Zašto moj auto klima uređaj duva vrući vazduh?
Sadržaj
Klima u automobilu retko kada iznenada pokvari, ali se to najčešće dešava pre početka letnje sezone. Ponekad zbog nedostatka pravilne prevencije, ali dolazi i do kvarova. Dijagnoza će biti potrebna, jer može biti mnogo razloga.
Kada vrući zrak struji iz klima uređaja u automobil?
Kao dio sistema za hlađenje zraka, postoji mnogo potencijalno nepouzdanih komponenti i dijelova:
- kompresor sa elektromagnetnim kvačilom i ležajem u praznom hodu;
- kondenzator (radijator) u bloku sa glavnim hladnjakom za hlađenje motora i ventilatorima;
- filter-sušač na radijatoru;
- vodovi visokog i niskog pritiska, obično izrađeni od tankih aluminijskih cijevi sa O-prstenovima;
- rashladno sredstvo (freon), koje uključuje ulje za podmazivanje sistema iznutra;
- ventil-regulator;
- isparivač u obliku salonskog radijatora;
- sistem upravljanja sa senzorima i prekidačima;
- kompleks zračnih kanala i zaklopki s upravljačkim aktuatorima.
Obično se isparivač nalazi u istoj jedinici klima uređaja sa radijatorom grijača, ventili se rijetko ugrađuju u protok tekućine, tako da ne čudi da se u slučaju kvara hladan zrak može promijeniti u vrući. Ali ljeti će se svaki zrak hladiti kada je sve u redu ili topao kada ima kvarova.
Nisko rashladno sredstvo
Prilikom dopunjavanja goriva u sistem se u njega upumpava strogo određena količina freona i maziva. To više nije moguće zbog opasnosti od oštećenja, u sistemu postoji i nestišljiva tečna faza rashladnog sredstva, a ako nema dovoljno nosača, onda se efikasnost prenosa toplote naglo smanjuje.
Može biti nekoliko razloga za nedostatak freona:
- greške prilikom dopunjavanja goriva u sistem;
- sistem je dugo služio bez dopunjavanja goriva;
- došlo je do curenja zbog gubitka nepropusnosti cjevovoda ili brtvi.
Ako je problem nastao iznenada, onda je vrijedno tražiti curenje, ako postepeno s vremenom, onda vrijedi početi s punjenjem goriva.
Slabo hlađenje kondenzatora
Radijator klima uređaja je dizajniran za hlađenje prirodnim strujanjem ili prinudnim ventilatorom. Ventilator se po pravilu uključuje istovremeno s klima uređajem, jer na vrućini i u prisustvu vrućeg glavnog radijatora u blizini, protok zraka u svakom slučaju nije dovoljan.
Kada ventilator pokvari, ili je površina saćaste strukture kondenzatora jako prljava, onda prisilno hlađenje ne pomaže.
Kvar kompresora
Kompresor je podložan prirodnom habanju. Prije svega, trpi elektromagnetno tarno kvačilo koje povezuje pogonsku remenicu s osovinom kompresora. Istrošenost pumpnog dijela se ne tretira popravkom, potrebno je zamijeniti jedinicu u cjelini.
Spojnica se može zamijeniti, rezervni dijelovi su dostupni. Preventivna zamjena njegovog ležaja preporučuje se kada se pojavi primjetna buka.
Uz dugi vijek trajanja, remenica se također istroši, što se očituje u proklizavanju čak i novog remena sa ispravnim zatezanjem.
Postanje
Za pravilno uključivanje klima uređaja potrebno je imati sve napone napajanja, kontakte sa masom, ispravnost upravljačke jedinice, senzore i prekidače.
Ožičenje vremenom korodira, kontakti mogu nestati u bilo kojem krugu. Provjera se svodi na kontinuitet ožičenja, kontrolu prisutnosti svih energetskih i upravljačkih napona. Spojnica mora biti jasno povezana kada je klima uređaj aktiviran.
Zaklopke i regulatori peći
Ako sistem kompresije i isparavanja freona radi normalno, što je određeno temperaturnom razlikom između dovodnih i povratnih vodova, tada kvar treba tražiti u sistemu distribucije zraka klima uređaja.
Klimatski modul u kabini ima veliki broj plastičnih zračnih kanala i kontroliranih zaklopki. Moraju biti sigurno zapečaćeni i sigurno se kretati pod kontrolom mehaničkih šipki, kablova i električnih servo uređaja.
S vremenom pogoni pokvare, šipke se mogu srušiti i odvojiti u području vrhova, a sami amortizeri se deformiraju i gube brtve.
Distribucija zraka počinje nenormalnim putevima, što je odmah uočljivo po promjeni temperature u zoni izlaznih deflektora na različitim visinama.
