Pripremite se za dugo putovanje

Za vreme praznika obavezni su pregledi motocikla, prtljaga, itinerera...

Ko želi da putuje daleko, rasterećuje svoju planinu ... i svog pilota

Ljetni odmor ... ili za vrijeme indijanskog ljeta. Uvijek imamo dobre razloge da krenemo na put na motociklu, a kao francusko-belgijski brend hamburgera prije dvadesetak godina s krajnjom delikatnošću spomenuo je zagušljivu stvar, bogatu kolesterolom kao što se podrazumijeva „što duže to bolje“. Jer nemojmo zaboraviti braću (i sestre), u Kraljevini Motardija samo Put priznaje svoje.

Ali kako biste to u potpunosti iskoristili i ne završili u kamionu za vuču, evo nekoliko savjeta koje bi možda bilo pametno slijediti.

Savjeti: pripremite se za dugo putovanje

Prije svega, motocikl!

Budući da Lucky Luke nikada ne bi pomislio da pređe Divlji zapad u potrazi za Daltonima bez brige o Jolly Jumperu, nećete otići bez intenzivne provjere svog motocikla. Znamo da je većina bajkera zaljubljena u svoj automobil, sa kojim imaju fuzionu vezu zasnovanu na malim rečima ljubavi, visokooktanskom benzinu i pamučnim štapićima za čišćenje, ali treba da znate i kako da perete prljav veš sa svojom porodicom i priznajte da neki od nas svom automobilu posvećuju samo daleki i vrlo nezainteresovani godišnji pogled.

Naš uvaženi zaposlenik, dobri dr Robert, već vam je dao vrlo potpuni recept za ono što trebate provjeriti na svom motociklu prije odlaska. Ukratko, evo najvažnijih stvari:

• Gume: One bi i dalje trebale biti daleko od indikatora istrošenosti koji se nalazi na gazećem sloju. Osigurat ćete da su pod odgovarajućim pritiskom (po potrebi prilagodite teretu putnika i prtljage). Procijenite preostali vijek trajanja vaših guma ukrštanjem ovih podataka sa činjenicom da su toplina i stres (najčešće granularne i abrazivnije površine i više temperature bitumena u južnim departmanima nego u sjevernoj Francuskoj), i zapitajte se ne biste li trebali nove gume. Zato što će pronaći zadnju gumu (slučajno) Triumph Rocket III 20. avgusta na dnu Corrèzea biti teže nego uhvatiti Pokémon Go na pariškim Grands Boulevardima.
• Menjač: napon, podešavanje i podmazivanje treba da budu na vrhu u trenutku polaska. I ovdje zabranite lanac na kraju života, govoreći sebi da "pa, dobro će izdržati..."
• Kočnice: Opterećen motocikl mnogo više koristi svoj kočioni sistem, a ako napadnete prolaze sa 70 kilograma putnika i 30 kilograma prtljaga, ponašanje automobila će biti drugačije od onoga što znate. Zaptivke moraju biti u dobrom stanju i zapamtite da se kočiona tekućina čisti svake dvije godine.
• Ovjesi: Ako su podesivi, prilagodite predopterećenje dodatnoj težini koju ćete nositi sa sobom. Takođe malo obuzdajte opuštanje, inače ćete se naći na volanu pravog konja za ljuljanje.
• Motor: Stanja nedavnih izmjena i revizija ulja dio su osnova... i o njima se ne može pregovarati osim ljubavi prema avanturi i mehanici zloupotrebe. Imajte na umu da na motoru sa zračnim hlađenjem treba očekivati ​​blagu prekomjernu potrošnju ulja na visokoj temperaturi; isti fenomen za malo stare mehaničare koji su podvrgnuti dugim putovanjima autoputem.

Istrošenost guma, zategnutost lanca... ne štedite na čeku prije odlaska

Onda prtljag!

