz dilatacionih spojeva ne zavisi od opterećenja motora. To se može provjeriti uključivanjem svih potrošača energije (ventilator grijača, klima uređaj, duga svjetla).

Važno je! Često se kucanje neispravnog hidrauličkog podizača brka sa bukom ventila. Ovi drugi glasno kucaju. Kucanje kompenzatora je jasnije i glasnije.

Ako se zvuk nije pojavio odmah nakon pokretanja motora, konstantan pri promjeni brzine i mijenja se ovisno o opterećenju jedinice, izvor kucanja je drugačiji.

Zašto hidraulični dizači kucaju

Karakteristično metalno kucanje koje se pojavljuje, prije svega, ukazuje na pojavu razmaka u zupčastom remenu, koji hidraulični oslonac nije u stanju nadoknaditi.

Ovisno o temperaturi motora, klasificiraju moguće kvarove i probleme koji su razlog za kucanje hidrauličnih podizača.

Do hladnoće

Česti uzroci zveckanja hidrauličnih nosača u tek pokrenutom motoru mogu biti:

  1. Ulazak prljavštine u dilatacijski spoj. Iz tog razloga, i par klipa i kugla nepovratnog ventila mogu se zaglaviti. U oba slučaja, hidraulični potiskivač neće obavljati svoju funkciju.
  2. Prljavo ulje. S vremenom se proizvodi trenja i čađa nakupljaju u ulju. Sve to može začepiti uljne kanale koji opskrbljuju hidrauličnu tekućinu radnom tekućinom. Nakon što se motor zagrije, fluidnost ulja se povećava i kanali se postepeno ispiraju.
  3. Istrošenost sklopova hidrauličnih potiskivača. Radni resurs kompenzatora je 50-70 hiljada km. U tom periodu mogu se uočiti oštećenja na radnim površinama koja narušavaju njihovu nepropusnost. Kao rezultat toga, nema potrebnog pritiska ulja u klipnoj šupljini kompenzatora.
  4. Previše viskozno ulje. U ovoj situaciji, dok se motor potpuno ne zagrije, ulje u punom volumenu ne prodire u hidraulične potisnike, koji ne mogu obavljati svoju funkciju.
  5. Začepljen filter ulja. U ovoj situaciji hladno viskozno ulje u potrebnoj količini ne može proći kroz filter i ući u glavu motora. Ponekad problem nestane nakon što se motor zagrije.
  6. Koksovanje naftnih kanala. Može se pojaviti i u bloku cilindra i u dilatacijskom spoju. U ovoj situaciji preporuča se ne koristiti aditive za čišćenje. Samo će mehaničko čišćenje nakon rastavljanja pomoći.

Vruće

Razlozi za kucanje hidrauličnih podizača na hladnom motoru također su relevantni za jedinicu zagrijanu na radnu temperaturu. Ali postoje problemi koji se pojavljuju samo na vrućem:

  1. Ulje je izgubilo svoj kvalitet. Nakon 5-7 hiljada km, ulje razvija radni resurs. Smanjuje se njegov viskozitet. Hidraulički potiskivači ne kucaju na hladno. Kada se motor zagreje, čuje se kucanje uzrokovano nedostatkom ulja u "hidrikama" zbog niskog pritiska u sistemu za podmazivanje.
  2. Neispravna pumpa za ulje. Ne daje radni pritisak. Ulje ne dolazi do hidrauličnih podizača.
  3. Nivo ulja je kritično nizak ili previsok. Obje situacije su ispunjene pjenom zagrijanog proizvoda i prozračivanjem hidrauličnih potiskivača. Zrak zarobljen u kompenzatoru ne stvara potreban pritisak tokom kompresije, pojavljuje se kucanje.

Video: uređaj, princip rada, uzroci kucanja

Hidraulički kompenzatori. Šta je to i zašto kucaju. Otprilike kompleksno

Zakucavanje novih čvorova

Nakon ugradnje, novi hidraulični potiskivač počinje da kuca na 100-150 km vožnje. To je zbog brušenja dijelova, nakon čega kucanje nestaje.

Ako tokom ugradnje kompenzator nije potpuno postavljen u bušotinu, uljni kanal glave bloka neće se podudarati s rupom u kućištu hidre. Ulje neće teći u dilatacijski spoj, koji će odmah kucati.

Ponekad, prilikom ugradnje potiskivača, prljavština uđe u bunar, začepljujući kanal za ulje. U tom slučaju se kompenzator vadi, kanal se mehanički čisti.

Kako prepoznati neispravan hidraulični podizač

Za samodetekciju neispravnog hidrauličkog kompenzatora, fonendoskop s metalnim vrhom se naizmjenično primjenjuje na poklopac ventila na mjestima "hidrika". U području neispravnih potiskivača čuje se snažno kucanje.

U nedostatku fonendoskopa, tester se može napraviti od dostupnih alata. Na jedan kraj metalne šipke pričvršćen je rezonator (pivo ili duboka limena limenka). Pritiskom na uho na rezonator, slobodni kraj šipke se nanosi na poklopac ventila. Slijed pretraživanja sličan je onom kod fonendoskopa.

U krajnjem slučaju, možete koristiti običan drveni štap.

Sa uklonjenim poklopcem ventila, pokušavaju da proguraju svaki hidraulički kompenzator pomoću odvijača. Gurač koji se lako uvlači je neispravan.

Video: kako saznati koji hidrik kuca

Važno je! U autoservisu se neradni hidraulični podizači određuju pomoću akustičke dijagnostike.

Koja je opasnost od kucanja

Zveckanje hidrauličnih potiskivača signalizira problem koji se pojavio, što utječe na kvalitetu vremena. Često je problem u sistemu podmazivanja, koji je prepun povećanog trošenja svih komponenti i mehanizama motora.

Rad automobila sa kucajućim hidrauličnim potiskivačima omogućava:

Kako ukloniti kucanje

Hidraulični kompenzator koji ne kuca uvijek treba zamijeniti novim. Kada se pojavi karakteristično kucanje, prije svega morate promijeniti ulje s filterom za ulje. Ponekad je ovaj postupak dovoljan, buka nestaje.

Možete koristiti posebne ispiranja sistema za podmazivanje. Uz pomoć modernih razvoja vodećih marki moguće je oprati ne samo prljave, već i kanale koksnog ulja.

Najefikasnije je mehaničko čišćenje hidrauličnih podizača. Odijelo se skida, rastavlja, čisti i pere.

Video: demontaža, popravka, pregled

Važno je! Ako se otkriju mehanička oštećenja, potrebno je zamijeniti dilatacijski spoj.

Pojavljujuće kucanje hidrauličnih podizača signalizira vlasniku automobila o problemima u sistemu podmazivanja ili vremenu. Pravovremena dijagnostika i uklanjanje uzroka kucanja mogu se provesti samostalno bez kontaktiranja stručnjaka.

Dodajte komentar