Porsche Performance Drive - Cayenne off-road
Da li je SUV pogodan za terensku vožnju? Mnogi ljudi sebi postavljaju ovo pitanje kada vide ogromne automobile s pogonom na sve kotače, čija karoserija vise nekoliko centimetara iznad asfalta. Trenutak istine za Cayenne S Diesel došao je tokom druge runde Porsche Performance Drive.
Ekskluzivni terenci imali su rutu koja je vodila kroz ukrajinski dio Karpata u regiji Bukovel. Početak nije nagovještavao težak put. Serpentina svježeg asfalta, pa ulaz na nekvalitetan put koji je prešao u makadam. Neravan, ali prohodan na većini vozila sa visokim klirensom od tla.
Zabava je počela ozbiljno kada se devet vagona zaustavilo na donjoj stanici žičare. Vidite li ovaj vrh? Vozit ćemo ga”, najavio je jedan od organizatora Porsche Performance Drivea ove godine. Tako je zabava počela ozbiljno.
Opciono vazdušno ogibljenje pokazalo se izuzetno korisnim. Njegov ključni element su mehovi, koji savršeno apsorbuju neravnine i takođe vam omogućavaju da podesite zazor. Vozač ima na raspolaganju pet modova.
High II (povećava razmak od tla do 26,8 cm, dostupan u off-road modu do 30 km/h), High I (23,8 cm, 80 km/h respektivno), Normal (21 cm), Niski I (18,8 cm, bira se ručno ili automatski iznad 138 km/h) i Low II (17,8 cm, ručni odabir samo kada je u stanju mirovanja, automatski iznad 210 km/h). Prekidač na centralnoj konzoli koristi se za upravljanje zračnim ovjesom. Ima LED diode koje obavještavaju o odabranom načinu rada i tekućem procesu promjene razmaka. Informacije se takođe prikazuju na multifunkcionalnom displeju na instrument tabli.
Cayenne je takođe opremljen trostepenim menjačem koji omogućava prilagođavanje ABS-a i sistema za kontrolu proklizavanja, kvačila sa više ploča i zadnjeg diferencijala da odgovaraju situaciji. Kada točkovi počnu da gube trakciju, elektronika optimizuje raspodelu obrtnog momenta kako bi obezbedila najbolju moguću vuču. Off-road mape takođe omogućavaju više okretanja točkova pre nego što interveniše sistem kontrole proklizavanja.
Većina terenskih testiranja Porsche Cayenne S Diesel-a obavljena je uz najveći mogući razmak od tla. Čak iu njemu, krzno rastegnuto do krajnjih granica nije imalo problema da pokupi nepravilnosti. Nismo primijetili neugodno lupkanje ovjesa na velikim prazninama. S druge strane, klirens od 27 cm omogućio je da se većina kvarova, gromada i drugih "iznenađenja" na planinskim putevima savlada bez udarca u šasiju.
Oni koji planiraju česta putovanja po težem terenu mogu se odlučiti za off-road paket. Sastoji se od posebnih poklopaca motora, rezervoara za gorivo i stražnjeg ovjesa. Naravno, gume imaju ogroman uticaj na terenske performanse automobila. Testirani Cayenne dobio je felge od 19 inča sa "gumicama" za sve terene koje brutalno zagrizu bilo koju podlogu, a i efikasno potiskuju neravnine.
Nakon niza uspona po strmim zidovima i ništa manje spektakularnih spustova, karavan Porsche SUV-ova stigao je do najvišeg vrha Ukrajine. Došla je i do jezera skrivenog u planinskoj dolini i vratila se u bazu svojom snagom - bez oštećenja i zaglavljivanja u blatu (duboke kolotečine su samo na trenutak zaustavile Cayenne, kojim su upravljali organizatori Porsche Performance Drive).
Porsche Cayenne S Diesel je dokazao da može savladati teške prepreke sa pravim gumama. Mogućnosti automobila ostavile su veliki utisak na učesnike Porsche Performance Drive. Ovoga puta nije prošla umjetno izgrađena dionica (kao što je to često prilikom prezentacija terenaca), već pravi putevi i divljina, preko kojih je pljusak prošao u noći prije dolaska Cayenne kolone. Stepen težine je bio značajan i nije bilo garancije da će automobili stići do unapred planirane tačke putovanja. Međutim, plan je u potpunosti sproveden.
Spora vožnja van puta brzo povećava potrošnju goriva. Ispostavilo se da putni računar Cayenne S Diesel ni ne pomišlja da pokaže više od 19,9 l / 100 km - naravno, to je rezultat rada elektronskih algoritama. U sljedećoj fazi Porsche Performance Drive, rezultati će biti znatno niži. Kolona se kretala ukrajinskim (bez) putevima prema poljskoj granici. Opet, svaka od devet posada morat će voziti što je moguće ekonomičnije, uz poštovanje određenog vremena putovanja.
