Efikasnost motora sa unutrašnjim sagorevanjem - znamo efikasnost u poređenju
Sadržaj
Među brojnim karakteristikama raznih mehanizama u automobilu, odlučujući faktor je Efikasnost motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Da biste saznali suštinu ovog koncepta, morate tačno znati šta je klasični motor sa unutrašnjim sagorevanjem.
Efikasnost motora sa unutrašnjim sagorevanjem - šta je to?
Prije svega, motor pretvara toplinsku energiju koja nastaje prilikom sagorijevanja goriva u određenu količinu mehaničkog rada. Za razliku od parnih mašina, ovi motori su lakši i kompaktniji. Mnogo su ekonomičniji i troše strogo određena tečna i gasovita goriva. Dakle, efikasnost modernih motora izračunava se na osnovu njihovih tehničkih karakteristika i drugih pokazatelja.
Efikasnost (koeficijent performansi) je omjer snage koja se stvarno prenosi na osovinu motora i snage koju primi klip zbog djelovanja plinova. Ako uporedimo efikasnost motora različite snage, možemo utvrditi da ova vrijednost za svaki od njih ima svoje karakteristike.
Efikasna efikasnost motora zavisi od različitih mehaničkih gubitaka u različitim fazama rada. Na gubitke utječe kretanje pojedinih dijelova motora i nastalo trenje. To su klipovi, klipni prstenovi i razni ležajevi. Ovi dijelovi uzrokuju najveće gubitke, koji čine oko 65% njihovih ukupnih. Osim toga, gubici nastaju djelovanjem mehanizama poput pumpi, magneta i drugih, koji mogu doseći i do 18%. Mali dio gubitaka su otpori koji se javljaju u sistemu goriva tokom procesa usisavanja i izduvavanja.
Najviše od svega, efikasnost se smanjuje zbog gubitaka topline. Elektrana zagreva sve elemente sistema, uključujući rashladnu tečnost, rashladni radijator i grejač, uz to se gubi i toplota. Dio se gubi zajedno sa izduvnim gasovima. U prosjeku, toplinski gubici čine do 35% efikasnosti, a potrošnja goriva još 25%. Još 20% zauzimaju mehanički gubici, tj. na elementima koji stvaraju trenje (klipovi, prstenovi, itd.). Visokokvalitetna motorna ulja pomažu u smanjenju trenja, ali ovaj faktor se ne može potpuno eliminirati.
S obzirom na nisku efikasnost motora, moguće je jasnije prikazati gubitke, na primjer, na količinu goriva. Uz prosječnu potrošnju goriva od 10 litara na stotinu kilometara, potrebno je samo 2-3 litre goriva za prolazak ove dionice, ostalo je gubitak. Dizel motor ima manje gubitke, kao i motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa gasno-balonskom opremom. Ako je pitanje visoke efikasnosti motora fundamentalno, onda postoje opcije s koeficijentom od 90%, ali to su električna vozila i automobili s hibridnim motorom. Njihov trošak je u pravilu nešto veći i zbog specifičnosti rada (potrebno je redovno punjenje, a miris rada je ograničen), takve mašine su još uvijek rijetke u našoj zemlji.
Poređenje efikasnosti motora - benzin i dizel
Ako uporedimo efikasnost benzinskog i dizel motora, treba napomenuti da prvi od njih nije dovoljno efikasan i samo 25-30% proizvedene energije pretvara u korisno djelovanje. Na primjer, efikasnost standardnog dizel motora dostiže 40%, a upotreba turbo punjača i međuhlađenja povećava ovu vrijednost na 50%.
Oba motora, unatoč sličnosti dizajna, imaju različite vrste formiranja mješavine. Stoga klipovi motora karburatora rade na višim temperaturama koje zahtijevaju visokokvalitetno hlađenje. Zbog toga se toplotna energija koja bi se mogla pretvoriti u mehaničku energiju bezuspješno rasipa, smanjujući ukupnu vrijednost efikasnosti.
Međutim, kako bi se povećala efikasnost benzinskog motora, poduzimaju se određene mjere. Na primjer, mogu se ugraditi dva usisna i ispušna ventila po cilindru, umjesto jednog usisnog i jednog ispušnog ventila. Osim toga, neki motori imaju zaseban svitak paljenja za svaku svjećicu. Upravljanje gasom u mnogim slučajevima se vrši pomoću električnog pogona, a ne običnog kabela.
Efikasnost dizel motora – primetna efikasnost
Dizel je jedna od varijanti motora s unutarnjim sagorijevanjem, u kojoj se paljenje radne smjese vrši kao rezultat kompresije. Zbog toga je pritisak vazduha u cilindru mnogo veći nego kod benzinskog motora. Upoređujući efikasnost dizel motora sa efikasnošću drugih dizajna, može se uočiti njegova najveća efikasnost.
U prisustvu malih brzina i velikog pomaka, indeks efikasnosti može premašiti 50%.
Treba obratiti pažnju na relativno nisku potrošnju dizel goriva i nizak sadržaj štetnih materija u izduvnim gasovima. Dakle, vrijednost efikasnosti motora s unutarnjim sagorijevanjem u potpunosti ovisi o njegovoj vrsti i dizajnu. U mnogim vozilima, niska efikasnost je nadoknađena raznim poboljšanjima radi poboljšanja ukupnih performansi.
