kvar senzora detonacije

kvar senzora detonacije dovodi do činjenice da upravljačka jedinica ICE (ECU) prestaje otkrivati ​​proces detonacije tijekom sagorijevanja mješavine goriva u cilindrima. Takav problem se javlja kao rezultat odlaznog signala koji je preslab ili, naprotiv, prejak. Kao rezultat toga, lampica "check ICE" na komandnoj tabli se pali, a ponašanje automobila se mijenja zbog uslova rada ICE-a.

Da biste se pozabavili problemom neispravnosti senzora detonacije, morate razumjeti princip njegovog rada i funkcije koje obavlja.

Kako radi senzor detonacije

U ICE automobilima se može koristiti jedan od dva tipa senzora detonacije - rezonantni i širokopojasni. Ali budući da je prvi tip već zastario i rijedak, opisati ćemo rad širokopojasnih senzora (DD).

Dizajn širokopojasnog DD temelji se na piezoelektričnom elementu, koji pod mehaničkim djelovanjem na njega (to jest, tijekom eksplozije, koja je, u stvari, detonacija) dovodi struju s određenim naponom u elektroničku upravljačku jedinicu. Senzor je podešen da percipira zvučne talase u opsegu od 6 Hz do 15 kHz. Dizajn senzora uključuje i sredstvo za utezanje koje povećava mehanički učinak na njega povećanjem sile, odnosno povećava amplitudu zvuka.

Napon koji senzor dovodi do ECU-a preko pinova konektora obrađuje elektronika i tada se zaključuje da li je došlo do detonacije u motoru s unutarnjim sagorijevanjem, te prema tome da li je potrebno podesiti vrijeme paljenja, što će pomoći da se ona otkloni . To jest, senzor je u ovom slučaju samo "mikrofon".

Znakovi pokvarenog senzora detonacije

S potpunim ili djelomičnim kvarom DD, kvar senzora detonacije manifestira se jednim od simptoma:

• ICE se trese. Sa ispravnim senzorom i kontrolnim sistemom u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, ova pojava ne bi trebalo da bude. Na sluh, pojavu detonacije može se indirektno odrediti metalni zvuk koji dolazi iz rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem (kucanje prstima). A prekomjerno podrhtavanje i trzanje tijekom rada motora s unutarnjim sagorijevanjem prva je stvar po kojoj možete odrediti kvar senzora detonacije.
• Smanjenje snage ili "glupost" motora sa unutrašnjim sagorevanjem, koja se manifestuje pogoršanjem ubrzanja ili prekomernim povećanjem brzine pri malim brzinama. To se događa kada se, s neispravnim DD signalom, izvrši spontano podešavanje kuta paljenja.
• Poteškoće pri pokretanju motora, posebno „hladno“, odnosno na niskim temperaturama nakon dužeg perioda neaktivnosti (na primjer, ujutro). Iako je sasvim moguće ovakvo ponašanje automobila i na toploj temperaturi okoline.
• Povećana potrošnja goriva. Budući da je kut paljenja pokvaren, mješavina zraka i goriva ne zadovoljava optimalne parametre. Shodno tome, nastaje situacija kada motor sa unutrašnjim sagorevanjem troši više benzina nego što mu je potrebno.
• Ispravljanje grešaka senzora detonacije. Obično su razlozi njihovog pojavljivanja signal iz DD koji prelazi dozvoljene granice, prekid njegovog ožičenja ili potpuni kvar senzora. Greške će biti označene lampicom Check Engine na instrument tabli.

Međutim, treba imati na umu da takvi simptomi mogu ukazivati ​​na druge kvarove motora s unutarnjim izgaranjem, uključujući i druge senzore. Preporučuje se dodatno očitavanje ECU memorije za greške koje bi mogle nastati zbog neispravnog rada pojedinih senzora.

kvar kola senzora detonacije

Kako bi se preciznije identificirala oštećenja na DD, preporučljivo je koristiti elektronske skenere grešaka elektroničke upravljačke jedinice. Pogotovo ako se na instrument tabli upalila kontrolna lampica "check".

Najbolji uređaj za ovaj zadatak bi bio Scan Tool Pro Black Edition - jeftin uređaj korejske proizvodnje sa odličnom funkcionalnošću koji radi sa OBD2 protokolom za prijenos podataka i kompatibilan je s većinom modernih automobila, kao i programima za pametni telefon i kompjuter (sa Bluetooth ili Wi-Fi modulom).

morate razmotriti da li postoji jedna od 4 greške i greške senzora detonacije u DMRV, lambda ili senzorima temperature rashladne tekućine, a zatim pogledati indikatore u realnom vremenu za ugao prednjeg ugla i sastav mješavine goriva (pojavljuje se greška za DD senzor sa značajnim osiromašenjem).

