Poslednja uspešna misija carske mornarice

Ise nakon druge obnove tokom brzih testova 24. avgusta 1943. U kokpitu su vidljiva dva lovca A5M4 (bez motora koji su korišteni za testiranje). Fukui Fotografije

Nakon masakra japanskih nosača aviona u bici kod Midveja, doneta je nepromišljena odluka da se bojni brodovi Ise i Hyuga pretvore u hibride opremljene i teškom artiljerijom i avionima. Sam koncept nije bio bez smisla, ali su različiti uslovi učinili transformaciju beskorisnom. Prednosti obnovljenih brodova dobro su nam došle samo jednom i to u potpuno drugačijoj ulozi od predviđene.

Prvobitno se smatralo da su Ise i Hyuuga iz klase Fusō, prvih japanskih superdrednouta. Izgradnja prototipa počela je 1911. godine, ali se svjetska brodogradnja, vođena trkom u naoružanju, razvijala u to vrijeme izuzetno dinamično. U poređenju sa svojim konkurentima, slabo oklopljeni bojni brodovi klase Fusō nisu nudili prednost u kvalitetu koja je bila potrebna Carskoj mornarici. Stoga ne iznenađuje činjenica da su posljednje dvije jedinice izgrađene prema detaljno revidiranom projektu. Glavna suština promjena bila je povećanje brzine i oklopa. Nakon što je napravljeno nekoliko desetina različitih varijanti, u junu 1914. novi projekat je dostavljen na odobrenje. Konačno je odobren na Visokoj tehničkoj konferenciji u julu/avgustu kao osnovni projekat br. A-92.

Civilnim brodogradilištima Kawasaki u Kobeu i Mitsubishi u Nagasakiju 11. aprila 1913. povjeren je ugovor za izgradnju bojnih brodova Ise i Hyuga, a polaganje kobilica obavljeno je 6. i 10. maja 1915. godine. mnogo brže, i krenuo je kao i prvi. U službu je ušao 15. decembra 1917. godine, dok je Hyūga ušao u službu tek 30. aprila sljedeće godine. Oba dijela su doživjela dva velika restrukturiranja - jedno predratno, a drugo vojno, pretvarajući ih u bojne brodove i nosače aviona. Čak i prije prvog od njih provedena je stalna modernizacija, uključujući: povećanje ugla elevacije topa sa 25 na 30 ° i izgradnju tornja za upravljanje vatrom oko pramčanog jarbola. Zbog 2 pojedinačna srednja topnička oruđa (otvoreni položaji u polumaskama u sredini broda), postavljena su 4 dvostruka univerzalna topnička nosača kalibra 127 mm. Krovni oklop glavne kupole povećan je sa 76 na 152 mm.

Prva generalna rekonstrukcija trajala je skoro 2 godine (Hyuuga ju je završio u periodu 1934-1936, Ise 1935-1937). Njegova glavna svrha bila je povećanje vatrene moći, poboljšanje sigurnosti i zamjena fiskulturne sale. Ugao elevacije glavnih artiljerijskih cijevi povećan je po drugi put, ovaj put na 43°, zbog čega je domet gađanja povećan na više od 35 km. Ugao elevacije topa kalibra 140 mm također je povećan sa 20 na 30°, a istovremeno su uklonjena dva pramčana nosača. Ojačana je protivavionska artiljerija. i uklonjene beskorisne podvodne torpedne cijevi. Obnovljeni su kontrolni tornjevi i dodani su krmeni kontrolni tornjevi. Brodovi su opremljeni novim daljinomjerima sa povećanom optičkom bazom (2-metarski daljinomjer na tornju za upravljanje vatrom, 10-metarski daljinomjer u artiljerijskim kulama).

Zamijenjena je cijela elektrana - obje turbine (za 4 jedinice domaće proizvodnje Kanpon, već opremljene mjenjačima), i svi kotlovi (za 8 su grijani samo na tečno gorivo - mazut). Projektna snaga porasla je na 80 KS, što je trebalo osigurati brzinu od 000 čvorova, unatoč povećanju deplasmana i dodavanju protutorpednih mjehurića (za to je krma produžena za 24,5 m). Brodovi su također dobili nove katapulte i hidroavione.

Kratka i jalova karijera bojnog broda

Nakon završene modernizacije obje jedinice su ušle u sastav 1. eskadrile bojnih brodova 1. flote. Učestvovali su u borbama protiv Kine, uglavnom kao pratnja, kretanje trupa ili blokada luka. Nakon izbijanja Pacifičkog rata, većinu vremena su provodili u bazama. Unatoč opsežnoj modernizaciji, bojni brodovi Ise i Hyuuga bili su zastarjeli, a njihova jedina uloga bila je sudjelovanje u odlučujućem sukobu s borbenom flotom američke mornarice. Mala brzina i nedovoljan domet leta onemogućili su učešće grupa brzih nosača aviona u floti.