Kada imate Volvo karavan, praznici su jednostavni: sve ispuštate u prostor i skočite! Ali Volvo karavan nikada neće biti dovoljan seksualna privlačnost u poređenju sa motociklom, koji će zauzvrat morati štedljivo spakovati vaš prtljag: ​​20 litara u rezervoaru, 30 litara u gornjem delu karoserije, 20 litara u bočnim torbama: kažemo, naravno, u najboljem slučaj.

A pošto ne možete uzeti sve, morate napraviti izbor a da ništa ne zaboravite, otuda je važnost kontrolne liste za putovanja.

Dva desna teretna vimena su sljedeća: centrirati mase, ograničiti lažna vrata i osigurati odlaganje. Sve teške predmete treba postaviti što bliže centru gravitacije bicikla: torba za rezervoar je stoga idealna za njegu pisaćom mašinom ili srednjovjekovnom bronzanom kolekcijom. Predmeti svijetle boje (odjeća...) u gornjem dijelu tijela. Fleksibilna oprema (npr. kampovanje) mora biti čvrsto okačena...

Spremiti se za kratko putovanje natovarenim motociklom, pokupiti ga dan prije velikog starta nije loša ideja...

Torbe, prtljag, koferi... glavno je da se mase centriraju

Poslije: cesta ili cesta?

Putem se živi na dva načina: hodati ili ga cijeniti, u tom slučaju on poprima mističnu dimenziju, što mu donosi, u ovom slučaju, veliko slovo. Ali ne može svako da živi veliko: za to vam je potrebna epikurejska duša i znate kako da otvorite svoje čakre. O plaćanju ili okretu, na vama je, znajući da će vam jazbina pomoći i sa 1200 putnih knjiga. Znati kako planirati svoju rutu prema vremenu je umjetnost; bez zanemarivanja gasnih zaustavljanja - neophodnost, sposobnost kretanja velikim gradovima je elegancija. GPS ili mapa puta, svako ima svoju religiju...

Cesta ili redovi? Na vama je da odaberete rutu

Ne zaboravimo ono glavno: vi!

Umor, buka, vremenski uslovi... čak i dosada duge, monotone trake ili stres zbog neuobičajenih uslova na putu: dugo putovanje stavlja bicikliste na test. Stoga će joj biti potrebno pristupiti u najboljim uslovima, sa vodootpornom i prozračnom opremom i, pod izgovorom moguće vrućine, ne zanemariti osnovne stvari (čizme, ojačane rukavice): cijena pizze je uvijek veća kada nije naručeno. Protiv vrućine: samo jedno rješenje, redovna hidratacija (voda, nikako alkohol i ne previše kafe); protiv dosade, pauze. Protiv buke: čepići za uši. Nošenje lumbalnog pojasa je plus.

Nemojte zanemariti svoje putnike: sa izuzetkom nekoliko automobila, oni su obično lošije pozicionirani od vas. Također je potrebno rasporediti pauze prema stanju umora, jer i on pati od vjetra, umora, buke, vibracija i kretanja motocikla i sve to pasivno.

Tokom dugih štafeta autoputem, slobodno malo pomjerite svoj bicikl kako biste se borili protiv ankiloze: pomicanjem naprijed ili podupiranjem sedla, rotiranjem ruku ili nogu, omogućavajući mišićima da se istegnu.

Malo motocikala ima više od dva sata autonomije, s planovima da se redovno zaustavljaju kako bi se odmorili i povratili koncentraciju.

U planinskim predelima obratite pažnju na nagle promene vremena. Prebacivanje sa adret na ubac može rezultirati gubitkom od 15 stepeni za dvije minute. Uvijek imajte pri ruci ogrlicu ili vjetrovku.

Prije puta obavezno otiđite na odmor! Pređete 800 kilometara malog puta, spavate 3 sata dnevno prije eksponencijalnog množenja vašeg sudara.

Bolje je predvidjeti promjene vremena u planinama

Detalj koji ubija

Neki biciklisti koji razmišljaju unapred ne ustručavaju se da sakriju duple ključeve (greška, gubitak, krađa, dešava se...) na dobro skriveno mesto kao što je ojačani okvir... Bomba protiv probijanja na vrhu tela je plus.