Kupovina polovnih automobila - kako se ne prevariti. Vodič
Pronaći ispravan automobil bez problema nije lako. Uobičajena praksa je okretanje brojača i skrivanje nedostataka. Provjerite kako ne biti prevareni.
"Zdravo. Prodajem prelijepi Volkswagen Passat B5. Godina izdavanja 2001, faceliftirana verzija. 1,9 TDI motor je veoma suv i radi veoma glatko. Kilometraža 105 hiljada, auto je kao nov, uvezen iz Nemacke od prvog vlasnika. Starac ga je vozio povremeno, u oktobru je zamenio kvacilo, tajming, sve kocione diskove i pločice. Topla preporuka!!!”.
Provjera vozila po VIN-u
Moralo je biti tako lijepo
Ovakvih oglasa na auto portalima ne nedostaje. Na prvi pogled predlog je odličan. Uostalom, ko ne bi želeo da dobije takvu mašinu iz prve ruke iu tako dobrom stanju? Nespecijalista će ga pratiti čak i do drugog kraja Poljske. Poznavatelj predmeta odmah će uzeti u obzir nekoliko činjenica.
Turbo u autu - više snage, ali i više muke
— Prvo, zamena kvačila. U ovoj klasi automobil mora izdržati 200-250 hiljada kilometara. Ako je kilometraža prava, onda se neko trudio. Ako se uvuče, onda najmanje 100 kilometara. Distribucija? Uputstvo za upotrebu kaže da se zamijeni nakon 150-160 hiljada kilometara. Ovdje vidim drugu zamku, upozorava Stanisław Plonka, automehaničar iz Rzeszówa.
Zovemo vlasnika. Ne može racionalno objasniti zamjenu dijelova, ali izjavljuje poštenje i imenuje VIN broj. Na sajtu se navodi da je poslednja inspekcija u seriji od 83. km na pasatu 2004. Kako je moguće da je u narednih osam godina isti vlasnik napravio samo 22 XNUMX? Nismo zbunjeni, idemo na mjesto.
ABS, ESP, TDI, DSG - šta znače automobilske skraćenice?
Izvana, auto izgleda savršeno. Za razliku od drugih Passata koje smo vidjeli, nema ogrebotina, ogrebotina ili gubitka boje. Upada u oči savršeno stanje prednjeg branika i haube, koja se neminovno odbija od sitnih kamenčića. Zašto? Odgovor na ovo pitanje daje mjerač debljine boje. Mnogo ga je više na haubi i lijevom blatobranu nego na ostatku auta. Zamijenjeno je i vjetrobransko staklo. Otvaranjem haube možete vidjeti da je neko odvrnuo branik.
ADVERTISEMENT
Quick facelift? Znamo ove brojke
Unutrašnjost automobila izgleda potpuno novo. Ali nakon detaljnijeg pregleda, ispostavilo se da je neko zamenio volan. Ni ostatak ručice mjenjača se ne poklapa. Gumene pedale su nove. „Ovo je verovatno za poslednju proveru u Nemačkoj“, kaže sramežljivo prodavac.
DPF filter, injektori, pumpa, dvomasni točak. Savremeni dizel nije jeftin za održavanje
Međutim, nema dokumenata za zamjenu kočnica, a diskovi uopće ne izgledaju kao novi. Nećemo kupiti ovaj auto.
Kako izbjeći prevarante? Slavomir Jamroz iz auto kuće Honda Sigma u Rzeszowu savjetuje da se ignoriraju automobili s nepotpuno dokumentiranom istorijom.
– Najsigurniji izbor je auto koji se redovno servisira u ovlašćenom servisu. Bez obzira da li je to uradio vlasnik u zemlji ili inostranstvu, mi brinemo da se sve popravke izvode uz pomoć profesionalnog alata i originalnih rezervnih delova. Naravno, bez odgađanja rokova, uvjerava prodavac.
Ovjes automobila - kako je uređen, šta se u njemu lomi?
Iako je takav automobil obično skuplji za nekoliko hiljada zlota, na njemu se ne isplati štedjeti. To savršeno potvrđuje primjer spomenutog Volkswagen Passata. – Četiri diska i kočione pločice sprijeda i straga oko 1000 PLN. Kompletan set vremena sa zamjenom - čak 1500 zł. Kvačilo, ležaj i dvomasni točak - oko 2500 PLN. Dakle, imamo oko 5 za dobar dan, navodi Stanislav Plonka.
