kvar senzora gasa

kvar senzora gasa dovesti do nestabilnog rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem automobila. Da TPS ne radi ispravno može se razumjeti po sljedećim znakovima: nestabilan radni hod, smanjenje dinamike automobila, povećana potrošnja goriva i druge slične nevolje. osnovni znak da je senzor položaja leptira za gas neispravan je okretanje. A glavni razlog za to je trošenje kontaktnih staza senzora ventila za gas. Međutim, postoji niz drugih.

Provjera senzora položaja leptira za gas je prilično jednostavna, a čak i početnik vozač to može učiniti. Sve što vam treba je elektronski multimetar koji može mjeriti istosmjerni napon. Ako senzor pokvari, najčešće ga je nemoguće popraviti, a ovaj uređaj se jednostavno zamijeni novim.

Znakovi pokvarenog senzora položaja leptira za gas

Prije nego što pređemo na opis simptoma kvara TPS-a, vrijedi se ukratko zadržati na pitanju na što utječe senzor položaja leptira za gas. morate shvatiti da je osnovna funkcija ovog senzora da odredi ugao pod kojim se klapna okreće. Vreme paljenja, potrošnja goriva, snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem i dinamičke karakteristike automobila ovise o tome. Informacije sa senzora ulaze u elektronsku upravljačku jedinicu ICE, a na osnovu toga kompjuter šalje komande o količini dovedenog goriva, vremenu paljenja, što doprinosi stvaranju optimalne mješavine zraka i goriva.

Shodno tome, kvarovi senzora položaja leptira za gas izraženi su sljedećim vanjskim znakovima:

• Nestabilan, "plutajući", u praznom hodu.
• Motor sa unutrašnjim sagorevanjem se gasi tokom promene stepena prenosa, ili nakon prebacivanja iz bilo kog stepena prenosa u neutralnu brzinu.
• Motor može proizvoljno stati u praznom hodu.
• Tokom vožnje dolazi do "propadanja" i trzaja, naime, prilikom ubrzanja.
• Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem je primetno smanjena, dinamičke karakteristike automobila padaju. Što je vrlo uočljivo u pogledu dinamike ubrzanja, problema pri vožnji uzbrdo, i/ili kada je jako opterećen ili vuče prikolicu.
• Kontrolna lampica Check Engine na instrument tabli se pali (svetli). Prilikom skeniranja grešaka iz ECU memorije, dijagnostički alat pokazuje grešku p0120 ili neku drugu povezanu sa senzorom položaja leptira za gas i kvari je.
• U nekim slučajevima dolazi do povećane potrošnje goriva automobila.

Ovdje je također vrijedno napomenuti da gore navedeni znakovi mogu ukazivati ​​i na probleme s drugim komponentama motora s unutrašnjim sagorijevanjem, odnosno kvar ventila za gas. Međutim, u procesu izvođenja dijagnostike vrijedi provjeriti i TPS senzor.

Razlozi kvara TPS-a

Postoje dvije vrste senzora položaja leptira za gas - kontaktni (film-otporni) i beskontaktni (magnetorootporni). Najčešće otkazuju kontaktni senzori. Njihov rad se zasniva na kretanju posebnog klizača duž otpornih staza. S vremenom se istroše, zbog čega senzor počinje davati netočne informacije ECU-u. dakle, uzroci loma film-otpornog senzora može biti:

• Gubitak kontakta na klizaču. To može biti uzrokovano jednostavno njegovim fizičkim habanjem ili komadićem vrha. Otporni sloj se može jednostavno istrošiti, zbog čega nestaje i električni kontakt.
• Linijski napon na izlazu senzora se ne povećava. Ova situacija može biti uzrokovana činjenicom da je prskanje baze istrošeno skoro do baze na mjestu gdje počinje kretanje klizača.
• Istrošeni zupčanici kliznog pogona.
• Prekinute žice senzora. To mogu biti i dovodne i signalne žice.
• Kratak spoj u električnom i/ili signalnom krugu TP senzora.

Što se tiče magnetorezitivni senzori, tada nemaju taloženje sa otpornih staza, pa se njegovi kvarovi svode uglavnom na lomljenje žice ili kratki spoj u njihovom krugu... I metode ispitivanja za jedan i drugi tip senzora su slične.

Bilo kako bilo, popravak neispravnog senzora teško je moguć, pa ga nakon obavljanja dijagnostike jednostavno trebate zamijeniti novim. U ovom slučaju, poželjno je koristiti beskontaktni senzor položaja leptira za gas, jer takav sklop ima mnogo duži vijek trajanja, iako je skuplji.

