Zašto točkovi kamiona ponekad vise u vazduhu?

Da li ste primetili viseće točkove na nekim kamionima? Ovo se čini čudnim onima koji ne znaju ništa o dizajnu teških kamiona. Možda ovo ukazuje na kvar automobila? Hajde da vidimo zašto su nam potrebni dodatni točkovi.

Zašto točkovi ne dodiruju tlo?

Postoji zabluda da su točkovi kamiona koji vise u vazduhu "rezerve". Na primjer, ako je jedan od točkova ravan, vozač će ga vrlo lako zamijeniti. A budući da su točkovi teških kamiona veoma masivni, nema gde da ih uklonite. Ali ova teorija je pogrešna. Takvi točkovi u vazduhu nazivaju se "lenji most". Ovo je dodatna osovina kotača, koja se, ovisno o situaciji, diže ili spušta. Možete ga kontrolisati direktno iz vozačeve kabine, postoji posebno dugme. Reguliše mehanizam za istovar, prebacujući ga u različite položaje. Ima ih tri.

Transport

U ovom položaju "lijenji most" visi u zraku. On se drži tela. Sva opterećenja na drugim osovinama.

Radi

Točkovi na tlu. dio opterećenja na njih. Auto postaje stabilniji i bolje koči.

prelazni

"Ljenjivac" dodiruje tlo, ali ne opaža opterećenje. Ovaj režim se koristi za vožnju po klizavim putevima.

Zašto vam treba lenji most

U određenim okolnostima, "lijenji most" može biti vrlo koristan za vozača.

Ako je kamiondžija isporučio teret i vozi s praznom karoserijom, onda mu nije potrebna druga osovina kotača. Zatim se automatski dižu. Ovo značajno smanjuje potrošnju goriva. Vozač troši manje na nekoliko litara benzina na 100 kilometara. Još jedan važan faktor je da se gume ne troše. Period njihovog rada se produžava. Važno je da sa dodatnom podignutom osovinom mašina postane lakša za upravljanje. Može manevrirati i voziti u oštrim zavojima ako se kreće u gradu.

Kada je teškaš u potpunosti opteretio karoseriju, potrebna mu je dodatna osovina točka. Tada se "lijeni most" spušta i opterećenje se ravnomjerno raspoređuje.

Ako je vani zima, tada će dodatna osovina povećati površinu prianjanja kotača na cestu.

Koji automobili koriste "lijenost"

Ovaj dizajn se koristi na mnogim teškim kamionima. Među njima su razne marke: Ford, Renault i mnogi drugi. Evropski proizvođači postavljaju takav sistem na automobile ukupne težine do 24 tone. U pravilu se na ruskim cestama koriste kamioni japanske proizvodnje ukupne težine do 12 tona, koji nemaju preopterećenje osovine. Ali kod onih kod kojih ukupna masa doseže 18 tona, javlja se takav problem. To prijeti tehničkim poteškoćama i kaznama za prekoračenje aksijalnih opterećenja. Ovdje se drajveri spašavaju dodatnom instalacijom „lijenog mosta“.

Ako točkovi kamiona vise u vazduhu, to znači da je vozač "lenji most" prebacio u transportni režim. "Lenivets" pomaže teškim kamionima da izdrže veliku težinu i pravilno je rasporede duž osovina.