Polovan auto sa automatom. Šta provjeriti, šta zapamtiti, na šta obratiti pažnju?
Kupovina polovnih automobila nije laka. Situacija postaje složenija kada imate na umu polovni automobil. U ovom slučaju postoji još više potencijalnih zamki, a mogući troškovi popravke mogu iznositi hiljade zlota.
Tržišni udio vozila opremljenih automatskim mjenjačem raste više od jedne decenije. U 2015. godini 25% automobila prodatih u Evropi imalo je ovu vrstu mjenjača, tj. svaki četvrti automobil napušta salon. Poređenja radi, prije 14 godina samo 13% kupaca biralo je automat. od cega je? Prvo, automatski mjenjači su brži od modela od prije nekoliko godina i često imaju manju potrošnju goriva u odnosu na ručne mjenjače. Ali da budemo iskreni, sve češće proizvođači ne daju kupcu izbor, a određeni motori u ovom modelu kombiniraju se samo s automatskim mjenjačem.
Kako se udio automata u ukupnoj prodaji povećava, tako se vozila opremljena ovom vrstom mjenjača sve više nalaze na tržištu polovnih automobila. O njihovoj kupovini razmišljaju ljudi koji nikada nisu koristili automate, a ovdje se nalazi naš vodič.
Vidi također: auto kredit. Koliko zavisi od vašeg sopstvenog doprinosa?
Postoje četiri glavna tipa mjenjača: klasični hidraulički, dvostruko kvačilo (npr. DSG, PDK, DKG), kontinuirano varijabilni (npr. CVT, Multitronic, Multidrive-S) i automatizirani (npr. Selespeed, Easytronic). Iako se škrinje razlikuju po načinu na koji rade, moramo biti jednako oprezni kada kupujemo automobil opremljen njima.
Automatski menjač - po kupovini
Osnova je probna vožnja. Ako je moguće, vrijedi provjeriti rad kutije i tokom nežurne gradske vožnje i na dinamički prohodnoj dionici autoputa. U svakom slučaju, promjene brzina trebaju biti glatke, bez klizanja. Sa pritisnutom papučicom gasa u položajima D i R, automobil treba da se kotrlja polako ali sigurno. Promjene u položaju selektora ne smiju biti praćene udarcima i trzajima. Obavezno provjerite reakciju na kickdown, tj. pritiskajući gas do kraja. Isključivanje treba da bude brzo, bez uznemirujućih zvukova i bez efekta sličnog proklizavanju kvačila u automobilu sa ručnim menjačem. Prilikom kočenja, na primjer, kada se približava raskrsnici, mašina treba glatko i nečujno da prelazi u nižu brzinu.
Da vidimo ima li vibracija. Vibracije tokom ubrzanja su znak istrošenog pretvarača. Prilikom ubrzavanja u višim brzinama, igla tahometra bi se trebala glatko kretati prema gore na skali. Svaki iznenadni i nepotrebni skokovi u broju obrtaja motora su znak kvara. Provjerimo da li je upaljena kontrolna lampica mjenjača na instrument tabli i da li na displeju računara ima poruka, na primjer, o radu u hitnom režimu. Prilikom pregleda automobila na liftu važno je provjeriti ima li vidljivih mehaničkih oštećenja na kućištu kutije i curenja ulja. Neke kutije imaju mogućnost provjere stanja ulja. Zatim postoji dodatni nosač ispod haube. Označavanjem provjerite i stanje i miris ulja (ako nema mirisa paljevine). Pokušajmo utvrditi kada je promijenjeno ulje u kutiji. Istina, mnogi proizvođači uopće ne predviđaju zamjenu, ali stručnjaci se slažu - svakih 60-80 tisuća. km se isplati uraditi.
Budimo oprezni sa CVT-ovima i automatizovanim menjačima. U prvom slučaju moguće popravke mogu biti skuplje nego u slučaju klasičnog mjenjača. Osim toga, neće se svima svidjeti CVT mjenjači. U kombinaciji sa nekim relativno slabim i manje tihim motorima, motor automobila cvili pri najvećoj brzini tokom snažnog ubrzanja, što narušava udobnost vožnje i može izazvati iritaciju.
Automatski mjenjači, s druge strane, su klasični mehanički mjenjači sa dodatnom automatskom kontrolom kvačila i mjenjača. Kako to funkcionira u praksi? Nažalost, u većini slučajeva to je vrlo sporo. Svaki prosječan vozač sa klasičnim ručnim mjenjačem mijenjat će brzinu brže i uglađenije. Pseudo-automatske mašine, a upravo se tako moraju zvati, rade usporeno, često nesposobne da prilagode menjač situaciji na putu i volji vozača. Automatsko upravljanje komplikuje dizajn u odnosu na ručni menjač, čineći ga lako održavanim.
Bez obzira koji tip automatskog mjenjača je ugrađen u rabljeni automobil koji nas zanima, vrijedi uzeti nekoga ko već duže vrijeme vozi automatik. Ako sumnjate u stanje mjenjača, odnesite vozilo na pregled u specijaliziranu radionicu kako biste ocijenili njegovo stanje.
Pogledajte i: Seat Ibiza 1.0 TSI na našem testu
Automatski mjenjač - kvar
Svaki automatski menjač će pre ili kasnije zahtevati popravku. Teško je procijeniti prosječnu kilometražu koju treba remontirati - mnogo ovisi o uvjetima rada (grad, autoput) i navikama korisnika. Može se pretpostaviti da su klasične hidraulične kutije ugrađene na ne previše teške automobile 80-ih i 90-ih bile najizdržljivije, iako su malo pogoršale performanse i povećale potrošnju goriva, ali ako su se pravilno koristile, bile su izuzetno izdržljive.
Osim toga, manje su se istrošili motori i mjenjač povezani s automatskim mjenjačem - nije bilo naglih promjena opterećenja i isključena je mogućnost trzaja pri mijenjanju brzina, što je bilo moguće s ručnim mjenjačem. U modernim automobilima ovaj odnos je donekle poljuljan - automobili imaju mogućnost promjene načina rada u "agresivnije", u nekima je moguće prisiliti proceduru kontrole lansiranja, što, uz veću komplikaciju samog mjenjača, znači da ponekad ovo mehanizam zahteva popravku posle manje od 200 hiljada km vožnje.
Automatski menjači su skuplji za popravku od njihovih mehaničkih kolega. To je posebno zbog veće složenosti dizajna. Prosječna cijena popravke automobila je obično 3-6 hiljada. zl. U slučaju kvara, važno je pronaći pouzdanu i pouzdanu radionicu koja će se besplatno pobrinuti za popravak. Vrijedi pročitati online recenzije. Možda je bolje poslati kutiju kurirskom službom čak i nekoliko stotina milja od mjesta gdje živimo nego tražiti vidljivu uštedu u tom području. S obzirom da nije moguće provjeriti ispravnost popravke prije ugradnje mjenjača na auto, moramo tražiti garanciju (pouzdani servisi obično nude 6 mjeseci) i dokument koji potvrđuje popravku - korisno pri preprodaji kutije. auto.
