Puna vatra u lokvama - diskovi, paljenje pa čak i motor za zamjenu

Vožnja automobilom velikom brzinom u lokvi ili bazenu može dovesti ne samo do proklizavanja, već i do ozbiljnog oštećenja automobila. Osim toga, nikad se ne zna šta voda krije.

Naravno, automobili su napravljeni tako da mogu da rade tokom cele godine u raznim vremenskim uslovima. Tako su automobili zaštićeni u slučaju kontakta sa vodom. Ali oni nisu amfibijski, i ako uđemo u duboke lokve, ili još gore, u lokve, možemo ozbiljno oštetiti auto.

– Lista mogućih oštećenja je duga, od gubitka prednje registarske tablice, kidanja poklopca ispod motora, do poplave komponenti u motornom prostoru. Uređaji za paljenje, zavojnice za paljenje, visokonaponski kablovi i filter zraka posebno ne vole vodu. Voda takođe može ubrzati koroziju elemenata izduvnog sistema, kaže Vitold Rogovsky, stručnjak iz ProfiAuto mreže autoservisa i prodavnica.

Pročitajte i Šta učiniti ako motor proključa, a para izlazi ispod haube 

Preplavljeni sistem paljenja osušite komprimovanim vazduhom.

Ako je sistem za paljenje poplavljen, motor će se gotovo sigurno ugasiti. Ako se nakon nekoliko minuta ne pokrene ponovo, potrebno je osušiti vlažne elemente sistema za paljenje. Ljeti, kada je temperatura zraka visoka, ponekad je dovoljno podići haubu na nekoliko desetina minuta.

U jesen i zimu trebat će vam komprimirani zrak za sušenje motora. Da biste to učinili, potrebna vam je posjeta radionici ili zaustavljanje na benzinskoj pumpi, gdje možete napumpati kotače uz pomoć kompresora. Zato je uvijek dobra ideja imati konzervans i sredstvo za odvodnjavanje (kao što je WD-40) u prtljažniku i poprskati ih na poplavljene dijelove. Međutim, trebali biste biti oprezni da ne tretirate elektroniku sa WD-40 jer iako ne provodi električnu energiju, može oštetiti štampane ploče i integrirana kola.

Voda u motoru, savijene klipnjače, zamena agregata

Ozbiljniji problemi nastaju kada motori usisavaju vodu u usisnu granu i komore za sagorevanje. To obično znači suspenziju automobila i velike troškove za njegovog vlasnika. Voda u komorama za sagorevanje može oštetiti glavu, klipove, pa čak i klipnjače, između ostalog. Račun mehaničara tada košta nekoliko hiljada zlota. U slučaju starijih automobila može se čak ispostaviti da će troškovi popravke motora premašiti vrijednost automobila. Jedino rješenje je zamijeniti disk drugim, prirodno korištenim.

Dešava se da se poplavljeni motor ne ugasi, ali očito gubi snagu, udarci i neugodni udarci dolaze ispod haube. Obično jedan od cilindara ne radi. U tom slučaju počnite mijenjanjem motornog ulja i provjerom komponenti sistema paljenja. Sljedeći korak je provjera tlaka kompresije i rada mlaznica.

U ekstremnim slučajevima, voda također može ući u transmisiju kroz odzračnik i korodirati njegove komponente. To rezultira bržim trošenjem zupčanika. Savjet - promijenite ulje u mjenjaču.

Velike količine vode takođe mogu oštetiti komponente koje se zagrevaju tokom rada, kao što su turbopunjač ili katalizator. Njihova zamjena košta od 1000 PLN i više.

Vrući kočioni diskovi plus hladna voda jednaki su batinanju.

Brza vožnja u lokvi također može iskriviti kočione diskove.

– Vožnja po kiši ne predstavlja opasnost za kočioni sistem. Štitovi imaju posebne poklopce koji odbijaju višak vode. Međutim, velikom brzinom ćemo se zabiti u lokvicu, a kočnice su vruće, voda može dospjeti na disk, što će dovesti do njegove deformacije, objašnjava Mariusz Staniuk, šef servisa AMS-a iz Słupska, prodavač Toyote.

Znak savijanja kočionog diska je karakteristično udaranje koje se osjeti na volanu pri kočenju. Ponekad je ovo praćeno pulsiranjem papučice kočnice.

U slučaju ozbiljnih oštećenja diskovi će se morati zamijeniti, ali najčešće ih je dovoljno umotati u radionici.

„Svaki disk ima odgovarajuću toleranciju debljine do koje se može razvući“, objašnjava Stanyuk.

Pročitajte i Katalizator u automobilu - kako radi i šta se u njemu kvari. Vodič 

Cijena takve usluge počinje od oko 50 PLN po meti. Ali iz sigurnosnih razloga, najbolje je kotrljati oba diska na istoj osi. Trenutno mnoge radionice imaju posebne alate koji vam omogućavaju da to učinite bez skidanja diska s osovine.

Komplet novih kočionih diskova za prednju osovinu košta najmanje 300 PLN.

Voda u autu - jedino rješenje je brzo sušenje

Ako uđete u duboku lokvicu, na primjer za vrijeme kiše, morate što prije osušiti automobil. Prema riječima stručnjaka, ako je automobil bio uronjen u vodu iznad praga nekoliko desetina minuta, to je praktično staro gvožđe. Posljedice poplave automobila mogu biti potamnjele električne žice, rđa ili trule presvlake.

Witold Rogowski dodaje još dva argumenta u korist izbjegavanja velikih lokva.

– Na kišnom putu, put kočenja je duži i lakše je proklizati. Izbjegavajte ili usporite ispred lokvi jer ne znate šta je ispod. Ulazak u jamu može dovesti do oštećenja elemenata ovjesa i dodatnih troškova, savjetuje stručnjak za mrežu ProfiAuto.

Wojciech Frölichowski