Dobro ili loše: automobilski aditivi

Mnogi ljudi znaju kakav je osjećaj kada stojite ispred raznobojnih polica u apoteci i počnete mahnito tražiti što još možete kupiti osim ambalaže ljepljivom trakom zbog koje ste došli.

Većina vozača osjeća se isto kada se suoče sa beskrajnim linijama automobilskih aditiva i "pojačivača". Za gorivo, ulje, mjenjač i ostale predmete: danas postoji na tisuće različitih prijedloga, od kojih svaki insistira da će vaše vozilo učiniti bržim, ekonomičnijim i izdržljivijim. Nažalost, oglasi se razlikuju od činjenica.

Pogledajmo koji pravni lijekovi zapravo koriste automobilu i pod kojim okolnostima. Ili je to samo način da se rastanete od svog novca.

Za benzinske motore

Prva kategorija u kojoj se aktivno reklamiraju različiti aditivi su benzinski pogonski sklopovi.

Octane Correctors

To su preparati koji najčešće sadrže željezni oksid ili spojeve mangana. Cilj im je povećati oktanski broj benzina. Ako često putujete po zemlji i točite gorivo na nepoznatim benzinskim pumpama, dobra je ideja imati bocu ove supstance.

Uz loš benzin, to će spasiti motor od detonacije i drugih neugodnih posljedica lošeg kvaliteta goriva. Ali nepraktično je redovito ga koristiti, jer oktanski korektor stvara crvenkastu naslagu spojeva željeza na svjećicama, što narušava opskrbu svjećicama.

Aditivi za čišćenje

Aditivi za čišćenje ili deterdženti uklanjaju kamenac, višak smole i druge onečišćenja u dovodu goriva. Nema potrebe da ih stalno držite u prtljažniku, ali možete ih koristiti u preventivne svrhe. Iako vam neki stručnjaci savjetuju da budete oprezni s njima ako vozite uglavnom po gradu.

Odvlaživači

Njihov cilj je da iz goriva uklone vodu koja u njega može dospjeti na različite načine - od visoke vlažnosti do pohlepnih, beskrupuloznih cisterni. Voda koja ulazi u komoru za sagorevanje štetna je za motor, a zimi može čak dovesti i do smrzavanja dovoda goriva.

Učinak odvlaživača zraka je umjeren, ali oni ipak imaju određenu korist - posebno u pripremi za zimsku sezonu. S druge strane, nemojte pretjerivati ​​jer ostavljaju kamenac u komori za sagorijevanje.

Univerzalni aditivi

Prema proizvođačima, takvi fondovi imaju nekoliko različitih učinaka odjednom. Ali to često nije toliko efikasno kao da vlasnik automobila koristi bilo koji alat. Njihova glavna funkcija je uvjeriti vlasnika da se pobrinuo za svoj automobil, što ne odgovara uvijek stvarnosti.

Za dizel motore

Dizel motori su druga kategorija u kojoj se koriste aditivi.

Cetanski korektori

Po analogiji sa oktanskim korektorima u benzinu, oni povećavaju cetanski broj dizela - što mijenja njegovu sposobnost paljenja. Ima koristi od njih nakon točenja goriva na sumnjivoj stanici. Nije neuobičajeno da se i na poznatim benzinskim pumpama nađe nekvalitetno gorivo. Koliko su pouzdani prosudite sami.

Dodaci za podmazivanje

Pogodni su za najstarije dizel motore dizajnirane da rade na benzinu sa visokim sumporom. Takvi motori odavno su prestali iz ekoloških razloga. Vjerovatno će vam trebati pomoć u korištenju ovih starijih motora s dodatnim mazivima.

Antigeli

Poboljšavaju svojstva dizela na niskim temperaturama, odnosno sprječavaju njegovo pretvaranje u žele. Općenito, zimi ih proizvođači goriva moraju sami dodati. Zanimljiva i otkrivajuća činjenica: Toyota instalira tvorničke sisteme grijanja goriva na svoje dizel motore, poput Hiluxa, za samo pet europskih tržišta: Švedsku, Norvešku, Finsku, Island i Bugarsku.

Stručnjaci preporučuju prelijevanje antigela prije punjenja gorivom kako bi se dobro pomiješali s gorivom.

Odvlaživači

Rade po istom principu kao i kod benzinskih motora. U stvari, u mnogim slučajevima je čak i njihova formula ista. Koriste se profilaktički, ali ne budite revni s njima.

Za ulje

Postoje i posebni aditivi koji utječu na karakteristike maziva različitih jedinica i mehanizama.

