Kupovina guma za motocikl. na šta treba paziti?

Na čepove za šampanjac koji otvaraju motociklističku sezonu odavno se puca. Do prije nekoliko mjeseci ulice su bukvalno vrvjele od vozila na dva točka. Vjerovatno su neki strastveni motociklisti već istrošeni nakon zime, pa je odabir sljedećih samo pitanje vremena. I ovaj izbor je zaista važan.

Kupovina pravih guma za naš automobil je prije svega pitanje sigurnosti. Takođe je nepobitno da bez dobrih točkova vožnja automobila nije zanimljiva. Kvačilo minimizira mogućnost proklizavanja, ali i poboljšava performanse bicikla. Od guma za motocikle treba očekivati ​​više nego od automobilskih jer su one ključ mašine. Tu bi samo dvije male dodirne točke između gazećeg sloja i površine puta trebale osigurati našu sigurnost. Neosporno je da je motociklista skloniji gubitku zdravlja od vozača automobila, a u slučaju nezgode zaštićen je sigurnosnim pojasevima, vazdušnim jastucima i pre svega karoserijom automobila. Vozaču vozila na dva točka potrebna je samo kaciga i odeća, pa su dobre gume i zdrav razum osnova bezbednosti.

PROČITAJTE TAKOĐE

Rabljeni motocikli

Diablo Rosso II - Pirellijeva nova guma

Šta uzeti u obzir pri odabiru? Kažu da ima onoliko likova koliko ima i ljudi. Pomalo je kao motocikl: postoji onoliko različitih tipova habajućih delova koliko i mašina i njihovih primena. Prije svega, ovo je, naravno, izbor vozila na dva točka koji vama odgovara. Nakon što nam naši instinkti kažu šta zaista želimo i kada konačno kupimo bicikl iz snova, sljedeće što treba učiniti je pročitati uputstvo za upotrebu. Tamo ćemo između ostalog pronaći i koje gume se preporučuju za naša čuda. Konkretno, to su veličina, brzina i nosivost, a često i koje specifične gume (marka, šara gazećeg sloja) su ugrađene kao glavna oprema na datom modelu (primjer: Yamaha XJ6 N priručnik, stranica 91).

Vraćajući se raznolikosti karaktera i temperamenta, naš ukus i stil vožnje su takođe važni pri odabiru guma. – Gume treba birati uzimajući u obzir, prije svega, tip motocikla, kao i vlastite preferencije u pogledu stila vožnje i uslova rada. Ne koristimo gume za cestovne bicikle, već off-road gume za tipičnu sportsku i turističku opremu. Ako prelazimo velike udaljenosti na sportskom touring motociklu, životni vek guma i njihove vozne performanse u različitim vremenskim uslovima, uključujući i na mokrim podlogama, je važno pitanje. Tada ne biramo gume dizajnirane za sportsku vožnju po suvim putevima ili stazama sa veoma mekom smjesom i sportskim gazećim slojem. Ako vozimo enduro bicikl i volimo se voziti off-road - ne postavljamo gume sa tipičnim parametrima puta, već biramo one koje će se s agresivnijim šarom gazećeg sloja nositi sa zadatkom. Postoje mnoge nijanse u korištenju radijalnih ili dijagonalnih, zračnih ili bez zračnica guma. Sa stajališta optimalnog usklađivanja guma za motocikle s našim potrebama, korisno je konzultirati se sa stručnjakom prije kupovine, jer to nije tako lako kao što neki misle, savjetuje Justyna Kachor, stručnjak za netcar.pl, privatni motociklist. i korisnik Yamahe XJ6N.

Kupovina guma i njihov pregled

Mit je da nekorištena nova guma nakon godinu-dvije gubi svojstva i da se ne isplati kupovati. Ako je prikladno tokom skladištenja, tj. daleko od sunčeve svjetlosti, pri odgovarajućim temperaturama i uvjetima, takva guma ne smije izgubiti svoje performanse čak ni pet godina od datuma proizvodnje. Naravno, čak i nekoliko desetina zlota će vam ostati u džepu ako se odlučite za kupovinu potpuno novih i nekorištenih guma, ali s malo udaljenijim datumom proizvodnje. Ove gume neće biti ništa manje sigurne od "svježih". Stvari postaju složenije kada ćemo kupiti polovne gume. Bez poznavanja istorije gume, čak ni iskusni vozač možda neće odmah primetiti da je kupio deponiju. Oštećene gume najčešće dobijamo iz inostranstva. Nakon "delikatne popravke", često neefikasne, mogu dobro zaraditi. Ovo naširoko koriste beskrupulozni prodavači. Na prvi pogled, gume mogu izgledati netaknute. Tek kada ih pokušate sastaviti ili nakon što ih obučete, napunite zrakom i provozate, ispostavi se da se motocikl ne ponaša onako kako biste željeli ili se guma jednostavno ne može napumpati. Ako ste zabrinuti zbog signala kao što su vibracije, nesigurna vožnja, neobični zvukovi, najbolje je provjeriti stanje guma, čak i ako su izgledale „skoro nove“.

– Odabir guma mora se izvršiti u skladu s pravilima i preporukama proizvođača vozila. Za najbolje performanse i stabilnost, isti tip guma treba koristiti na prednjim i zadnjim točkovima. Gume različitih proizvođača s različitim dezenima gazećeg sloja, teksturama i stepenom istrošenosti mogu negativno utjecati na upravljanje i stabilnost motocikla. Osim ako to ne preporuči proizvođač vozila, nemojte postavljati gume različitih tipova (kao što su radijalni i dijagonalni) na prednju i stražnju osovinu. Gume za motocikle su označene kako bi se naznačilo na koju osovinu ih treba postaviti. Nije dozvoljeno postavljati prednje gume na zadnju osovinu ili zadnje gume na prednju osovinu, kaže vlasnik netcar.pl.

