Koji je redosljed zatezanja vijaka na glavi motora?

Vrijednost svih elemenata za pričvršćivanje u motoru je vrlo visoka. Ovo je aksiom. Zatezanje vijaka glave cilindra nije izuzetak.

Karakteristike zatezanja vijaka glave cilindra

Uzrok? A ona je jednostavna. Razmislite samo o tome kakva opterećenja doživljavaju svi zatvarači: stalne vibracije, lude promjene temperature. Kao rezultat istraživanja dobijena je brojka od 5000 kg. i više. Ovo je približno isto vlačno opterećenje pri punom gasu za svaki vijak motora.

Jedan od glavnih uslova koji garantuju ispravne radnje prilikom popravke glave cilindra ili prilikom zamene brtve glave motora je usklađenost sa zahtevima proizvođača. Različiti modeli motora imaju različite momente zatezanja glave cilindra. Redoslijed zatezanja glave cilindra također se može razlikovati. U priručnicima za svaki model postoje preporuke i one se moraju poštovati.

Imajući svoje karakteristike, u odnosu na različite modele, zatezanje vijaka glave motora ima i nijanse koje se odnose na postupak zatezanja vijaka glave motora općenito, a iste su za sve.

I preporučljivo je da ih poznajete, jer niko ne garantuje da će servis to uraditi kompetentno i za vas.

Na moment zatezanja glave cilindra utiču:

• Podmazivanje navoja rupa i samih vijaka. Preporučuje se podmazivanje neviskoznim tipovima motornog ulja.
• Stanje navoja, i rupa i sam vijak. Deformacija i začepljenje navoja prije zatezanja su kontraindicirani, to može dovesti do smanjenja sile kompresije brtve sa svim posljedicama ...
• Novi vijak ili već korišten. Novi vijak ima veći otpor i očitavanja obrtnog momenta mogu biti izobličena. Poželjno je da se pri korištenju novih vijaka zatezanje vijaka glave cilindra izvrši nakon 2-3 ciklusa zatezanja i odvrtanja vijaka. Preporučuje se zatezanje vijaka na 50% konačnog momenta zatezanja i otpuštanje.

Prilikom zatezanja vijaka posebnu pažnju treba obratiti na preciznost alata, odnosno moment ključa. Ključevi za indikatore su i praktični i precizni. Ali, oštro reaguju na padove i udarce, kao i svaki precizni instrument.

Zatezanje glave cilindra

Preporuke za zatezanje vijaka glave motora

• Pogledajte uputstva proizvođača za tačan moment i redosled zatezanja glave cilindra.

• Vijci moraju biti u savršenom stanju. Nemojte spremati i ni u kom slučaju ne rezati nit. Na kraju krajeva, vi to radite za sebe.

• Navoji i rupe za vijke moraju biti čisti. Žičana četka u vašim rukama.

• U slučaju "slijepe" rupe za vijke, pokušajte da ne sipate ulje u njih, inače vijak neće u potpunosti stati na svoje mjesto. I bilo bi korisno podmazati navoje plastičnim zaptivačem ako rupa ide u sistem hlađenja motora.

• Zavrtnje tipa TTY (koji se obično koriste u motorima sa aluminijskim glavama cilindra) strogo je zabranjeno ponovno zatezati, jer se mogu slomiti. Njihova ponovljena upotreba također neće moći osigurati potrebnu kompresiju brtve, što znači curenje.

• Prilikom ugradnje zaptivke, obavezno pogledajte specifikaciju proizvođača brtve za moment zatezanja. Ako imate iskustva sa promjenom zaptivki, zaboravite na to. Svaki motor ima svoje specifičnosti.

• Vraćajući se na vijke tipa TTY, morate naglasiti da za njih postoji jasan stupanj, a ne moment zatezanja vijaka glave cilindra. Odnosno, trebat će vam alat s indikatorom ugla.

• Zatezanje ili provlačenje vijaka, po potrebi, vrši se za motore: kod vrućih glava cilindra od livenog gvožđa, a kod aluminijskih glava cilindra kada su ohlađene na sobnu temperaturu.

Sretno sa svojim "uradi sam" zatezanjem glave cilindra.

Mišljenje stručnjaka

Ruslan Konstantinov

Stručnjak za automobile. Diplomirao na IzhGTU po imenu M.T. Kalašnjikov sa diplomom Upravljanje transportnim i tehnološkim mašinama i kompleksima. Preko 10 godina profesionalnog iskustva u popravci automobila.

Prilikom zatezanja vijaka na glavi motora, mnogi, zbog neiskustva i neznanja, mogu napraviti mnogo grešaka koje mogu uzrokovati ozbiljne popravke u budućnosti. Često nepravilno zatezanje dovodi do oštećenja i deformacije i glave cilindra i bloka. Najčešće greške su prodiranje ulja u bušotine vijaka, rad s pogrešnom veličinom ili istrošenim nastavcima za moment ključ ili zatezanje bez njega, prekomjerno zatezanje vijaka, moje kršenje redoslijeda zatezanja i korištenje vijaka pogrešne veličine (dugi ili obrnuto kratko).

Često, bunari na kojima su vijci zašrafljeni postaju zahrđali ili začepljeni prljavštinom; nije ih uvijek moguće očistiti. Strogo je zabranjeno ulijevati ulje u njih, točno, kao i zatezati vijke u prljave rupe, inače je nemoguće postići željeni napor. Ulje se može nanositi samo na navoje direktno na vijcima. Često je bilo slučajeva kada se, kada su ovi savjeti zanemarili, bunar srušio, a to je prijetilo zamjenom bloka cilindra, jer ga nije uvijek moguće popraviti.

Nemoguće je zategnuti bez moment ključa, ni pod kojim okolnostima, zatezanje vijaka "na oko" gotovo se uvijek vrši preko dozvoljene sile, što dovodi do loma vijaka i popravka bloka cilindra. Također se preporučuje da uvijek koristite nove vijke, čak i ako vaši stari izgledaju savršeno, činjenica je da se nakon zatezanja rastežu.

Kako odvrnuti pokidani vijak glave cilindra