Polovna Opel Vectra C - ipak vredi pogledati

Masa automobila dostupnih na tržištu i ogroman raspon cijena u ponudi čine ga još uvijek zanimljivim automobilom uprkos protoku vremena. Štoviše, izbor verzija motora je ogroman, tako da neće biti teško prilagoditi nešto svojim potrebama.

Nasljednik Vectre B je u proizvodnji od 2002. godine, a jedini značajniji facelift dogodio se 2005. godine. Eksterijer i unutrašnjost su malo promijenjeni, ali najveći napredak je u kvaliteti automobila, što je od početka bilo pomalo kontroverzno. Počni.

Općenito, automobil je ostavio utisak u vrijeme svog debija. Velik je i prilično zgodan, uprkos svojoj glomaznoj, ugaonoj silueti. Trenutno je jedan od najprostranijih automobila dostupnih za sličnu cijenu (manje od 5 PLN). Posebno u karavanu sa zapreminom prtljažnika od 530 litara. Bilo je limuzina i liftbekova sa karoserijem od 500 litara, kao i hečbek pod nazivom Signum, koji je trebao biti premium zamjena. Iako se unutrašnjost ne razlikuje bitno od Vectre, prtljažnik je malen - 365 litara, što je isto kao i kod kompaktnih hečbekova. Međutim, o ovom modelu ću pisati u posebnom članku, jer nije sasvim isti kao Vectra.

Komentari korisnika

Korisnici AutoCentruma su ocenili Opel Vectru C 933 puta, što je mnogo. Ovo je također odraz popularnosti modela. Velika većina, jer 82 posto procjenitelja bi ponovo kupilo Vectru. Prosječna ocjena 4,18. Ovo je takođe prosječna brojka za segment D. Najviše cijeni prostranost kabine. Ostali smjerovi su na prosječnom nivou i jedino je otpornost na greške automobila ocijenjena ispod 4. To su sitnice koje umaraju vlasnike Vectre.

Pogledajte: Opel Vectra C recenzije korisnika.

Padovi i problemi

Opel Vectra C, kao i svi Opelovi automobili proizvedeni nakon 2000. godine, prilično je specifičan automobil. Model pati od mnogo manjih kvarova, ali je općenito vrlo solidan. To se posebno ne odnosi na karoseriju koja je jako korodirana, posebno kada je već popravljena. Restilizovani idu bolje u tom pogledu, ali ne samo zbog godina. Samo se kvalitet poboljšao.

Jedna od najvažnijih tačaka ovog modela su ovjes i šasija. Ovdje je korišten nezavisni sistem, zadnja osovina s više karika, koja zahtijeva ispravnu geometriju i krutost za dobru kontrolu automobila. Zadnja osovina je ponekad zanemarena i popravka može koštati oko 1000 PLN, pod uvjetom da ne mijenjate amortizere. Još gore, kada su pričvršćivači nekih poluga zarđali.

Prednji dio, uprkos korištenju MacPherson podupirača, također nije jeftin za održavanje, jer se aluminijske poluge i osovine ne mogu zamijeniti. nažalost, rokerski život u najboljem proseku i to samo ako se zamijene kvalitetnim (oko 500 PLN po komadu).

Što se tiče suspenzije, vrijedi spomenuti Fr. adaptivni IDS sistem. Podesivi amortizeri su prilično skupi, ali se mogu obnoviti. Međutim, to zahtijeva demontažu i čekanje, što znači manju dostupnost vozila.

Vectra C može biti glomazna kada je u pitanju elektrika. Kombinovani prekidači pokazivača pravca (CIM modul) mogu pokvariti. Cijena popravka može doseći 1000 PLN. Korisnici također poznaju Vectru po manjim problemima s opremom ili rasvjetom, posebno automatskim klima uređajem. Vectre često voze automobile, tako da možete očekivati ​​bilo šta.

Koji motor odabrati?

Izbor je ogroman. Ukupno imamo 19 verzija kotača plus model Irmsher i35. Međutim, mogu se podijeliti u tri grupe.

Prva je jednostavni i dokazani benzinski motori male snage. Radi se o jedinicama kapaciteta od 1,6 do 2,2 litara sa dva vrhunca. Jedna od njih je verzija 2.0 Turbo, koja se uslovno može preporučiti - mala kilometraža. Motor, iako ima odlične parametre (175 KS), ne razlikuje se po izdržljivosti. Obično 200-250 hiljada. km je njegova gornja granica. Da bi mogao više putovati bez potrebe za popravkom, od početka mu je potrebna velika pažnja, što je teško očekivati ​​od korisnika.

Drugi naglasak Motor 2,2 l sa kapacitetom od 155 KS (šifra: Z22YH). Ovo je jedinica za direktno ubrizgavanje koja je u osnovi 2,2 JTS motora koji se koristi u Alfa Romeu 159. Sofisticirani vremenski raspored i ubrizgavanje sa senzorom goriva trebalo bi da vas ohrabre da potražite negdje drugdje. Bolje je izabrati ovaj motor s indirektnim ubrizgavanjem (147 KS) koji je korišten prije 2004. godine, iako se ni ovaj ne preporučuje.

Imamo benzinske jedinice jedan bunker - 1,8 l 122 KS ili 140 KS - i onaj koji odlično radi sa HBO - 1,6 litara sa kapacitetom od 100 i 105 KS. Nažalost, svaki od ovih motora daje oskudne performanse, iako u slučaju jedinice od 140 KS. proizvođač tvrdi ubrzanje do stotine za 10,7 sekundi. gore navedene jedinice kao što je uljetako da morate nastaviti da gledate.

