Kvar amortizera: znakovi i šta utiče

kvarovi amortizera u velikoj meri utiču na ponašanje automobila na putu. naime, karoserija automobila "roni" pri ubrzanju i kočenju, povećava se put kočenja, jako se kotrlja prilikom manevrisanja i ljulja pri vožnji preko neravnina.

Postoje očigledni i skriveni znaci neispravnih amortizera. Očigledna su pojava curenja ulja (istrošenost kutije za punjenje i/ili šipke), ali još je skriveno, na primjer, starenje ulja, deformacija ploča mehanizma ventila, habanje zaptivke klipa i unutrašnjih zidova radni cilindar. kako bi se izbjegle neugodne posljedice, potrebno je na vrijeme utvrditi kvar amortizera.

Znakovi pokvarenih amortizera

Postoje dvije vrste znakova da je amortizer potpuno ili djelomično otkazao. Prva vrsta je vizuelna. Naime, mogu se prepoznati vizuelnim pregledom amortizera. Druga vrsta znakova bi trebala uključivati ​​promjene u ponašanju automobila u pokretu. Hajde da prvo navedemo znakove koji se odnose na drugu vrstu, jer prije svega morate obratiti pažnju na to kako se promijenilo ponašanje automobila, i to:

• Ljuljanje tokom kočenja i ubrzanja. Ako su amortizeri u dobrom stanju, onda čak i kod naglog kočenja, automobil se ne bi trebao vratiti više od jednom, nakon čega bi amortizer trebao prigušiti oscilatorne pokrete. Ako postoje dva ili više zamaha - simptom djelomičnog ili potpunog kvara.
• Roll prilikom manevrisanja. Ovdje je situacija slična, nakon izlaska iz oštrog prevrtanja pri ulasku u zavoj, tijelo ne bi trebalo zamahnuti u poprečnoj ravnini. Ako je tako, onda je amortizer pokvario.
• Povećani zaustavni put. Ovaj faktor je zbog istog nakupljanja tokom kočenja. Odnosno, tokom dužeg kočenja, amortizer ne prigušuje vibracije, a automobil povremeno spušta i podiže prednji dio karoserije. Zbog toga se smanjuje opterećenje na prednjim točkovima, što smanjuje efikasnost kočenja. Posebno se povećava put kočenja kod automobila opremljenih antiblokirajućim kočnicama. To je zbog činjenice da se stražnji dio diže, a ABS smanjuje pritisak u kočionoj liniji. kočni put se takođe povećava pri kočenju na neravnim putevima.
• auto ne drži put. naime, kada je volan postavljen u ravan položaj, automobil stalno vodi u stranu. Shodno tome, vozač mora stalno taksirati kako bi uskladio putanju kretanja.
• Nelagoda u vožnji. Može se manifestirati na različite načine. Naime, od ljuljanja automobila neki vozači i/ili putnici osjećaju nelagodu prilikom vožnje na duge udaljenosti, pate od „morske bolesti“ (zvanični naziv je kinetoza ili mučnina kretanja) ljudi mogu dobiti mučninu kretanja. Ovaj efekat je tipičan simptom pokvarenog zadnjeg amortizera.

Imajte na umu da znakovi kao što su povećan zaustavni put, neravnomjerno trošenje guma i stalna potreba za upravljanjem mogu ukazivati ​​na druge probleme u vozilu, kao što su istrošene kočione pločice, nizak nivo kočione tekućine, neravnomjeran pritisak u gumama, problemi sa kugličnim zglobom ili drugim komponentama. . Stoga je poželjno napraviti sveobuhvatnu dijagnozu. Vizualni simptomi habanja amortizera uključuju:

• Pojava pruga na tijelu i stabljici. Naime, to je zbog istrošenosti kutije za punjenje (brtvila) i/ili šipke amortizera. Smanjenje razine ulja dovodi do smanjenja radne amplitude uređaja, kao i do povećanja trošenja dijelova uključenih u njegov dizajn.
• Habanje tihih blokova. Kao što znate, u ovoj gumeno-metalnoj šarki, mobilnost je osigurana elastičnošću gume (ili poliuretana, ovisno o dizajnu). Naravno, ako amortizer radi naporno, tada će se povećani napori prenijeti na tihi blok, što će dovesti do njegovog ozbiljnog habanja i kvara. Stoga, prilikom dijagnosticiranja amortizera, uvijek vrijedi provjeriti stanje tihih blokova.
• Oštećenje kućišta amortizera i/ili njegovih pričvršćivača. To se može izraziti na različite načine. Na primjer, pojava hrđe na šipki (postolje, oslonac), zakrivljenost tijela, oštećenje montažnih vijaka i tako dalje. U svakom slučaju, amortizer se mora pažljivo ispitati.
• Neravnomjerno trošenje guma. Obično se više nose iznutra, a manje spolja.