Kako prepoznati pokvaren senzor gasa

Provjera samog TPS-a je jednostavna, a sve što vam treba je elektronski multimetar koji može mjeriti istosmjerni napon. Dakle, da biste provjerili kvar TPS-a, morate slijediti algoritam u nastavku:

• Uključite kontakt automobila.
• Odspojite čip sa kontakata senzora i upotrijebite multimetar kako biste se uvjerili da napajanje dolazi do senzora. Ako ima struje, nastavite sa provjerom. U suprotnom, potrebno je da "prozvonite" dovodne žice kako biste pronašli mjesto prekida ili neki drugi razlog zašto napon na senzoru nije prikladan.
• Postavite negativnu sondu multimetra na masu, a pozitivnu sondu na izlazni kontakt senzora, iz kojeg informacije idu u elektroničku upravljačku jedinicu.
• Kada je klapna zatvorena (odgovara potpuno pritisnutoj papučici gasa), napon na izlaznom kontaktu senzora ne bi trebao biti veći od 0,7 volti. Ako potpuno otvorite gas (do kraja pritisnete papučicu gasa), tada bi odgovarajuća vrijednost trebala biti najmanje 4 volta.
• tada morate ručno otvoriti zaklopku (rotirati sektor) i paralelno pratiti očitanja multimetra. Trebalo bi da se polako dižu. Ako odgovarajuća vrijednost naglo poraste, to znači da u otporničkim stazama postoje izlizana mjesta i takav senzor se mora zamijeniti novim.

Vlasnici domaćih VAZ-ova često se suočavaju s problemom kvara TPS-a zbog loše kvalitete žica (naime, njihove izolacije), koje su standardno opremljene ovim automobilima iz tvornice. Stoga se preporuča zamijeniti ih boljim, na primjer, koje proizvodi CJSC PES/SKK.

I, naravno, morate provjeriti pomoću OBDII dijagnostičkog alata. Popularni skener koji podržava većinu automobila je Scan Tool Pro Black Edition. Pomoći će vam da precizno saznate broj greške i vidite parametre gasa, a također i utvrdite da li automobil ima problema, moguće u drugim sistemima.

Kodovi greške 2135 i 0223

Najčešća greška povezana sa senzorom položaja leptira za gas ima šifru P0120 i znači "lom senzora / prekidača "A" položaja gasa / pedale". Druga moguća greška p2135 se zove "Neusklađenost u očitavanju senzora br. 1 i br. 2 položaja leptira za gas." Sljedeći kodovi također mogu ukazivati ​​na neispravan rad DZ-a ili njegovog senzora: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Nakon zamjene senzora novim, neophodno je izbrisati informacije o grešci iz memorije računala.

Scan Tool Pro radi sa glavnim dijagnostičkim programima za Windows, iOS i Android sisteme putem Bluetooth ili Wi-Fi veze. Takav korejski dijagnostički adapter s 32-bitnim v 1.5 čipom, a ne kineskim 8-bitnim, također će omogućiti ne samo čitanje i resetiranje grešaka iz memorije računala, već i praćenje performansi i TPS-a i drugih senzora u menjaču, menjaču ili pomoćnim sistemima ABS, ESP itd.

U dijagnostičkoj aplikaciji, skener će pružiti priliku da vidite podatke koji dolaze od senzora u robotima u realnom vremenu. Prilikom pomicanja zaklopke, morate pogledati očitanja u voltima i postotak njegovog otvaranja. Ako je amortizer u dobrom stanju, senzor bi trebao dati glatke vrijednosti ​​(bez ikakvih skokova) od 03 do 4,7V ili 0 - 100% sa potpuno zatvorenim ili otvorenim amortizerom. Najpogodnije je gledati rad TPS-a u grafičkom obliku. Oštri padovi će ukazati na trošenje otpornog sloja na tragovima senzora.

zaključak

kvar senzora položaja leptira za gas - kvar nije kritičan, ali ga je potrebno dijagnosticirati i otkloniti što je prije moguće. Inače će motor s unutarnjim sagorijevanjem raditi pod značajnim opterećenjima, što će dovesti do smanjenja njegovog ukupnog resursa. Najčešće, TPS pokvari jednostavno zbog banalnog habanja i ne može se vratiti. Stoga ga samo treba zamijeniti novim.