Druga grupa su dizel motori. manje moćan. Najbolje ocijenjeni Fiat 1.9 CDTi. Snaga 100, 120 i 150 KS Izbor je važan i sa stanovišta rada. 150 KS varijanta ima 16 ventila i malo je zahtjevniji za održavanje. Tip greške začepljen EGR ventil Je standard DPF filtera. Motor se takođe bori sa ispuhanim usisnim ventilima.

Sigurne sorte su slabije, ali daju i lošije performanse. Zbog toga optimalna je jedinica sa 8 ventila kapaciteta 120 KS.. Простой, чрезвычайно долговечный, но требующий внимания к качеству топлива и масла. Ухоженные двигатели легко преодолевают 500 километров пробега. км, а если надо отремонтировать систему впрыска или нагнетатель, то не запредельно дорого.

Sa 1.9 dizelašem, ostalo nije vredno ni pomena. Štaviše, jedinice 2.0 i 2.2 su neispravne. U oba slučaja, sistem ubrizgavanja stvara probleme, a u 2.2, pod velikim opterećenjem, glava cilindra može da pukne.

Treća grupa motora je V6.. Benzinski 2.8 Turbo (230–280 KS) i dizel 3.0 CDTi (177 i 184 KS) su jedinice povećane opasnosti i troškova. U benzinskom motoru imamo prilično delikatan vremenski lanac, čija će zamjena trajati nekoliko hiljada. zloty. Ovome se dodaje i turbo sistem, iako sa prilično robusnim jednim kompresorom. U dizelaru, ona je više zabrinjavajuća spuštanje košuljice cilindra i sklonost pregrijavanju. Kada kupujete Vectru sa ovakvim motorom, trebalo bi dobro da poznajete istoriju automobila, jer se bicikl već može unaprediti, ili ga možete ispraviti odmah nakon kupovine ako ćete ga duže voziti. Jer su parametri prilično dobri.

Nalazi se u grupi motora V6 grožđice zapremine 3,2 litre i snage 211 KS.. Za razliku od manjeg i snažnijeg V6, on je atmosferski i pouzdaniji, ali također ima složen pogon za vrijeme čija će zamjena koštati oko 4 PLN. Bio je uparen sa automatskim menjačem kao i sa manuelnim menjačem (5 brzina!), tako da promena kvačila na dvomasni točak (oko 3500 PLN samo za delove) može biti noćna mora. Ova verzija je bila u ponudi samo prije facelifta. 

Što se tiče motora i pogonskih sistema, vrijedi spomenuti M32 mjenjač, ​​koji je bio uparen sa 1.9 CDTi dizelom, ali je zamjenjiv sa F40 mjenjačem. Prvi je prilično delikatan i može zahtijevati zamjenu ležajeva (u najboljem slučaju) ili zamjenu (u najgorem) nakon kupovine. M32 menjač je takođe kombinovan sa 2,2-litarskom benzinskom jedinicom. Automatski menjači su prosečni. i nisu problematični.

Dakle, koji motor odabrati? Po mom mišljenju, postoje tri načina. Ako računate na pristojne parametre i relativno ekonomičnu vožnju, najbolji je 1.9 dizel. Bez obzira na verziju. Ako želite da kupujete što sigurnije i sa malim rizikom od skupljih popravaka, onda odaberite 1.8 benzinski motor. Ako volite brzu vožnju i imate nešto veća očekivanja, trebali biste razmisliti o V6 benzinskoj verziji, ali morate imati puno gotovine pri ruci - najmanje 7.PLN - i morate biti psihički spremni za velike troškove. Dobro je kupiti auto sa dokumentovanom zamjenom zupčastog remena. Ostali motori se mogu preporučiti samo ako vozilo ima malu dokumentovanu kilometražu ili dobro poznajete njegovu istoriju.

Vidi: Vectra C izvještaji o gorivu.

Koju Vectru kupiti?

Definitivno se isplati odlučiti se za facelift kopiju ako imate pravi budžet. Pošto čitate ovaj vodič, vjerovatno vas zanimaju automobili koji uzrokuju najmanje problema. Po mom mišljenju, ovo je prvi Vectra C sa 1.8 benzinskim motorom od 140 KS.što je optimalno. U njega možete ugraditi HBO, ali morate imati na umu mehaničko podešavanje ventila (ploča), tako da instalacija HBO mora biti dobro osmišljena i, što je najvažnije, kvalitetna.

Druga ekonomična opcija je 1.9 CDTi., posebno sa 120 KS Ovo je vrlo siguran dizel, ali kupite ga kada imate pristup mehaničaru koji je upoznat sa takvim motorima. Ovaj motor ponekad proizvodi manje kvarove koji izgledaju alarmantno, pa ga je lako zaustaviti zbog nepotrebnih troškova.

Moje mišljenje

Opel Vectra C možda asocira na jeftin porodični automobil, ali su lepši i dalje u dobrom stanju, što govori u prilog ovom modelu. Pokušajte pronaći u ovakvom stanju Ford Mondeo Mk 3, koji je najbliži konkurent Vectri. Stoga, iako u njemu nema posebnog prestiža, ipak ga smatram vrijednim modelom koji će trajati dugi niz godina u dobrom stanju.