Ispiranje motora

Ovi aditivi za ispiranje, koje zanatlije nazivaju "pet minuta", ulijevaju se u ulje prije zamjene ulja, ostavljajući motor u praznom hodu pet minuta. Zatim se izlije čitav sadržaj korita i ulije novo ulje bez dodatnog čišćenja motora. Ideja je ukloniti čađu i prljavštinu s motora. Imaju takve supstance i obožavatelje i neprijatelje.

Aditiv protiv curenja

Čest kontakt s vrućim uljem dovodi do smanjenja i stvrdnjavanja brtvila i brtvila, što rezultira curenjem. Aditivi protiv curenja, nazvani Stop-Leak, nastoje ponovno "omekšati" brtve kako bi se učinkovitije zatvorili zglobovi.

Ali ovaj alat je samo za ekstremne slučajeve - ne zamjenjuje popravke, već ih samo malo odgađa (na primjer, hitni kvar na cesti). A ponekad je u stanju da "omekša" brtve do te mjere da se curenje pretvori u mlaz.

Revitalizatori

Njihova svrha je obnavljanje istrošenih metalnih površina, što povećava kompresiju, smanjuje potrošnju ulja i produžava vijek trajanja motora. Njihova stvarna funkcija je da odgode neizbježne popravke motora. I najčešće - pripremiti automobil za preprodaju. Bolje je ne eksperimentirati s njima.

Za sistem hlađenja

Rashladni sistem je još jedna jedinica u kojoj mogu biti potrebne hitne popravke.

Brtvila

Njihova je funkcija spriječiti curenje hladnjaka. Nemoćni su ako cure iz cijevi. Ali popunjavanje malih pukotina na radijatoru učinit će pristojan posao.

Međutim, oni se ne preporučuju za profilaksu, jer tekuće zaptivne mase mogu začepiti osjetljive kanale modernih radijatora. Ako dođe do curenja, brtvilo se može koristiti da spasi situaciju. Međutim, radijator i dalje treba zamijeniti novim što je prije moguće, a cijeli sustav hlađenja mora se očistiti od ostataka proizvoda.

Aditivi za ispiranje

Često se koriste prije zamjene antifriza. Sipaju se u ekspander, mašina radi 10 minuta, zatim se isprazni stara rashladna tečnost i ulije novi antifriz. Nisu svi stručnjaci uvjereni u potrebu takvog postupka.

Neki preporučuju ponovno ispiranje sistema destiliranom vodom nakon ispiranja kako bi se uklonili naslage koje je deterdžent možda uklonio.

Za prenos

U slučaju prijenosa, neki vozači također imaju ideju da koriste aditive. Evo nekih od njih.

Dodaci protiv trenja

Dizajnirani su da sprečavaju habanje dijelova mjenjača. Prema stručnjacima, oni se ponašaju poput placeba, utječući uglavnom na psihu vlasnika automobila. To je zato što standardno ulje za prijenosnike sadrži sve što je potrebno za smanjenje trenja.

Aditivi protiv curenja

Ako mjenjač počne gubiti ulje zbog istrošenih brtvila i brtvila, ovaj pripravak može privremeno odgoditi popravak.

Aditivi za ispiranje

Ako je mjenjač automatski ili CVT, ulje u njemu mora se mijenjati nakon najviše 60 km. Ako se poštuje ovaj propis, nema potrebe za dodatnim ispiranjem.

I upitno je jesu li koristi veće od štete. Da, ispiranje će smanjiti količinu zagađivača koji cirkuliraju u sistemu, prijeteći solenoidima i ventilu za smanjenje pritiska.

Revitalizatori

Isto kao i za motor: to su nano-aditivi, čiji tvorci obećavaju čarobni keramički sloj na dijelovima u mjenjaču koji će ih zaštititi od svega. Ipak, možete pitati tvorce dotične kutije koliko će dugo ležajevi živjeti u njoj ako su obrasli keramikom.

Za servo upravljač

Ovdje su aditivi vrlo bliski analogima za automatske mjenjače, ali češće su potpuno isti. U osnovi postoje dvije vrste supstanci: zaštita od curenja i revitalizacija. Obje su neefikasne. Ako brtve cure, "omekšavanje" gumene brtve vjerojatno neće spasiti situaciju. A revitalizanti jednostavno cirkuliraju u sistemu bezuspješno.

zaključak

Posao proizvodnje aditiva još nije dostigao sistem kočenja. Ali samo je pitanje vremena kada će se pojaviti "pojačivač kočenja". Istina je da velika većina sredstava na tržištu nisu vitalna. Ovo mišljenje podržavaju stručnjaci ugledne ruske publikacije Za Rulem.

Samo oktanski stabilizatori, antigeli i uređaji za zadržavanje vlage imaju stvarni učinak na gorivo. Ali trebali bi ih koristiti i samo kada je to potrebno, a ne kao "pojačala" za normalan rad vozila. Inače je bolje uštedjeti novac i uložiti u pravilno održavanje.