Najnovije sorte su Dassault-Rafale-Vol. jedan

Rafale M02 je pogodan za sletanje sa nadzemnim nišanom i Damoclès navigacionim kontejnerom i laserski vođenom bombom od 24 kg GBU-1000 Paveway III. Avion je takođe naoružan vođenim projektilima vazduh-vazduh, dve MICA-IR rakete i četiri MICA-EM rakete.

Dana 14. januara 2019. godine, Dassault Aviation i vlada Francuske Republike potpisali su ugovor za razvoj nove varijante Dassault Rafalea, višenamjenskog borbenog aviona F4. Ugovor je vrijedan oko 2 milijarde eura i osmišljen je da osigura da osnovno borbeno vozilo francuskog ratnog zrakoplovstva i mornarice bude prilagođeno zahtjevima ratišta budućnosti. Nova verzija bi trebala biti gotova 2024. godine, a godinu dana ranije očekuje se narudžba pariskog Ministarstva oružanih snaga za 30 ovih mašina, koje će biti isporučene u dijelovima 2027-2030. Prošle jeseni je Generalni direktorat za naoružanje najavio završetak kvalifikacionih ispitivanja varijante F3-R, koje bi trebalo da počnu 144 vozila B, C i M verzija Armée de l'air i Aéronautique Navye. biti isporučen, a prvi unapređeni avion je predat 10. januara. Ovo su važni događaji u istoriji ovog zanimljivog aviona, koji je još uvek u senci američkih i evropskih konkurenata.

Početkom 2019. godine, avioni Dassault Aviation Rafale B, C i M u Oružanim snagama Republike Francuske nalaze se u službi sa tri borbene eskadrile vojne avijacije (Armée de l'Air), tri eskadrile Ratne mornarice (Aéronautique Navye) a dva pripadaju zasebnoj strateškoj avijaciji (Forces aériennes strategies, FAS). Dodatne odvojene jedinice mogu se naći u eksperimentalnim centrima i jedinicama za obuku - ETR 3/4 (Escadron de Transformation Rafale) Aquitaine u BA113 Saint-Dizier Commandant Antoine de Saint Exupéry i ECE 1/30 (Escadron de Chasse et d'Expérimentation). Côte d'Argent, u vlasništvu CEAM-a (sada Centre d'Expertise Aérienne Militaire), u BA118 Mont-de-Marsan, pukovnik Konstantin Rozanoff.

U Armée de l'Air, Rafale B i C vozila se koriste u EC 1/7 (Escadron de chasse) Provansa (BA104 Al Dhafra baza u Ujedinjenim Arapskim Emiratima), EC 3/30 Lorraine i RC 2/30 (Régiment de chasse) Normadie -Niemen, oba na BA118 Mont-de-Marsan. U narednim godinama, pretpostavlja se da će ova struktura biti uvedena u službu s narednim borbenim jedinicama, uključujući i raspuštanje druge eskadrile borbenog zrakoplovstva - EC Alsace.

2018. godine stvorena je nova eskadrila koja pripada FAS-u, EC 2/4 La Fayette. Kao i prva FAS eskadrila, EC 1/91 Gascogne, stacionirana je u bazi BA113 Saint Dizier-Robinson. Obje jedinice opremljene su samo verzijom Rafale B.

U maju 2001. Rafale M je počeo da ulazi u sastav flotile 12F Les Lascars Aéronautique Navye kao prva jedinica borbene avijacije francuskih oružanih snaga. Samo deceniju kasnije, 2011. godine, Rafale M je ušao u službu druge divizije mornaričke avijacije Flotille 11F Les Furieux. U julu 2016. godine, nakon konačnog povlačenja aviona Super Étendard Modernisé, ovaj tip aviona je usvojila treća divizija - Flotille 17F La Glorieuse. Svi su stacionirani u pomorskoj bazi Landivisio.

Dassault Rafale je nesumnjivo jedan od najboljih aviona nove generacije proizvedenih 80-ih godina, njegova borbena upotreba u nekoliko operacija francuske avijacije, posebno u 2015. stoljeću, svjedoči o njegovoj svestranosti, tehničkoj izvrsnosti i pouzdanosti. Iako je do 2018. bio samo u službi francuskog ratnog vazduhoplovstva, bio je jedan od zapadnih aviona koji se naširoko koristio u oružanim sukobima na nivou američkih aviona. Danas se u borbenim dejstvima protiv islamista koriste avioni Rafale u verzijama EM (jednostruka) i BM (dvosjeda), obojeni u boje egipatske vojne avijacije. S druge strane, u Francuskoj, eskadrila EC 118/4 Qatar Rafale Squadron, stvorena 30. decembra na bazi BAXNUMX Mont-de-Marsan, obučava vazduhoplovno tehničko osoblje katarske vojne avijacije, koja je postala druga strana kupac ovog aviona nakon Egipta.(Rafale EQ single i DQ double). Uskoro će i letjelica postati dio indijske avio tehnologije.

Narudžbe i masovna proizvodnja

Narudžbe za francusku avijaciju konačno su određene u novembru 2009. za 180 jedinica (krajem 90-ih planirano je naručiti 250 aviona) u tri glavne modifikacije - Rafale B (63) dupli, Rafale C (69) single. sjedište i Marine Rafale M (48) (13). Narudžba je podijeljena u četiri tranše: prva je 48 aviona, druga je 59, treća je 60 aviona i posljednja četvrta je XNUMX.

Planirana je proizvodnja mašina u različitim verzijama (standardima) sa oznakom F (Francuska) i tako:

• 13 prvih standardnih F1 aviona, uključujući dva Rafale B sa dva sedišta i jedan Rafale C za Dassault i DGA EV testni objekat za testiranje leta; ova grupa je uključivala i 10 Rafale M vozila za mornaricu;
• 48 mašina u standardu F2, kasnije je avion morao biti nadograđen na standard F3;
• 59 primjera standarda F3; njihove isporuke su završene do C144;
• 60 u standardu F3-O4T (originalna oznaka vozila 4. tranše), opremljen modernizovanim sistemima, tj. Radar sa AFAR antenom, OSF-IT optoelektronskim senzorima i DDM-NG detektorom lansiranja projektila.

Do sredine 2017. godine isporučeno je 148 aviona, uključujući 48 pojedinačnih, 54 dvokrevetnih i 46 za pomorsku avijaciju. Pretpostavljalo se da će iste godine vojna avijacija dobiti još jedan automobil, a 2018. - još tri. Do prekida isporuke došlo je zbog izvozne proizvodnje Rafala. Pretpostavljalo se da će posljednjih 28 mašina biti isporučeno francuskom ratnom zrakoplovstvu 2021-2023.

Prve opcije

Aéronautique Navye je 4. decembra 2000. godine dobila prva dva aviona Rafale u M verziji zbog činjenice da je u slučaju Rafalea odustala od pretproizvodne serije, a nakon pilotskih letova i pilotskih testova pojedinačnih opcija na CEAM i CEV centri, novi avion je odmah ušao u upotrebu. Prema francuskoj nomenklaturi, sljedeće varijante su označene kao standardi. Isto je i sa ovim dizajnom.