Gubitak performansi u automobilima - kako i zašto

Mirno vozite autoputem i evo šta se dešava: automobil naglo smanjuje brzinu na nižu brzinu, ali nastavlja da se kreće uobičajeno. Ovaj fenomen je poznat kao "gubitak performansi", koji, nažalost, ima mnogo uzroka. Šta se može učiniti u ovom slučaju pročitajte u ovom članku.

Cijena udobnosti i zaštite okoliša

Automobilu su potrebne tri stvari za kretanje: vazduh, gorivo i iskra za paljenje . Ako jedan od ovih faktora nije dovoljno obezbeđen, to ima direktan uticaj na performanse automobila.

Stoga se kod starijih vozila uzrok degradacije performansi može brzo identificirati:

Dovod svježeg zraka u motor: Provjerite filter zraka, provjerite curenje usisnog crijeva (koji se naziva lažni zrak ili sekundarni zrak).

Gorivo: Provjerite pumpu za gorivo i filter goriva.

Varnica za paljenje: provjerite zavojnicu paljenja, razdjelnik paljenja, kabel za paljenje i svjećice.

Sa ovim malim brojem mjera, automobili proizvedeni prije otprilike 1985. bili su dovoljno opremljeni da otkriju gubitak performansi. Zbog brojnih pomoćnih sistema i modula za obradu izduvnih gasova eliminisanje gubitka performansi danas je mnogo teže.

Dakle, prvi korak To je tražiti uzrok degradacije performansi greška čitanja memorije .

Neispravni senzori su čest uzrok

Senzori se koriste za slanje određene vrijednosti kontrolnoj jedinici. Upravljačka jedinica tada reguliše dovod svježeg zraka ili goriva tako da vozilo uvijek radi optimalno.

Međutim, ako je jedan od senzora neispravan , neće proizvesti nikakve vrijednosti ili će dati netačne vrijednosti, što Upravljački blok onda pogrešno shvatiti. Međutim, kontrolne jedinice su prilično sposobne prepoznati nevjerojatne vrijednosti. Dakle, pogrešna vrijednost pohranjen u memoriji, odakle se može čitati. Na ovaj način se neispravan senzor može brzo locirati odgovarajućim čitačem. .

Senzor sastoji se od mjerne glave i signalne linije. merna glava sastoji se od otpornika koji mijenja svoju vrijednost u zavisnosti od uslova okoline . Dakle, neispravna mjerna glava ili oštećena signalna linija dovesti do kvara senzora. Opšti senzori:

Mjerač vazdušne mase: mjeri količinu unesene vazdušne mase.

Senzor pritiska pojačanja: mjeri pritisak prednapona koji stvara turbopunjač, ​​G-superpunjač ili kompresor.

Senzor usisne temperature: Mjeri temperaturu ulaznog zraka.

Senzor temperature motora: najčešće visi u krugu rashladne tečnosti i tako indirektno meri temperaturu motora.

senzor radilice: mjeri ugao rotacije radilice.

Senzor bregastog vratila: Mjeri ugao rotacije bregastog vratila.

lambda sonda: mjeri preostali kiseonik u izduvnim gasovima.

Senzor nivoa u filteru čestica: mjeri status opterećenja sistema za čišćenje izduvnih plinova.

Senzori su obično dizajnirani kao habajući dijelovi . Njihova zamjena je relativno laka. Broj dodataka koje je potrebno ukloniti radi zamjene je relativno mali. Njih otkupna cijena je također još uvijek vrlo razuman u odnosu na druge komponente. Nakon zamjene senzora potrebno je resetirati memoriju grešaka u upravljačkoj jedinici. . Tada gubitak produktivnosti treba za sada eliminisati.

Godine nisu jedini razlog

Senzori su habajući dijelovi sa vrlo ograničenim vijekom trajanja . Stoga se preporučuje da pažljivo proučite kvar senzora. Senzor koji je očito pregorio nema nikakve veze sa habanjem uslijed starenja. U ovom slučaju postoji još jedan, dublji nedostatak koji treba popraviti. .