Ne samo cijena automobila
Automobilu čija je prošlost nepoznata, osim novog tajminga, trebat će i svježe ulje i filteri. U slučaju automobila D-segmenta, to su troškovi u iznosu od 500-700 PLN. Ostali troškovi su troškovi registracije i osiguranja automobila. Pod pretpostavkom da vozač ima pune popuste, za AC, OC i NW paket za automobil koji košta cca. PLN će platiti oko 20 PLN. Registracija automobila kupljenog u zemlji košta oko 1500 PLN. Dodatni troškovi su 170 posto. porez koji porezna uprava obračunava na vrijednost automobila. Ne plaćamo osim ako ne kupimo auto na račun. Kako biste izbjegli dodatne troškove i probleme, vrijedi provjeriti pravni status vozila.
Zamjena auto ulja - mineralno ili sintetičko?
- Prije svega, predlažem da se uvjerite da nema bankovnih provizija na automobilu. Ukoliko je kupljeno na kredit, potvrda o registraciji i kartica vozila mogu sadržati oznaku o zajedničkom vlasništvu sa bankom. Vlasnik koji je otplatio dug treba da se pobrine za brisanje unosa iz dokumenata. Najbolje je provjeriti da li je auto ukrala policija, dodaje Slavomir Jamroz.
Ako kupujemo auto uvezen iz inostranstva, kao i u zemlji, morate imati potvrdu o registraciji i ugovor ili fakturu. Na primjeru automobila iz Njemačke: njemački registarski list, tzv. sažetak (dva dijela, mali i veliki). Auto mora imati njemački izlaz, koji mora biti utisnut na podnesak. Također je potreban kupoprodajni ugovor, račun ili faktura. Ovi dokumenti moraju biti prevedeni na poljski od strane zakletog prevodioca.
Ukoliko prodavac tvrdi da je uvezeni automobil spreman za registraciju, mora dostaviti i potvrdu o uplati akcize od carine i potvrdu porezne uprave za oslobođenje od plaćanja takse (automobili uvezeni iz Evropske unije). Registracija će također zahtijevati tehnički pregled po cijeni od 99 PLN u inspekcijskoj stanici.
**********
Prije kupovine automobila:
1. Obratite pažnju na pedale. Ako je njihova tekstura istrošena ili curi, to je znak da je automobil prešao mnogo milja. Istrošena pločica papučice kvačila dodatni je nagoveštaj da se automobil moralo mnogo voziti po gradu. Kombinacije također mogu predložiti nove gumene trake u automobilu starom nekoliko godina.
2. Obratite pažnju na ručicu mjenjača. Ako je fabrički, onda možete procijeniti u kakvom je stanju. Klizavo, sjajno može ukazivati na veliku kilometražu. Ako je njegova struktura porozna, može se pretpostaviti da je mali dio vjerojatan.
3. Procijenite stanje sjedišta. Najčešće kod automobila sa velikom kilometražom, vozačevo sedište je oštećeno, istrošeno i udubljeno. Dešava se da se njegov umetak jednostavno odvoji od strukture. Rupe zbog česte upotrebe najčešće se pojavljuju na rubu okrenutom prema vratima. Ako vas neko uvjeri da je vozio auto 100 kilometara, a sjedište mu je udubljeno i udubljeno, ne treba mu vjerovati.
4. Pažljivo pogledajte volan. Uhvatite ga za vrh i pokušajte ga pomaknuti. Ako je koža otrgnuta od konstrukcije, malo je vjerovatno da će automobil imati manje od 200 cu. km vožnje. Klizava struktura njegove obloge također bi trebala biti upitna. Dešava se da prodavci menjaju stari volan za drugi, polovni, ali u boljem stanju. Stoga, ako se boja volana razlikuje od boje elemenata kabine, može se posumnjati da je ovdje zamijenjen stari, dotrajali "volan".
5. Statistički poljski vozač u prosjeku prijeđe oko 20 kilometara godišnje. kilometara. U zapadnoj Evropi godišnja kilometraža dostiže 30-50 hiljada. km. Ako prodavac tvrdi da je automobil star deset godina iz Nemačke do sada prešao 150-180 hiljada. km radije pokušava da te prevari. U Njemačkoj pronađite automobil ove starosti sa poštenom kilometražom ne većom od 300-400 hiljada. km je cijela umjetnost. Začudo, u Poljskoj većina njih ima 140.
