Polovne Daihatsu Charade recenzija: 2003
Toyotina odluka da povuče Daihatsu sa podova svojih salona nije bila veliko iznenađenje za one koji su vidjeli da je prisustvo brenda opadalo u posljednjih nekoliko godina. Ako je nekada Charade bio popularan mali automobil koji je nudio pouzdane automobile dobre vrednosti za novac, zanemarivanje je dovelo do njegovog nestanka kako su drugi mali automobili napredovali. Čim je okliznuo, radar kupaca je pao, što je samo moglo da ubrza kraj.
Godinama je Charade bio solidan mali automobil koji isporučuje japanski kvalitet po cijeni nešto nižoj od sličnih modela u glavnoj Toyotinoj liniji.
To nikada nije bio automobil koji se izdvajao iz gomile, ali to je bila njegova velika atrakcija za mnoge koji su samo željeli jednostavan, pouzdan prijevoz po pristupačnoj cijeni.
Čim su korejski brendovi zauzeli najniže pozicije na našem tržištu, Daihatsu je bio osuđen na propast. Umjesto jeftinog i zabavnog malog autića, istisnula su ga automobili sa Korejskog poluostrva, a nije imao sjaj da radi sa skupljim japanskim modelima kojima je do tada stvarno bio konkurent.
MODEL SATA
Godinama je Charade samo održavan na životu nizom manjih fejsliftinga, drugačijom rešetkom ovdje, novim branicima tamo i zbrkanim sastavom bili su dovoljni da pomislite da je zaista bilo nešto novo.
Uglavnom je to bio samo izlog, bila je to ista stara šarada stvorena da održava prodaju bez potrebe da se radi nešto posebno.
Zatim je 2000. Daihatsu efektivno izbacio ime iz svoje linije. Bio je umoran od neaktivnosti, a kompanija je predstavila nova imena i modele sa ciljem da se takmiče sa odbeglim Korejcima.
Kada se činilo da ništa ne funkcioniše, kompanija je 2003. godine oživela staro ime sa malim hečbekom atraktivnog stila, ali je verovatno bilo prekasno da se brend spasi od zaborava.
Postojao je samo jedan model, dobro opremljen hečbek sa troja vrata koji se može pohvaliti dvostrukim prednjim vazdušnim jastucima, kao i zatezačima pojaseva i ograničavačima sile, centralnim zaključavanjem, imobilajzerom, električnim retrovizorima i prednjim staklima, oblogom od tkanine, 60/40 preklopivim zadnjim delom. sjedište, CD player. Regenerator i metalik boja pokrili su dostupne opcije.
Sprijeda, Charade je imao 40 kW snage u obliku 1.0-litarskog DOHC četverocilindraša, ali kada je imao samo 700 kg za kretanje, bilo je dovoljno da postane okretan. Drugim riječima, bio je savršen u gradu, gdje je ne samo s lakoćom ulazio i izlazio iz saobraćaja, već je i vraćao pristojnu potrošnju goriva.
Daihatsu je nudio na izbor menjač, petostepeni manuelni ili četvorostepeni automatski, a pogon je bio preko prednjih točkova.
U uspravnom položaju sedenja, preglednost sa vozačevog sedišta je bila dobra, položaj za vožnju, iako prilično uspravan, bio je udoban i sve je bilo na zgodnom mestu na dohvat ruke vozača.
U PRODAVNICI
Šarada je bila dobro sastavljena i stoga je zadavala malo problema. Star je samo dvije godine, a većina automobila će prijeći samo 40,000 km, tako da su u povojima i problemi koje mogu imati tek su u budućnosti.
Motor je opremljen zupčastim zupčastim remenom, što znači da ga treba zamijeniti nakon oko 100,000 km i to treba učiniti kako bi se izbjeglo ono što može biti skupo ako se remen pokvari.
Provjerite servisnu evidenciju, uglavnom da biste bili sigurni da je automobil redovno servisiran, jer se Charade često kupuje kao jeftin i zabavan način prijevoza, a neki vlasnici zanemaruju njihovo održavanje kako bi uštedjeli novac.
Pazite i na neravnine, ogrebotine i mrlje od farbe od parkiranja na ulici, gdje bi ih mogli napasti drugi neoprezni vozači i stihije.
Tokom probne vožnje, uvjerite se da vozi ravno i da ne zahtijeva stalna podešavanja upravljača kako bi se držao na ravnom i uskom putu. Ako se to dogodi, to može biti zbog loše popravke nakon nesreće.
Takođe vodite računa da se motor lako pali i da radi glatko bez oklevanja, kao i da automobil bira brzine bez trzaja i trzaja i da menja brzinu bez oklevanja.
U NESREĆI
Mali rast Charadea stavlja ga u nepovoljan položaj u slučaju sudara, jer je skoro sve ostalo na putu veće. Ali njegova veličina mu daje prednost kada je u pitanju izbjegavanje sudara, iako nema ABS, što bi bilo blagodat za izvlačenje iz nevolje.
Dvostruki prednji vazdušni jastuci su standardna oprema, tako da je zaštita sasvim razumna kada je u pitanju škripanje.
VLASNICI KAŽU
Perrin Mortimer je trebao novi auto kada je njen stari Datsun 260C poginuo posljednji put. Njeni zahtjevi su bili da bude pristupačna, ekonomična, dobro opremljena i da može progutati njenu tastaturu. Nakon što je pogledala i odbacila druge subkompaktne alternative, odlučila se za svoju Charade.
„Sviđa mi se“, kaže ona. "Zaista je jeftin za pokretanje i dovoljno prostran za četiri osobe, a ima puno funkcija poput klima-uređaja, CD zvuka i električnih retrovizora."
TRAŽI
• moderan hatchback
• male veličine, lako se parkirati
• dobar kvalitet izrade
• mala potrošnja goriva
• brze performanse
• pokretna vrijednost preprodaje
BOTTOM LINE
Dobar kvalitet izrade ide ruku pod ruku sa dobrom pouzdanošću, a u kombinaciji sa ekonomičnošću čini Charade dobrim izborom za prvi automobil.
OCJENA
65/100