Skener Scan Tool Pro, zahvaljujući 32-bitnom čipu, a ne 8, kao njegovi kolege, omogućit će vam ne samo čitanje i resetiranje grešaka, već i praćenje performansi senzora i podešavanje parametara motora s unutarnjim sagorijevanjem. Takođe ovaj uređaj je koristan prilikom provjere rada mjenjača, mjenjača ili pomoćnih sistema ABS, ESP itd. na domaćim, azijskim, evropskim pa čak i američkim automobilima.

Često greška p0325 "Otvoreni krug u krugu senzora detonacije" ukazuje na probleme u ožičenju. To može biti slomljena žica ili, češće, oksidirani kontakti. Potrebno je izvršiti preventivno održavanje konektora na senzoru. Ponekad se pojavljuje greška p0325 zbog činjenice da zupčasti remen proklizava 1-2 zuba.

P0328 Visok signal senzora detonacije često je pokazatelj problema s visokonaponskim žicama. naime, ako izolacija probije njih ili piezoelektrični element. Slično, navedena greška može se pojaviti i zbog činjenice da je zupčasti remen preskočio nekoliko zuba. Za dijagnostiku morate provjeriti oznake na njemu i stanje podloški.

Greške p0327 ili p0326 obično se generiraju u memoriji računala zbog slabog signala senzora detonacije. Razlog može biti slab kontakt od njega ili slab mehanički kontakt senzora sa blokom cilindra. Da biste otklonili grešku, možete pokušati obraditi i spomenute kontakte i sam senzor sa WD-40. Također je važno provjeriti moment montaže senzora jer je ovaj parametar kritičan za njegov rad.

Općenito, može se primijetiti da su znakovi kvara senzora detonacije vrlo slični simptomima karakterističnim za kasno paljenje, jer ECU, iz sigurnosnih razloga za motor, pokušava automatski proizvesti što je kasnije moguće, jer ovaj eliminira uništavanje motora (ako je kut prerano, tada se osim detonacije pojavljuje ne samo pad snage, već postoji rizik od izgaranja ventila). Dakle, općenito, možemo zaključiti da su glavni znakovi potpuno isti kao i kod pogrešnog vremena paljenja.

Uzroci kvara senzora detonacije

Što se tiče razloga zašto postoje problemi sa senzorom detonacije, oni uključuju sljedeće kvarove:

• Povreda mehaničkog kontakta između kućišta senzora i bloka motora. Kao što praksa pokazuje, to je najčešći razlog. Tipično, sam senzor ima okrugli oblik s rupom za montažu u sredini, kroz koju je pričvršćen za svoje sjedište pomoću vijka ili klina. Prema tome, ako se moment zatezanja smanji u navojnom spoju (pritisak DD na ICE je oslabljen), tada senzor ne prima zvučne mehaničke vibracije iz bloka cilindra. Da bi se otklonio takav kvar, dovoljno je zategnuti spomenuti navojni spoj, ili zamijeniti pričvrsni vijak sa klinom za pričvršćivanje, jer je pouzdaniji i pruža čvrstu mehaničku vezu.
• Problemi sa ožičenjem senzora. U tom slučaju može doći do raznih problema, na primjer, kratkog spoja dovodne ili signalne žice na masu, mehaničkog oštećenja žice (posebno na mjestima gdje je savijena), oštećenja unutrašnje ili vanjske izolacije, lomljenja cijele žice ili njegove pojedinačne jezgre (napajanje, signal), kvar zaštite. U slučaju da se problem riješi obnavljanjem ili zamjenom njegovog ožičenja.
• Loš kontakt na mjestu spajanja. Ova situacija se ponekad događa ako je, na primjer, plastični zasun slomljen na mjestu gdje su spojeni kontakti senzora. Ponekad se, kao rezultat podrhtavanja, kontakt jednostavno prekine i, u skladu s tim, signal sa senzora ili napajanje na njega jednostavno ne stiže do primatelja. Za popravak, možete pokušati zamijeniti čip, popraviti kontakt ili drugom mehaničkom metodom pokušati spojiti dvije jastučiće s kontaktima.
• Potpuni kvar senzora. Sam senzor detonacije je prilično jednostavan uređaj, tako da nema ničeg posebnog za lomljenje, odnosno, i rijetko pokvari, ali se događa. Senzor se ne može popraviti, stoga se u slučaju potpunog kvara mora zamijeniti novim.
• Problemi sa elektronskom kontrolnom jedinicom. U ECU-u, kao iu bilo kojem drugom elektroničkom uređaju, može doći do kvarova u softveru, što dovodi do pogrešne percepcije informacija iz DD-a i, shodno tome, donošenja pogrešnih odluka od strane jedinice.

