Kvarovi generatora - znakovi, dijagnostika, uzroci, ispitivanje
Sadržaj
Kvarovi u električnoj opremi automobila vrlo su česti i zauzimaju jedno od vodećih mjesta na listi kvarova. Uvjetno se mogu podijeliti na kvarove izvora struje (baterije, generatori) i kvarove potrošača (optika, paljenje, klima itd.). Main Izvori napajanja vozila su akumulatori i alternatori.. kvar svakog od njih dovodi do opšteg kvara automobila i njegovog rada u nenormalnim režimima, ili čak do imobilizacije automobila.
U električnoj opremi automobila, baterija i alternator rade u neraskidivom tandemu. Ako jedan ne uspije, nakon nekog vremena drugi će propasti. Na primjer, pokvarena baterija dovodi do povećanja struje punjenja generatora. A to podrazumijeva kvar ispravljača (diodni most). Zauzvrat, u slučaju kvara regulatora napona koji dolazi iz generatora, struja punjenja može se povećati, što će neminovno dovesti do sistematskog punjenja baterije, "isključivanja" elektrolita, brzog uništavanja ploča i kvar baterije.
Uobičajeni kvarovi generatora:
- habanje ili oštećenje remenice;
- trošenje strujnih četkica;
- trošenje kolektora (klizni prstenovi);
- oštećenje regulatora napona;
- zatvaranje zavoja namotaja statora;
- habanje ili uništenje ležaja;
- oštećenje ispravljača (diodni most);
- oštećenje žica kruga za punjenje.
Uobičajeni kvarovi baterije:
- kratki spoj elektroda/ploča akumulatora;
- mehanička ili hemijska oštećenja ploča baterije;
- kršenje nepropusnosti limenki baterija - pukotine u kućištu baterije kao rezultat udaraca ili nepravilne instalacije;
- hemijska oksidacija terminala akumulatora Glavni uzroci ovih kvarova su:
- gruba kršenja pravila rada;
- isteka vijeka trajanja proizvoda;
- razne greške u proizvodnji.
Za vozača je veoma korisno znati glavni uzroci kvarova generatora, načine njihovog otklanjanja, kao i preventivne mjere za sprječavanje kvarova.
Svi generatori su podijeljeni na generatore varijabla и postoânnogo toka. Savremena putnička vozila opremljena su alternatorima sa ugrađenim diodnim mostom (ispravljačem). Potonji je neophodan za pretvaranje struje u jednosmjernu struju, na kojoj rade električni potrošači automobila. Ispravljač se obično nalazi u poklopcu ili kućištu generatora i jedno je s njim.
Svi električni uređaji automobila dizajnirani su za strogo definirani raspon radnih struja po naponu. obično su radni naponi u rasponu od 13,8–14,8 V. Zbog činjenice da je generator „vezan“ kaišem za radilicu motora sa unutrašnjim sagorevanjem, iz različitih obrtaja i brzina vozila, to će raditi drugačije. Za ujednačavanje i regulaciju izlazne struje namijenjen je relejni regulator napona, koji ima ulogu stabilizatora i sprječava skokove i padove radnog napona. Moderni generatori opremljeni su ugrađenim integriranim regulatorima napona, kolokvijalno nazvanim "čokolada" ili "pilula".
Već je jasno da je svaki generator prilično složena jedinica, izuzetno važna za svaki automobil.
Vrste kvarova generatora
Zbog činjenice da je bilo koji generator elektromehanički uređaj, postojat će dvije vrste kvarova, odnosno - mehanički и električni.
Prvi uključuju uništavanje pričvršćivača, kućišta, kvar ležajeva, steznih opruga, remenskog pogona i druge kvarove koji nisu povezani s električnim dijelom.
Električni kvarovi uključuju lomove namotaja, kvarove diodnog mosta, izgaranje / trošenje četkica, međuzavojne kratke spojeve, kvarove, otkucaje rotora, kvarove releja-regulatora.
