Japanski razarači helikoptera

Japanski razarači helikoptera

Najveći brodovi japanskih mornaričkih snaga samoodbrane su posebne jedinice klasificirane dijelom kao helikopteri razarači. Čisto političko “etiketiranje” odgovaralo je predstavnicima već uklonjene, prve generacije ovih struktura. Trenutno je na redu nova generacija ove klase - rezultat japanskog iskustva, tehničkog razvoja, regionalne utrke u naoružanju i geopolitičkih promjena u Dalekoistočnoj Aziji. U ovom članku prikazano je svih osam jedinica koje su formirale i još uvijek čine osnovu snaga površinske pratnje snaga samoodbrane.

Rođenje koncepta

Kao što su oba svjetska rata pokazala, ostrvska država sa čak i velikim pomorskim snagama može se lako paralizirati podmorničkim operacijama. Tokom Velikog rata, Carska Njemačka je pokušala to učiniti, tražeći način da porazi Veliku Britaniju - tehnički nivo tog vremena, kao i pronalazak Londona korektivnih metoda, osujetili su ovaj plan. U periodu 1939-1945, Nemci su ponovo bili blizu da izvedu odlučujući napad podmornicama - na sreću, završio je fijaskom. Na drugoj strani svijeta, američka mornarica je izvela slične akcije protiv pomorskih snaga Japanskog carstva. Između 1941. i 1945. američke podmornice su potopile 1113 japanskih trgovačkih brodova, što je činilo gotovo 50% njihovih gubitaka. Ovo je efektivno usporilo neprijateljstva i komunikaciju između japanskih ostrva, kao i područja na azijskom kontinentu ili u Tihom okeanu. U slučaju Zemlje izlazećeg sunca, također je važno da se različiti proizvodi potrebni za podršku industriji i društvu uvoze morem – energetski resursi su među najvažnijim. To je predstavljalo značajnu slabost zemlje u prvoj polovini XNUMX vijeka i u današnje vrijeme. Stoga nije iznenađujuće da je osiguranje sigurnosti na morskim putevima postao jedan od glavnih zadataka Japanskih pomorskih snaga samoodbrane od njihovog nastanka.

Već tokom Velikog domovinskog rata uočeno je da je jedan od najboljih načina suočavanja s podmornicama, a samim tim i glavna prijetnja komunikacijskim linijama, bila interakcija dvojca - površinske jedinice i avijacije, kako zemaljskih tako i ratnih brodova koji popeo se.

Dok su veliki nosači flote bili previše vrijedni da bi se koristili za pokrivanje konvoja i trgovačkih puteva, britanski eksperiment pretvaranja trgovačkog broda Hanover u ulogu pratećeg nosača započeo je masovnu izgradnju klase. To je bio jedan od ključeva uspjeha saveznika u bici za Atlantik, kao i u operacijama na Tihom okeanu - na ovom teatru operacija korištene su i usluge brodova ove klase (u ograničenoj mjeri ) od strane Japana.

Završetak rata i predaja Carstva doveli su do usvajanja restriktivnog ustava koji je, između ostalog, zabranjivao izgradnju i rad nosača aviona. Naravno, 40-ih godina niko u Japanu nije razmišljao o izgradnji takvih brodova, barem iz ekonomskih, finansijskih i organizacionih razloga. Početak Hladnog rata značio je da su Amerikanci počeli sve više ubjeđivati ​​Japance u stvaranje lokalnih policijskih snaga i snaga reda, posebno usmjerenih na osiguranje sigurnosti teritorijalnih voda – konačno stvorene 1952., a dvije godine kasnije transformisana u samoodbranu Mornaričkih snaga (engleske Japan Maritime Self-Defense Force - JMSDF), kao dio Japanskih samoodbrambenih snaga. Od samog početka glavni zadaci pred morskim dijelom bili su osiguranje sigurnosti komunikacijskih linija od morskih mina i podmornica. Jezgro su činili protuminski i prateći brodovi - razarači i fregate. Vrlo brzo je domaća brodogradnja postala dobavljač jedinica, koja je sarađivala sa američkim kompanijama koje su, na osnovu odobrenja State Departmenta, isporučivale brodsku opremu i oružje. Oni su dopunjeni izgradnjom kopnene pomorske avijacije, koja je trebala da se sastoji od brojnih patrolnih eskadrila sa protivpodmorničkim sposobnostima.

Iz očiglednih razloga nije bilo moguće izgraditi nosače aviona - tehnološka evolucija iz doba Hladnog rata pritekla je u pomoć Japancima. Za efikasnu borbu, prije svega, sa sovjetskim podmornicama, zapadne zemlje (prije svega Sjedinjene Države) počele su raditi na korištenju helikoptera za ovu vrstu operacija. Sa VTOL mogućnostima, rotorcraft ne trebaju pistu, već samo mali prostor na brodu i hangar - a to je omogućilo njihovo postavljanje na ratne brodove veličine razarača / fregate.

Prvi tip protivpodmorničkog helikoptera koji je mogao raditi s japanskim brodovima bio je Sikorsky S-61 Sea King - proizveden je po licenci od strane Mitsubishi tvornica pod oznakom HSS-2.

Heroji ovog članka čine dvije generacije, prva od njih (već uklonjena iz službe) uključivala je tipove Haruna i Shirane, a druga Hyuuga i Izumo. Dizajnirani su za rad sa helikopterima u vazduhu u borbi protiv podvodnih ciljeva, druga generacija ima napredne mogućnosti (više o tome kasnije).