6. Podizanjem sablje ili odvrtanjem poklopca rezervoara za ulje dok motor radi, provjerite ima li udaraca. Uz jak dim na ovim mjestima, motor može zahtijevati velike popravke. Ove vrste problema obično su znak velike kilometraže.
7. Originalni prigušivač može biti potvrda pristojne kilometraže. Tokom normalnog rada, ovaj element u modernim automobilima može lako izdržati oko 200 hiljada. km.
8. Pregledajte šasiju automobila. Pogledajte komponente ovjesa, pločice i kočione diskove. Okrenite točkove na dizalici. Zuje ležajevi, istrošeni diskovi ili istrošeni amortizeri mogu ukazivati na veliku kilometražu.
9. Prilikom kupovine rabljenog automobila pažljivo pogledajte servisne naljepnice ispod haube, na policama kod vrata, gdje serviseri upisuju datum i tok posljednjeg pregleda.
10 Prije kupovine automobila provjerite kilometražu na web stranici. Davanjem VIN broja (iz lista sa podacima) možete provjeriti u servisnoj bazi kada i na kojoj kilometraži su izvršeni popravci i pregledi. Nedostatak podataka najčešće znači da je neko manipulirao računarom i možda ga je namjerno uklonio kako bi prikrio signal.
11 Deset godina star auto koji se koristi svaki dan ne bi trebao izgledati kao nov. Male krhotine na haubi ili prednjem braniku, uzrokovane udarcima kamenja, ukrasa vrata ili čak blago mat boje, su normalne. Ako je automobil koji namjeravate kupiti u savršenom stanju, to je znak da je neko popravio farbu ili čak popravio auto nakon većeg sudara.
12 U automobilu bez nezgoda, razmaci između pojedinih dijelova karoserije moraju biti jednaki. Na primjer, ako se letvice na vratima i blatobranu ne poklapaju, to može značiti da neki dijelovi nisu pravilno ispravljeni i postavljeni od strane bravara.
13 Potražite tragove boje na pragovima vrata, A-stubovima, lukovima kotača i crnim plastičnim dijelovima uz lim. Svaka mrlja od laka, kao i nefabrički šav i šav, trebali bi biti zabrinjavajući.
14 Provjerite prednju pregaču podizanjem haube. Ako ima tragove farbanja ili drugih popravki, možete posumnjati da je automobil udaren s prednje strane. Obratite pažnju i na pojačanje ispod branika. U automobilu bez nesreće, oni će biti jednostavni i na njima nećete naći tragove zavarivanja.
15 Provjerite stanje poda automobila otvaranjem prtljažnika i podizanjem podne obloge. Svi zavari ili spojevi koji nisu proizvođači ukazuju na to da je vozilo pogođeno s leđa.
16 Nepažljivi slikari prilikom farbanja dijelova karoserije često ostavljaju tragove prozirnog laka, na primjer, na brtvama. Stoga je vrijedno pobliže pogledati svaki od njih. Guma bi trebala biti crna i ne smije pokazivati znakove mrljenja. Takođe, istrošena brtva oko stakla može ukazivati na to da je staklo izvučeno iz okvira za lakiranje.
17 Neravnomjerno "isječeno" gazeće površine gume može ukazivati na probleme sa konvergencijom automobila. Kada automobil nema problema sa geometrijom, gume treba da se troše ravnomerno. Takve nevolje najčešće počinju nakon nezgoda, uglavnom težih. Oštećenu konstrukciju automobila ne mogu popraviti ni najbolji farbari.
18 Svi tragovi zavarivanja, spojeva i popravki na stringerima ukazuju na ozbiljan sudar.
19 Uvijek provjeri polovni auto sa mehaničarom na kanalu. Tragovi velikih popravki često su jasno vidljivi odozdo. Kilometraža se također može procijeniti prema istrošenosti dijelova ovjesa i drugih komponenti vidljivih odozdo.
20 U vozilu bez nezgode, sva stakla moraju imati istu oznaku godine proizvodnje i proizvođača.
21 Indikator vazdušnog jastuka treba da se isključi nezavisno od ostalih. Često se dešava da "specijalisti" na automobilu sa aktiviranim vazdušnim jastucima povezuju indikator "mrtvog" sa drugim (na primer, ABS). Dakle, ako primijetite da se farovi zajedno gase, možete posumnjati da je automobil jako udaren.
Governorate Bartosz
foto Bartosz Guberna