Često se simptomi koji ukazuju na karakterističan neispravan generator mogu pojaviti i kao rezultat potpuno različitih problema. Na primjer, loš kontakt u utičnici osigurača kruga pobude generatora će ukazati na kvar generatora. Ista sumnja može nastati zbog izgorjelih kontakata u kućištu brave za paljenje. Također, stalno gori indikatorska lampica kvara generatora može biti uzrokovana kvarom releja, treptanje ove prekidačke lampice može ukazivati na kvar generatora.
Glavni znakovi sloma oscilatora:
- Kada motor sa unutrašnjim sagorevanjem radi, lampica indikatora pražnjenja baterije treperi (ili svetli neprekidno).
- Brzo pražnjenje ili ponovno punjenje (ključanje) baterije.
- Prigušeno svjetlo prednjih svjetala mašine, zveckanje ili tih zvučni signal kada motor radi.
- Značajna promjena u svjetlini prednjih svjetala s povećanjem broja okretaja. To može biti dopušteno s povećanjem brzine (resetiranjem) iz praznog hoda, ali farovi, nakon što su svijetlili jako, ne bi trebali dalje povećavati svoju svjetlinu, ostajući na istom intenzitetu.
- Strani zvukovi (zavijanje, škripanje) koji dolaze iz generatora.
zategnutost i opšte stanje pogonskog remena moraju se redovno pratiti. Pukotine i delaminacije zahtijevaju hitnu zamjenu.
Kompleti za popravku generatora
Kako bi se otklonili naznačeni kvarovi generatora, bit će potrebno izvršiti popravke. Počevši tražiti komplet za popravak generatora na Internetu, trebali biste se pripremiti na razočaranje - ponuđeni kompleti obično sadrže podloške, vijke i matice. A ponekad možete vratiti generator u radni kapacitet samo zamjenom - četkica, diodnog mosta, regulatora... Stoga, hrabri čovjek koji se odluči na popravku napravi individualni komplet za popravku od onih dijelova koji odgovaraju njegovom generatoru. Izgleda otprilike kao donja tabela, koristeći primjer para generatora za VAZ 2110 i Ford Focus 2.
| Generator KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| Detalj | Kataloški broj | Cijena, rub.) |
| Četke | 1127014022 | 105 |
| Regulator napona | 844.3702 | 580 |
| Diodni most | BVO4-105-01 | 500 |
| Ležajevi | 6303 i 6203 | 345 |
| Generator Bosch 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| Detalj | Kataloški broj | Cijena, rub.) |
| Četke | 140371 | 30 |
| Držač četkice | 235607 | 245 |
| Regulator napona | IN6601 | 1020 |
| Diodni most | 431 INR | 1400 |
| Ležajevi | 140084 i 140093 | 140 / 200 rubalja |
Rješavanje problema
Na modernim automobilima, korištenje "staromodne" dijagnostičke metode ispuštanjem baterije sa terminala akumulatora također može dovesti do ozbiljnog oštećenja mnogih elektronskih sistema automobila. Značajni padovi napona na mreži u vozilu mogu onemogućiti gotovo svu elektroniku u vozilu. Zbog toga se moderni generatori uvijek provjeravaju samo mjerenjem napona u mreži ili dijagnosticiranjem najviše uklonjenog čvora na posebnom postolju. Prvo se mjeri napon na terminalima akumulatora, pokreće se motor s unutarnjim sagorijevanjem i očitavanja se uzimaju već dok motor radi. Prije pokretanja napon bi trebao biti oko 12 V, nakon pokretanja - od 13,8 do 14,8 V. Odstupanje naviše ukazuje da postoji "dopuna", što podrazumijeva kvar releja-regulatora, do manjeg - da nema struje. teče. Odsustvo struje punjenja ukazuje kvar generatora ili lancima.
Uzroci kvara
Uobičajena uzroci kvarova generatora To je samo habanje i korozija. Gotovo svi mehanički kvarovi, bilo da su u pitanju istrošene četke ili srušeni ležajevi, rezultat su dugog rada. Moderni generatori su opremljeni zatvorenim (neodržavanim) ležajevima, koje je jednostavno potrebno zamijeniti nakon određenog perioda ili kilometraže automobila. Isto vrijedi i za električni dio - često se komponente moraju potpuno zamijeniti.
takođe razlozi mogu biti:
- nizak kvalitet proizvodnih komponenti;
- kršenje pravila rada ili rada izvan granica uobičajenih načina rada;
- spoljni uzroci (sol, tečnosti, visoka temperatura, hemikalije na putu, prljavština).