Naravno, moguće je i da su vrijednosti koje daje senzor ispravne, ali je grupa komponenti na kojoj se mjere vrijednosti neispravna. Nakon nekog vremena, kada se gubitak radne sposobnosti ne manifestira preko zamjenskog senzora i ponovo će se prikazati ista poruka o grešci, praćena " produbiti ".

Mnogi od razloga za gubitak performansi su još uvijek prilično jednostavni: začepljeni filteri za zrak, neispravne svjećice ili kablovi za paljenje, porozna usisna crijeva mogu naravno dovesti do poznatih problema čak i kod modernih automobila . Međutim, trenutno ih senzori vrlo pouzdano identificiraju.

Kvar motora kao signal upozorenja

U određenoj mjeri, savremeni sistem upravljanja vozilom može spriječiti da se automobil gotovo uništi. . Da bi to učinila, kontrolna jedinica prebacuje motor na tzv. program za hitne slučajeve ".

Ovo rezultira značajnom degradacijom performansi i obaveštenjem na traci sa alatkama. Ovaj hitni program se aktivira, na primjer, kada se motor počne pregrijati . Funkcija programa za hitne slučajeve je da što bezbednije isporuči automobil u sledeću radionicu. Zbog toga, nikada to ne smijete zanemariti ili prihvatiti da auto malo usporava. Ako čekate predugo, rizikujete da oštetite motor uprkos programu za hitne slučajeve. . To se može vrlo lako dogoditi s termalnim problemima.

EGR ventil kao limiter performansi

Jedna od komponenti sistema za obradu izduvnih gasova za dizel vozila je EGR ventil. . On vraća već sagorele izduvne gasove nazad u komoru za sagorevanje, čime se snižava radna temperatura. Kao rezultat toga, a manje dušikovih oksida .

Međutim, EGR ventil je prilično osjetljiv na " nagar ". To znači da se čestice čađi nakupljaju. Ovo ograničava funkciju pokretanja ventila i sužava kanal. Stoga se EGR ventil mora redovno čistiti. . Ako je EGR ventil neispravan, to se također javlja kontrolnoj jedinici. Ako kvar napreduje, kontrolna jedinica može ponovo pokrenuti program za hitne slučajeve motora, što rezultira smanjenim performansama.

Postepeni gubitak performansi sa godinama

Motori su dinamičke komponente s mnogo pokretnih dijelova. . Njihov učinak je u velikoj mjeri određen omjerom kompresije, odnosno stepenom kompresije mješavine goriva i zraka.

Ovdje su kritične dvije komponente: ventili i klipni prstenovi. Ventil koji curi dovodi do trenutnog kvara gotovo cijelog cilindra. Međutim, ovaj nedostatak se može vrlo brzo uočiti.

Međutim, neispravan klipni prsten može proći nezapaženo neko vrijeme. Gubitak performansi ovdje će biti prilično podmukao i postepen. Tek kada klipni prsten dozvoli ulju za podmazivanje da uđe u komoru za sagorevanje, to će se detektovati plavom bojom izduvnih gasova. Do tadameđutim, motor je već izgubio dosta snage. Ova popravka je jedna od najtežih koje možete obaviti na automobilu. .

Turbo punjač kao slaba tačka

Turbo punjači se koriste za kompresiju usisnog zraka i povećanje usisnog tlaka .

Način na koji rade je u osnovi vrlo jednostavan: dva propelera su spojena na osovinu u kućištu . Jedan vijak pokreće protok izduvnih gasova. Ovo uzrokuje rotaciju drugog zavrtnja. Njegov zadatak je komprimirati usisni zrak. Neispravan turbopunjač više ne komprimira zrak , motor gubi snagu i vozilo vozi sporije. Turbo punjače je prilično lako zamijeniti, ali su vrlo skupi kao komponenta. .

Biti pažljiv

Gubitak performansi vozila može imati mali, jeftin i trivijalan uzrok. Međutim, često je to predznak ozbiljnijeg oštećenja motora. Zato nikada ne smijete zanemariti ovaj simptom, već odmah počnite istraživati ​​uzrok i sanirati štetu. Na ovaj način, ako imate sreće, možete spriječiti veći kvar.