Kako pronaći razlog zašto klima uređaj duva topli zrak
Prije svega, potrebno je podijeliti područje pretraživanja u smjerovima stvaranja temperaturne razlike između kondenzatora i isparivača i sistema kontrole protoka zraka.
Prvi uključuje kompresor, radijatore, ventil i cjevovode, drugi - zračne kanale i zaklopke. Elektronika opslužuje obje komponente sistema.
Provjera osigurača
Električni krugovi sve opreme koja se odnosi na klimatizaciju mogu biti zaštićeni jednim ili više osigurača.
Informacije o tome i njihovoj lokaciji možete pronaći u tabelama postavljanja releja i osigurača koje su dostupne u pratećoj dokumentaciji vozila.
Osigurači se mogu ukloniti i provjeriti multimetarskim ommetrom ili samo indikatorskom lampicom tako što se serijski spoje na oba terminala utičnice sa umetnutim osiguračem. Umetci koji su oksidirani ili izobličeni zbog pregrijavanja moraju se zamijeniti.
Osigurač može pokvariti sam, ali češće pregori od kratkih spojeva u strujnom krugu koji štiti. Vizualna kontrola ožičenja i kontinuiteta sumnjivih područja pomoći će.
Kompjuterska dijagnostika
Možete očitati i provjeriti greške u upravljanju klima uređajem pomoću skenera spojenog na dijagnostički konektor vozila.
Nakon što se ukaže na specifičnu grešku na senzorima, oni se provjeravaju pojedinačno zajedno sa ožičenjem. Mogući su prekidi, kratki spojevi ili izlaz signala iz navedenog opsega. Imajući pogrešne informacije, kontrolna jedinica će odbiti uključiti kompresor.
Potražite curenje freona
Curenje rashladnog sredstva možete potražiti vizualno, koristeći prisustvo maziva koji se ne suši u njegovom sastavu ili pomoću ultraljubičaste svjetiljke.
Freonu se dodaje indikatorska supstanca koja pretvara UV zračenje u vidljivu svjetlost kada su autoputevi osvijetljeni, zona curenja će biti jasno vidljiva. Možda ćete morati oprati motorni prostor, jer će kod dužeg curenja sve svijetliti.
Provjera kondenzatora
Radijator klima uređaja pokvari se ili zbog smanjenja tlaka i curenja, ili zbog začepljenja cestom. Ako u sistemu postoji pritisak, freon ne odlazi, kondenzator se ravnomjerno zagrijava, tada je najvjerovatnije kršenje prijenosa topline zbog začepljenja strukture saća.
Najbolje je ukloniti radijator, dobro ga isprati pod blagim pritiskom i ugraditi sa novim zaptivkama, dopunjavajući sistem. Filter sušač se zamjenjuje novim.
Provjera pogona kompresora
Možete provjeriti rad kvačila primjenom napona direktno na konektor njegovih namotaja. Trebalo bi da se zatvori, remenica će ući u pouzdano zahvatanje sa rotorom kompresora. To će biti vidljivo po povećanom otporu na rotaciju kada se ukloni pogonski remen.
Dijagnostika kompresora
Ako nakon provjere rada kvačila postoje sumnje u performanse klima uređaja, tada je njegov rad najlakše provjeriti tijekom punjenja goriva.
Oprema punionice sa kontrolnim manometrima priključena je na vodove, od kojih će jedan pokazivati pritisak koji stvara kompresor u tlačnom vodu.
Ili lakše - nakon što se kompresor aktivira, cijevi na njegovom izlazu bi se trebale brzo zagrijati, ali njegov učinak može se precizno procijeniti samo uz veliko iskustvo.
Provera ventilatora
Ventilator bi se trebao uključiti kada je klima uređaj aktiviran i raditi kontinuirano pri malim brzinama. Ako takva funkcija nije predviđena, možete se uvjeriti da su njegovi električni motor i strujni krugovi u dobrom stanju uklanjanjem konektora sa senzora temperature motora.
Nakon toga, kontrolna jedinica će to shvatiti kao prekoračenje temperaturne granice i uključiti ventilatore. Zasebno, motor se može provjeriti napajanjem iz akumulatora na njegov konektor odgovarajućim komadima žice.
Provjera klapni klima sistema
Pristup amortizerima je otežan, pa ćete za njihovu provjeru morati rastaviti prednji dio kabine. Postupak je naporan i opasan po tome što je lako oštetiti plastične zasune ili olabaviti brtve, nakon čega će se pojaviti dodatni zvukovi i škripe.
Sam sustav zračnih kanala ponekad je prilično kompliciran i opremljen električnim pogonima, za čiju će dijagnostiku biti potreban kontrolni skener sa servisnim programima. Ovaj posao je najbolje prepustiti profesionalnim električarima.
Kao i popravka kontrolne jedinice, u kojoj provodnici štampanih ploča često korodiraju, a lemni spojevi pucaju. Majstor će moći lemiti defekte i vratiti odštampane tragove.