Generator za samotestiranje
Najlakši način je provjeriti osigurač. Ako je servisiran, provjerava se generator i njegova lokacija. Provjerava se slobodna rotacija rotora, integritet remena, žica, kućišta. Ako ništa nije izazvalo sumnju, provjeravaju se četke i klizni prstenovi. Tokom rada, četke se neizbježno troše, mogu se zaglaviti, iskriviti, a žljebovi kliznih prstenova se začepljuju grafitnom prašinom. Jasan znak ovoga je pretjerano varničenje.
Česti su slučajevi potpunog habanja ili loma ležajeva i kvara statora.
Najčešći mehanički problem u generatoru je trošenje ležajeva. Znak ovog kvara je zavijanje ili zvižduk tokom rada jedinice. Naravno, ležajeve treba odmah zamijeniti ili pokušati obnoviti čišćenjem i podmazivanjem. Labav pogonski remen također može uzrokovati slab rad alternatora. Jedan od znakova može biti zvižduk visokog tona ispod haube kada automobil ubrzava ili ubrzava.
Da biste provjerili pobudni namotaj rotora za kratkospojne zavoje ili lomove, morate spojiti multimetar koji je prebačen na način mjerenja otpora na oba klizna prstena generatora. Normalni otpor je od 1,8 do 5 oma. Očitavanje ispod ukazuje na prisustvo kratkog spoja u zavojima; iznad - direktan prekid namotaja.
Za provjeru namotaja statora na "kvar na masu", oni se moraju odvojiti od ispravljačke jedinice. Sa očitanjima otpora koje daje multimetar koji imaju beskonačno veliku vrijednost, nema sumnje da namotaji statora nisu u kontaktu sa kućištem („mase“).
Multimetar se koristi za testiranje dioda u jedinici ispravljača (nakon potpunog odvajanja od namotaja statora). Način testiranja je "test dioda". Pozitivna sonda je spojena na plus ili minus ispravljača, a negativna na fazni izlaz. Nakon toga, sonde se zamjenjuju. Ako se u isto vrijeme očitanja multimetra jako razlikuju od prethodnih, dioda radi, ako se ne razlikuju, neispravna je. također jedan znak koji ukazuje na skoru "smrt" diodnog mosta generatora je oksidacija kontakata, a razlog tome je pregrijavanje radijatora.
Popravka i rješavanje problema
sve mehanički problemi se otklanjaju zamjenom neispravnih komponenti i dijelova (četke, kaiš, ležajevi itd.) za nove ili servisirane. Na starijim modelima generatora, klizni prstenovi se često moraju mašinski obrađivati. Pogonski remeni se mijenjaju zbog istrošenosti, maksimalnog rastezanja ili isteka njihovog vijeka trajanja. Oštećeni namoti rotora ili statora, trenutno se zamenjuju novim kao sklop. Premotavanje, iako se nalazi među uslugama automehaničara, sve je rjeđe - skupo je i nepraktično.
I to je sve električni problemi sa generatorom odlučiti provjeromkao i drugi elementi kola (naime baterija), dakle a upravo njegove detalje i izlazni napon. Jedan od najčešćih problema sa kojima se vlasnici automobila suočavaju je overcharge, ili obrnuto, generator niskog napona. Provjera i zamjena regulatora napona ili diodnog mosta pomoći će u otklanjanju prvog kvara, a bit će malo teže nositi se s izdavanjem niskog napona. Može biti nekoliko razloga zašto generator proizvodi nizak napon:
- povećano opterećenje na brodskoj mreži od strane potrošača;
- kvar jedne od dioda na diodnom mostu;
- kvar regulatora napona;
- Proklizavanje rebrastog remena (zbog niske napetosti)
- loš kontakt žice za uzemljenje na generatoru;
- kratki spoj;
- podmetnuta baterija.
Infografika
