Polovne zimske gume i felge - uvjerite se da se isplati kupiti
Komplet novih felga od 16 inča (gume i felge) trenutno košta oko 3000 PLN. Polovan, u dobrom stanju, moze se kupiti za oko 1000 PLN. Ali da li je vredno toga?
Najjeftinije brendirane gume u popularnoj veličini 205/55 R16 koštaju preko 300 PLN. Za upola manje cijene možete kupiti "tinkture", tj. gume s protektiranim slojem. Zbog niske cijene, sve više vozača ih bira, ali su mišljenja o njegovim svojstvima podijeljena. Prema riječima iskusnog vulkanizera Andrzeja Wilczynskog, protektirane gume su dovoljne za gradsku vožnju. – Zimski sloj sa bogatim lamelama dobro uklanja snijeg. Imam klijente koji godinama kupuju ove gume. Oni su upola jeftiniji od novih”, tvrdi on.
Ali postoje protivnici takvih guma. – Nedostaje zimska zaštita. Gumena smjesa u obnovljenim gumama sadrži manje silikona i manje silicija. Stoga, po hladnom vremenu, takva guma postaje kruta, karakterizira je lošije prianjanje. Auto je manje stabilan i lošije se vozi. Takođe često postoje problemi sa balansiranjem točkova, kaže Arkadiusz Yazva, vlasnik fabrike za sušenje guma u Rzeszowu. Prilikom kupovine protektiranih guma potrebno je odabrati one za koje njihov prodavac daje garanciju.
Polovne gume da, ali ne prestare
Prema mišljenju stručnjaka, najbolje je kupiti nove gume koje odgovaraju određenoj sezoni. Rabljene gume su također zanimljiva alternativa. Ali pod nekoliko uslova. Prvo, gume - zimske ili letnje - ne bi trebalo da budu prestare. – U idealnom slučaju, ne bi trebalo da budu starije od 3-4 godine. Visina gazećeg sloja, koja garantuje pristojno ponašanje automobila, iznosi najmanje 5 mm. Ako je manji, guma se neće nositi s kopanjem snijega. Starost gume, zauzvrat, utiče na tvrdoću gume. Stare gume, nažalost, imaju lošiju vuču, kaže Wilczynski.
Uredništvo preporučuje:
Mjerenje brzine sekcije. Snima li prekršaje noću?
Registracija vozila. Biće promena
Ovi modeli su lideri u pouzdanosti. Ocjena
Na aukcijskim portalima i berzama automobila, brendirane zimske gume stare 3-4 godine u veličini 16″ mogu se kupiti za oko 400-500 PLN po kompletu. Treba ih pažljivo provjeriti prije kupovine. Prije svega, u smislu habanja gazećeg sloja, koje bi trebalo biti ujednačeno po cijeloj širini gume. Iznutra vrijedi provjeriti da li je guma zakrpljena. Svaki gubitak gume, pukotine ili izbočine će diskvalificirati gumu.
Drugi set diskova
Zbog svoje udobnosti, sve više i više vozača ulaže u drugi set diskova. Zbog toga je nakon sezone odstojnik ograničen samo na balansiranje, što se može obaviti unaprijed. Kasnije, umjesto da stojite u redu kod vulkanizera, možete sami promijeniti točkove, čak i na parkingu pored bloka. Novi čelični felgi su veliki trošak. – Komplet od 13 inča, na primjer, za Fiat Seicento košta oko 450 PLN. 14-inčni točkovi za Honda Civic koštaju 220 PLN po komadu. 15-inčni za Volkswagen Golf IV oko 240 PLN svaki, 16-inčni za Passat - 1100 PLN po kompletu - navodi Bohdan Koshela iz trgovine SZiK u Rzeszowu.
Aluminijumske felge (popularne alu felge) koštaju oko 400 PLN po komadu u slučaju felga od 15 inča i 500 PLN po komadu. u slučaju "šesnaestih nota". Naravno, govorimo o lakoj leguri s jednostavnim uzorkom, na primjer, petokraki. Polovne felge su upola niže. Međutim, da bi kupovina bila isplativa, oni moraju biti jednostavni. Ovo je posebno važno u slučaju čeličnih felni koje je vrlo teško popraviti. – Popravka takve felne obično košta 30-50 zl, ali to nije uvijek moguće. Pogotovo kada se radi o bočnim zakrivljenjima. Ostala oštećenja i krivine, kao što su ivice, mogu se ispraviti. Ali zbog tvrdoće čelika to nije lako”, kaže Tomasz Jasinski iz tvornice KTJ u Rzeszowu.
U slučaju aluminijskih felgi, pukotine su diskvalifikujuća oštećenja, posebno u području ramena i središnjeg otvora. – Ne morate se plašiti zakrivljenosti takve felne. Aluminijum je mekan i lako se ravna”, dodaje Jasinski. Popravak aluminijskog kotača obično košta 50-150 PLN. U slučaju ozbiljne štete, troškovi mogu doseći 300 PLN. Stoga, prilikom kupovine polovnih diskova, obavezno ih pažljivo pregledajte. Stanje je najbolje provjeriti vulkanizerom, na balanseru. Prilikom kupovine kotača na mjenjačnici, gdje to nije moguće, vrijedi uzeti ček, koji će vam u slučaju problema omogućiti da vratite neispravan proizvod prodavcu.
Pogledajte i: Škoda Octavia na našem testu
Vrhovi se mogu pjeskariti.
Dok se alu felge lakše popravljaju, teže je vratiti im prvobitni izgled. Pjeskarenje ostavlja duboke jame na njima, koje su vidljive i nakon pažljivog lakiranja. - Zato, umesto peska, ponekad koriste i ljuske oraha, koje su mekše. Mnogi kupci se u potpunosti odriču pjeskarenja i povjeravaju popravak slikaru koji obnavlja površinu na isti način kao u slučaju karoserije, kaže Tomasz Jasinski.
Ne postoji takav problem sa čeličnim felgama. Mnogo su tvrđi, pa se mogu bez problema pjeskariti. – Nakon pjeskarenja čelik štitimo antikorozivnim premazom. Lak nanosimo prahom, elektrostatičkom metodom. Zatim se sve peče u rerni na 180 stepeni. Kao rezultat toga, premaz je vrlo izdržljiv“, objašnjava Krzysztof Szymanski iz kompanije za retro renoviranje u Rzeszówu. Sveobuhvatan popravak kompleta čeličnih felgi košta između 220 i 260 PLN. Praškasti premaz je mnogo otporniji na mehanička oštećenja i otporniji na koroziju.