Zanimljivo je da u slučaju kada se auto-entuzijast obrati servisu automobila s pritužbama na rad senzora detonacije, neki beskrupulozni majstori odmah nude da ga zamijene novim. Shodno tome, uzmite više novca od klijenta. Umjesto toga, možete pokušati zategnuti obrtni moment na navojnom pričvršćivanju senzora i/ili zamijeniti vijak s klinom. U mnogim slučajevima ovo pomaže.

Šta su kvarovi senzora detonacije?

Mogu li voziti sa neispravnim senzorom detonacije? Ovo pitanje zanima vozače koji su se prvi put susreli s ovim problemom. Općenito, odgovor na ovo pitanje može se formulirati na sljedeći način - kratkoročno možete koristiti automobil, ali u najranijoj prilici morate izvršiti odgovarajuću dijagnostiku i riješiti problem.

Zaista, prema principu rada računara, kada dođe do kvara senzora detonacije goriva, on automatski ugrađeno je odloženo paljenje kako bi se isključila oštećenja dijelova klipne grupe u slučaju stvarne detonacije pri sagorijevanju mješavine goriva. Kao rezultat - potrošnja goriva raste i značajno dinamika pada što postaje posebno uočljivo kako se broj obrtaja povećava.

Šta se dešava ako potpuno onemogućite senzor detonacije?

Neki vlasnici automobila čak pokušavaju onemogućiti senzor detonacije, jer u normalnim radnim uvjetima i punjenju dobrim gorivom može izgledati nepotrebno. Međutim, nije! Jer detonacija nije samo zbog lošeg goriva i problema sa svjećicama, kompresijom i prestankom paljenja. Stoga, ako onemogućite senzor detonacije, posljedice mogu biti sljedeće:

• brzi kvar (kvar) brtve glave motora sa svim posljedicama;
• ubrzano trošenje elemenata grupe cilindar-klip;
• napukla glava cilindra;
• izgaranje (potpuno ili djelomično) jednog ili više klipova;
• kvar skakača između prstenova;
• krivina klipnjače;
• spaljivanje ventilskih ploča.

To je zbog činjenice da kada dođe do ovog fenomena, elektronička upravljačka jedinica neće poduzeti mjere da ga otkloni. Stoga ga ni u kom slučaju ne biste trebali isključiti i staviti kratkospojnik sa otpora, jer je to prepuno skupih popravaka.

Kako odrediti da li je senzor detonacije pokvaren

Kada se pojave prvi znaci kvara DD, logično je pitanje kako provjeriti i utvrditi da li je senzor detonacije pokvaren. Prije svega, mora se reći da je provjera senzora detonacije moguća bez uklanjanja iz bloka cilindra, dakle nakon demontaže sa sjedišta. I u početku je bolje izvršiti nekoliko testova kada je senzor pričvršćen na blok. Ukratko, procedura izgleda ovako:

• postavite brzinu u praznom hodu na približno 2000 o/min;
• nekim metalnim predmetom (mali čekić, ključ) zadati jedan ili dva udarca slab (!!!) na tijelu bloka cilindra u nominalnoj blizini senzora (možete ga lagano udariti o senzor);
• ako nakon toga padne brzina motora (to će se čuti), to znači da senzor radi;
• brzina je ostala na istom nivou - potrebno je izvršiti dodatnu provjeru.

Za provjeru senzora detonacije, vozaču će trebati elektronski multimetar koji može mjeriti vrijednost električnog otpora, kao i istosmjerni napon. Najbolji način za provjeru je osciloskopom. Dijagram rada senzora koji je uzet s njim jasno će pokazati da li radi ili ne.

Ali budući da je običnom vozaču dostupan samo tester, dovoljno je provjeriti očitanja otpora koja senzor daje kada se dodirne. Opseg otpora je unutar 400 ... 1000 Ohm. također je obavezno izvršiti elementarnu provjeru integriteta njegovog ožičenja - da li je došlo do prekida, oštećenja izolacije ili kratkog spoja. Ne možete bez pomoći multimetra.

Ako je test pokazao da senzor detonacije goriva radi, a greška u signalu senzora izlazi izvan dometa, onda bi možda bilo vrijedno tražiti uzrok ne u samom senzoru, već u radu motora s unutarnjim izgaranjem ili mjenjača . Zašto? Za sve su krivi zvuci i vibracije, što DD može percipirati kao detonaciju goriva i pogrešno podesiti ugao paljenja!