Dobro postavite svoj motocikl na središnji postolje

Sve što se lako može raspakovati i raspakovati i spriječiti neovlašteno miješanje tijesta

Baš kao i u džudou, morate koristiti masu protivnika kako biste izbjegli slanje na tepih.

Nevjerovatno je kako su nemotociklisti uvijek impresionirani težinom motocikla. Moja komšinica na sletištu, ova hrabra mama Michu, izvukla me je pre neki dan sa pravom iskrenošću: "Pa, recimo, motocikl od 180 kilograma, kako to radiš, ja to ne bih mogao da nosim."

Osim što ova hrabra Mam Michu ne zna da je 180 kila za motocikl prilično lagano, izgleda da ne zna ni za ovih 180 kila o kojima je riječ, mi ih nikada ne nosimo, osim što želimo jednom da igramo palačinku na Dan Svijeća (podsjetite se da je Svijećnica 2. februara, 40 dana nakon Božića), kako Den of bikers ističe com, cijeli njegov posvećeni tim i njegova živa zajednica savjetuju vas protiv vas uz vatreni konsenzus.

Zapravo, jedini put kada se trebate udebljati na biciklu je kada ga pokušate staviti na središnji postolje. Ili kada završimo u jarku, o čemu ćemo drugi put.

Savjeti: kako se štakati i osušiti u elektrani

U svakom slučaju, ne možemo dovoljno govoriti o prednostima središnjeg postolja: bilo da se radi o stabilnijem parkiranju, dolivanju goriva, pritisku u gumama, zatezanju lanca, samoposluživanju ili održavanju mašina, ili ugradnji prtljage, središnji stalak je važan sredstvo!

Sve ostaje!

Ovdje nema politike, ali je očito da se na lijevu stranu bicikla postavljamo kako bismo počeli pucati. Očigledno, ovaj savjet je očigledan (ali veliki i pokojni Jean d'Ormesson je rekao: „Čuvajte se očiglednog, oni nisu isti za sve i stalno se mijenjaju), a ovaj će dokaz biti koristan odličnim početnicima koji gledaju motocikl po prvi put, sa istim nivoom otvaranja kao i piletina ispred Rubikove kocke.

Treba spomenuti i druge dokaze da bi motocikl trebao biti poželjniji od neutralnog: čak i ako se kvačilo može koristiti, biti u neutralnom položaju će olakšati malo kretanje prema stražnjem dijelu automobila.

Onda se dobro držiš bicikla da dotakneš karlicu, rasklopiš centralno postolje tako da njegove dvije kandže dodiruju tlo i tu počinje ozbiljna stvar. Očigledno, preferiramo ravnu, neklizajuću površinu bez hrapavosti (kao što je kaldrma ili kanalizacijska mreža koja može destabilizirati vaš motocikl).

Ho, ustani!

Da razjasnimo: brief nije stvar snage, već zamaha. Kao što je Jean-Claude Van Damme rekao, moramo osloboditi energiju tigra u vama, a to se vrlo dobro odnosi i na granatiranje. Desnom rukom morate uhvatiti čvrsti dio stražnjeg dijela bicikla: ručka za podizanje je idealna (neki bicikli poput Honde Pan European su je imali), ali ručka za suvozača, ili u najboljem slučaju, mala ručka ispod sedla ili će urez u okviru raditi.vrlo dobro.

Zatim krećemo u akciju: u isto vrijeme morate staviti svu svoju težinu na štaku i istovremeno povući bicikl unatrag dok vaša lijeva ruka čvrsto hvata upravljač. Da biste uskladili energije, vaše tijelo mora biti paralelno sa biciklom, i morate biti blizu njega, a ne na udaljenosti od metar jedno od drugog; vaša leđa ostaju uspravna, kao i vaša glava, koja izgleda daleko (gledanje daleko olakšava uspravan položaj). I osmeh: ništa ne menja, ali je uvek bolje.

Obično se sama diže i zaustavlja na svom B stubu. Bez obzira na to, neki bicikli su jednostavniji od drugih jer su proizvođači bolji u izračunavanju ukupnog balansa i točke pričvršćenja štake na okviru. Zapravo, neki motocikli su pakleni (poput Moto Guzzi V7 Special iz 1970.), dok će drugi koji su teži zahtijevati manje truda, poput Honde GoldWing.

Da biste se osjećali ugodno, operaciju možete ponoviti nekoliko puta, na ravnoj i neometanoj površini, sa dva prijatelja kao pojačanje, tik uz motocikl, u slučaju da vam pobjegne. Vježbajte dok gest ne postane prirodan.

I raspakivanje u svemu ovome?

Sjajno pitanje, jer osim ako ne staviš svoj motocikl u svoju dnevnu sobu i ne želiš mu se diviti do kraja svojih dana, moraćeš da ga raspakuješ, Titine!

Operacija je prilično jednostavna, a kako bismo vam garantirali najbolje šanse za uspjeh, preporučujemo sljedeći postupak. Prvo rasklopite bočni postolje. Drugo, stavite lijevu ruku na lijevu ručku, a desnu na hrapavost (na primjer, uhvatite ručku na stražnjoj strani bicikla). Treće, prije raspakivanja, okrenite upravljač lagano udesno: kada date impuls, lagano ćete vratiti bicikl natrag u svoje tijelo, a točak lagano okrenut udesno će prirodno pomoći da dođe na vašu stranu.

Spremni ste: jedan, dva, tri, pritisnite. štaka prolazi kroz tačku ravnoteže, bicikl se kreće naprijed, lagano se naslanja uz vaše tijelo, u nivou karlice, a vi ga lagano tjerate da se osloni na bočni postolje. To je sve, gotovi ste. Lako, zar ne?

Neki ljudi radije sjede na svoj bicikl kako bi se raspakirali. To je moguće pod uslovom da imate obje noge na tlu i da možete imati oslonac za pružanje karlice naprijed da spustite bicikl.

Očigledno, dašak inteligencije će vas pripremiti za početak: dakle ne prije strme padine, olimpijskog tobogana za skijaške skokove ili uzgoja zvečarke.

A u slučaju bicikla za spust, nizbrdo, ideja je aktivirati omjer prijenosa tako da je mjenjač uključen, ima kontrolu kvačila i prilikom raspakiranja otpustiti kvačilo kako bicikl ne bi krenuo sam naprijed.

U redu je, balans!

Sada kada ste shvatili sve o biberu, dozvoljavamo vam da meditirate o ovoj poslovici pozajmljenoj iz duboke sofisticiranosti i velike elegancije: dobar biciklista, on spava na štaku!