Uz to, stvar je komplicirana činjenicom da postoje gume bez zračnica i bez zračnica. Ne znaju svi da ne možete montirati cevaste gume (oznaka guma tipa TT-Tube) na felge prilagođene gumama bez zračnica (TL - Tubeless Tire oznaka), ali obrnuto: gume bez zračnica se često koriste s unutrašnjom zračnicom na felgama bez zračnica. gume .

Druga stvar je kontrola guma koje koristimo. Provjera tlaka je najvažnija aktivnost praćenja guma. Prenizak može dovesti do nepravilnog skretanja, neravnomjernog trošenja gazećeg sloja u kontaktnim područjima, prekomjernog opterećenja i oštećenja trupa gume, pucanja zbog trošenja materijala, prekomjerne topline i, kao rezultat, pregrijavanja gume. , što ga trajno oštećuje i onemogućuje ponovnu upotrebu. Prekomjerni pritisak, zauzvrat, utječe na prijevremeno trošenje gume u središnjem dijelu gazećeg sloja, a također pogoršava vozne performanse, jer se površina kontakta gazećeg sloja s kolovozom smanjuje. Pritisak u gumama uvijek treba prilagoditi preporukama proizvođača guma za marku i model motocikla.

Ako vozimo s punim opterećenjem (teret, putnik), preporučene vrijednosti se povećavaju za 0,3 bara. Važno je da se pritisak, kao iu slučaju automobila, proverava na hladnim gumama. Druga najvažnija točka, koju je najlakše provjeriti sami, je izgled gazećeg sloja i njegova dubina. TWI indikatori, vidljivi na nekoliko mjesta, pomoći će nam da provjerimo da li su gume pogodne za vožnju. Ako su jednake debljini gazećeg sloja, takva guma se može samo zbrinuti. Očitavanja TWI-a također treba provjeravati tokom cijele sezone. Ako vozimo intenzivno ili koristimo sportskije gume, one se mogu istrošiti već nakon nekoliko hiljada kilometara.

Takođe je važno dobro pogledati gume pre nego što krenemo dalje, jer možemo da vozimo sa ekserom i po nekoliko dana, a da ne znamo da nam se tako nešto desilo. Vrijedi provjeriti i da li, osim stranih predmeta, na gumi ima mehaničkih oštećenja uzrokovanih udarcem u ivičnjak, vožnjom u jamu ili pregrijavanjem. Ako se struktura gume promijenila, promijenit će se i vožnja i ne preostaje nam ništa drugo nego da se riješimo gume. Slično, ako primijetimo pukotine ili gubitke na gazećem sloju, oštećenje rubova gume, otok (tzv. „mjehurići“). Oštećenje se najčešće vidi tamo gde se guma spaja sa felgom.Ako je guma probušena, bolje je izabrati novu nego popravljati. Većina stručnjaka savjetuje da ne popravljate motociklističke gume. Neki dozvoljavaju, ali samo jednokratno oštećenje, ne veće od 6 mm, okomito na trup gume i samo na površini gazećeg sloja, nikako sa strane. To je zbog većih opterećenja kojima su gume izložene u radu, mnogo delikatnije konstrukcije od automobilskih guma i većeg rizika od neodgovarajućih popravki ili pretjerano optimističnih procjena štete.

PROČITAJTE TAKOĐE

sezonsko zadovoljstvo

Lagane Michelin gume za motocikle

Montaža guma ostaje u rukama stručnjaka, ali ima mnogo više zamki nego kod automobilskih guma. Stoga treba pažljivo odabrati radionicu u kojoj želimo da se sretnemo. Nakon kupovine i uspješne montaže novih guma, ne zaboravite doći do njih. Svaka nova guma je premazana slojem voska koji se mora oprati tokom vožnje. To znači da ćete prve kilometre morati savladavati manjom brzinom, posebno na mokrim podlogama i u krivinama, čime ćete izbjeći neugodno iznenađenje u vidu proklizavanja. Ovo ne smijemo zaboraviti prilikom kupovine novog motocikla u auto-kući.

Sažetak

Sumirajući razmatranja o odabiru pravih guma i brizi o njima, trebali biste znati da će pridržavanje nekoliko dokazanih pravila zasigurno smanjiti rizik od ozljeda na cesti. Ovo će ga minimizirati, jer ništa ne može zamijeniti zdrav razum. Ali morate se poslužiti svojim zdravim razumom, tako da prilikom kupovine guma morate pažljivo pogledati na njih i prilagoditi kupovinu parametrima vašeg motocikla. Također je vrijedno provjeriti datum proizvodnje: za gume starije od 2 godine cijena bi trebala biti atraktivnija. Najbolje je izbjegavati kupovinu iz sumnjivih ili "posebnih prilika!" izvori. Nove gume kupljene od provjerenog trgovca imat će garanciju proizvođača, što je također važno. Ne zaboravite da redovno proveravate pritisak na mesečnom nivou bez izlaganja pneumatika prekomernoj sunčevoj svetlosti, visokim ili niskim temperaturama. Nakon većih ili manjih “punjenja” dobro je pažljivo pregledati gume kako bi na vrijeme reagirali ako su oštećeni. Nećemo biti originalni, sažimajući sve ove preporuke u jednu kratku izreku, još jednom ponovljenu - kao mantra! Jer postoji samo jedan razlog - naša sigurnost.

Tehnički savjet je dala Justyna Kachor, vlasnica NetCar sc. Materijali koje je obezbijedio NetCar.pl.