Porsche 911 GT2 993 - Legendarni automobili - Sportski automobili - Ikona kotači
Sadržaj
Porsche 911 GT2 993 - Legendarni automobili - Sportski automobili - Ikona kotači
Jedan od najrjeđih i najsloženijih Porschea u istoriji: prvi Porsche 911 GT2.
La 991. Porsche 993 ovo je mitologizirana generacija. Posljednji Porsche sa zračnim hlađenjem, posljednji sa tako tradicionalističkom linijom, posljednji na neki način "pravi 911". Na ovaj ili onaj način, generacija 993 ostavila je traga u istoriji, čak i iznjedrivši rijetka čudovišta.
La Porsche 911 GT2 993 - jedno od najpoznatijih čudovišta horor priča na četiri točka. Oni koji to znaju se plaše, poštuju, plaše se.
Mišići i vuča na leđima
Sa svojim širokim bokovima, otečenim deltama i ekstremnom aerodinamikom, Porsche 911 GT2 993 izražava nasilje čak i kad miruje.
Na osnovu 991 Turbo, Porsche GT2 je rođen za homologaciju kao trkaći automobil; stoga su Porscheovi inženjeri uklonili teški turbo pogon na sve kotače u korist samo stražnjeg pogona. Prozori su zamijenjeni pleksiglasom, većina metala zamijenjena je aluminijom, a lukovi kotača su prošireni (i zakovičeni) kako bi odgovarali većoj širini vozila.
Konverziju su dovršili prednji razdjelnik i abnormalni blatobran (zajedno sa otvorima za ulaz zraka).
Porsche 911 GT2 u Arlesu iz 1999. 500 FIA GT Silverstone 2000. (Fotografija Nacionalnog muzeja automobila/Heritage Images/Getty Images) - Izvor: Porsche 911 GT2 u Arlesu, 1999 FIA GT Silverstone 500 (Photo2000 National Museum) /Heritage Images/Getty Images)
Gruba sila
200 kg manje od Turbo (1280 kg suho) i takođe 3,6-litarski twin-turbo preselio sa 408 na 430 biografija, GT2 je čudovište čak i po današnjim standardima. 0-100 km / h za 4,4 sekundi i skoro Maksimalna brzina 300 km / h.
Obrtni moment od 550 Nm nije isporučen delikatno: dovod je bio uključen / isključen, pa je mjerenje gasa u zavojima postalo manevar za iskusne vozače.
Il zadnji motor pomaže zadržati gume na tlu i osigurati vuču, ali kada džinovski stražnji kotači izgube vuču, igra postaje opasna.
Bez upravljanja, bez pomoći: samo volan, mrzovoljan 6-stepeni ručni mjenjač i mogućnosti vozača.
Također i zbog kratkog međuosovinskog razmaka (235 cm) i uskog kolosijeka (185 cm) automobil čini tako agilnim, ali i nervoznim pri okretanju stražnjeg kraja.
Ukratko Porsche 911 GT2 993 to je jedna od onih divljih zvijeri koje treba pripitomiti, rijetka kao jednorog — u opticaju ih je samo pedesetak — a skupa kao tavan u centru Milana. I zaslužuje mjesto na Olimpu superautomobila.