Odnosno, ako dođe do kvara amortizera, onda pričekajte kvar drugih elemenata ovjesa, jer su svi međusobno povezani i mogu utjecati jedni na druge.

Šta uzrokuje kvar amortizera

Korištenje istrošenih amortizera ne samo da može uzrokovati nelagodu u vožnji, već može uzrokovati i stvarnu opasnost pri vožnji automobila. Dakle, mogući problemi povezani s kvarom amortizera:

• Smanjeno prianjanje na putu. naime, kada se automobil ljulja, kvačilo će imati promjenjivu vrijednost.
• Povećan zaustavni put, posebno kod vozila sa antiblokirajućim sistemom (ABS).
• Moguć je nepravilan rad nekih elektronskih sistema automobila kao što su ABS, ESP (sistem stabilnosti kursa) i drugi.
• Pogoršanje upravljivosti vozila, posebno pri vožnji velikom brzinom.
• Pojava "hidroplaninga" pri vožnji po mokrim cestama pri malim brzinama.
• kada vozite noću, stalno ljuljanje prednjeg dela automobila može prouzrokovati da farovi zaslepe nadolazeće vozače.
• Nelagodnost prilikom kretanja. Ovo se posebno odnosi na vožnju na velike udaljenosti. Za vozača to prijeti povećanim umorom, a za osobe sklone "morski bolesti" opasno je od bolesti kretanja.
• Povećano trošenje guma, gumenih čahura, silent blokova, branika i opruga. i druge komponente ovjesa vozila.

Uzroci kvara amortizera

Uzroci neuspjeha su obično prirodni uzroci, uključujući:

• Starenje tečnosti (ulja) koja apsorbuje udarce. Kao i druge tehnološke tekućine u automobilu, ulje u amortizeru postepeno dobiva vlagu i gubi svojstva performansi. Naravno, to dovodi do činjenice da amortizer počinje raditi jače nego što je radio prije. Međutim, mora se shvatiti da se starenje tekućine ne događa preko noći, s izuzetkom puknuća brtve na tijelu amortizera.
• Polomljen pečat. odnosno zaptivanje klipa i unutrašnjih zidova radnog cilindra. Uljna brtva se može pokvariti zbog vanjskih faktora ili jednostavno u procesu starenja. Ona, kao i svaka gumena brtva, vremenom tamni i počinje da curi tečnost. Zbog toga dolazi do curenja ulja iz amortizera, kao i vanjske vlage koja ulazi u ulje, što dovodi do pogoršanja njegovih performansi.
• Deformacija ploča ventila. Ovaj proces je također prirodan i odvija se kontinuirano, iako različitom brzinom. Dakle, stopa deformacije zavisi od dva osnovna faktora - kvaliteta amortizera (kvaliteta metala ploča) i uslova rada automobila (naravno, značajno udarno opterećenje dovodi do preranog deformisanja).
• curenje gasa. Ovo važi za amortizere punjene gasom. Suština je ovdje ista kao i za uređaje punjene uljem. Plin ovdje obavlja funkciju prigušenja, a ako ga nema, onda ni amortizer neće raditi.
• Kvar tihih blokova. Iz prirodnih razloga se troše, gube elastičnost i performanse. Ove komponente praktički nisu podložne popravku, stoga, ako pokvare, jednostavno ih je potrebno zamijeniti (ako je moguće, ili treba potpuno promijeniti amortizere).

Kako odrediti kvar amortizera

Vlasnici automobila su zabrinuti zbog pitanja kako provjeriti uljni ili plinsko-uljni amortizer s razlogom. To je zbog činjenice da moderni uređaji za apsorpciju udara često imaju složeniji dizajn od starijih modela, što dijagnostičke mjere čini složenijim. Stoga, u idealnom slučaju, trebate ih provjeriti u autoservisu na posebnom štandu. Međutim, postoji niz "garažnih" metoda provjere.

zamah tijela

Najjednostavniji, "staromodni" metod je ljuljanje karoserije automobila. naime, zaljuljajte njegov prednji ili zadnji dio, odnosno amortizere posebno. Morate se snažno zamahnuti, ali istovremeno ne savijati elemente tijela (u praksi se takvi slučajevi događaju!). U teoriji, morate postići maksimalnu moguću amplitudu zamaha, zatim otpustiti tijelo i pogledati njegove daljnje vibracije.

Ako amortizer radi, tada će tijelo napraviti jedan zamah (ili jedan i pol), nakon čega će se smiriti i ostati u prvobitnom položaju. U slučaju da se amortizer pokvari, tada će tijelo proizvesti dvije ili više vibracija. U tom slučaju mora se zamijeniti.

Istina, vrijedno je napomenuti da je metoda nadogradnje prikladna za automobile s jednostavnim sustavom ovjesa, na primjer, VAZ-"klasični" (modeli od VAZ-2101 do VAZ-2107). Moderni automobili često koriste složenu (često višestruku) suspenziju, tako da će ublažiti nastale vibracije čak i s neispravnim amortizerima. Dakle, uz pomoć nagomilavanja karoserije, uglavnom, moguće je odrediti dva granična stanja - prigušivač je potpuno neispravan ili se klin za vrijeme rada. Nije lako identificirati "prosječna" stanja amortizera uz pomoć nakupljanja.

Vizuelni pregled

Prilikom dijagnosticiranja problematičnog amortizera, neophodno je izvršiti vizualni pregled istog. Da biste to učinili, trebate odvesti automobil u rupu za gledanje ili ga podići na lift. Možete, naravno, demontirati amortizer, ali to može potrajati puno vremena i truda. Prilikom inspekcije, neophodno je provjeriti ima li mrlja ulja na kućištu amortizera. Tragove ulja možete obrisati krpom i ostaviti tako nekoliko dana. Nakon ovog perioda, test treba ponoviti.

Ako je automobil podignut na liftu, preporučljivo je provjeriti stanje šipki amortizera. Trebaju biti bez rđe i oštećenja. Ako jesu, onda je uređaj barem djelomično neispravan i potrebno je izvršiti dodatnu dijagnostiku.

Prilikom pregleda obavezno obratite pažnju na prirodu istrošenosti guma. Često, kada su amortizeri pokvareni, oni se neravnomjerno troše, obično, habanje baze ide na unutrašnjost gume. takođe mogu postojati izolovane ćelave mrlje istrošenosti na gumi. Međutim, trošenje gazećeg sloja može ukazivati ​​i na druge kvarove na elementima ovjesa, pa je i ovdje potrebna dodatna dijagnostika.

Ako se provjeri kvar prednjeg amortizera (nosač), potrebno je pregledati opruge i gornje oslonce. Prigušne opruge moraju biti netaknute, bez pukotina i mehaničkih oštećenja.

Često čak i djelomično neispravan amortizer možda neće imati vizualne tragove kvara. Stoga je poželjno obaviti sveobuhvatnu dijagnozu, najbolje u autoservisu.

Kontrola vozila

Ako su amortizeri / amortizeri neispravni, tada će tokom vožnje vozač osjetiti da automobil "šulja" po cesti, odnosno da će biti potrebno stalno upravljati kako bi ga držao u kolotečini. Prilikom ubrzavanja i kočenja, automobil će se ljuljati. Slična situacija je i sa bočnim nagibima tijela. Istovremeno, nije potrebno ubrzavati do značajne brzine, način gradske brzine je sasvim prikladan za provjeru. naime, pri brzini od 50 ... 60 km / h, možete napraviti naglo ubrzanje, kočenje, zmiju.

Imajte na umu da ako je amortizer skoro "mrtav", onda je ulazak u oštar zavoj velikom brzinom opasan, jer je prepun prevrtanja na boku! Ovo posebno važi za automobile sa snažnim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.

Kada menjati amortizer

morate shvatiti da bez obzira na kvalitetu amortizera, kao i na uvjete rada automobila, habanje ove jedinice se stalno događa. Sa većom ili manjom brzinom, ali stalno! Shodno tome, potrebno je i njihovo stanje stalno provjeravati. Većina proizvođača amortizera srednje cijene preporučuje izvršite provjeru svakih 20 ... 30 hiljada kilometara. Što se tiče zamjene, amortizer je obično značajno se istroši nakon oko 80 ... 100 hiljada kilometara. U ovoj fazi morate ga detaljnije provjeriti i, ako je potrebno, zamijeniti.

A kako bi amortizeri služili što je duže moguće, vodite se sljedećim preporukama:

• Nemojte preopteretiti mašinu. Uputstvo za bilo koji automobil direktno ukazuje na njegovu maksimalnu nosivost. Nemojte preopteretiti automobil, jer je štetno za njegove različite komponente - uključujući motor sa unutrašnjim sagorevanjem i elemente ovjesa, odnosno amortizere.
• Neka dođe na posao. kada vozite automobil u hladnoj sezoni (posebno u teškim mrazima), pokušajte voziti prvih 500 ... 1000 metara malom brzinom i izbjegavajte udarce. Ovo će zagrijati i raširiti ulje.

tako da, ako postoje problemi s amortizerima, bolje je ne zategnuti ga, i zamijeniti čvorove problema novima. Što se tiče kupovine, bolje je kupiti licencirane amortizere od "službenika". Ili napravite izbor robe u pouzdanim trgovinama, na osnovu recenzija vozača.