Vodite računa o klimi

Klima uređaj u automobilu je odličan izum. Dobro radi ne samo ljeti, u vrućim danima, već i u jesen i zimi, kada gotovo odmah uklanja paru sa prozora.

Klima uređaji u automobilima nisu najjeftiniji uređaji. Stoga je vrijedno pratiti stanje svih njihovih komponenti i redovno otklanjati sve nedostatke, bez čekanja da instalacija potpuno prestane s radom.

Sistem klimatizacije u automobilu sastoji se od nekoliko glavnih komponenti: kompresora, kondenzatora, vodene zaptivke, ekspanzionog ventila, isparivača, spojnih elemenata i kontrolne ploče. U automatskom klima uređaju, termostat je također povezan s kontrolnom pločom, koji je odgovoran za uključivanje i isključivanje protoka zraka.

Glavna karakteristika koja određuje pravilan rad sistema je njegova nepropusnost. Svaka radionica za popravku klima uređaja trebala bi provjeriti curenje jedinice prije ponovnog punjenja sistema. Da biste to učinili, koriste se i specijalizirani uređaji (pritisak, vakuum) i jednostavnije, ali u mnogim slučajevima ne manje učinkovite metode (na primjer, bojenje dušikom prilikom provjere instalacije luminiscentnom tvari ili metodom "mjehurića"). Zaptivenost nikada ne treba provjeravati zbog visoke vlažnosti.

Curenje je najčešće uzrokovano mehaničkim oštećenjima koja nastaju zbog istrošenih spojeva, svih vrsta malih udaraca, nepravilnog rukovanja agregatom prilikom popravke lima i mehaničkih popravki, au slučaju automobila uvezenih iz inostranstva, njihovim nestručnim rušenjem na granici.

Glavni faktor koji uzrokuje smanjenje tlaka je korozija, koja nastaje kao rezultat nedostatka zaštite instalacije od vlažnog zraka koji ulazi u nju tijekom različitih vrsta popravaka. Pravi profesionalac će odmah nakon odvajanja kablova i komponenti klima uređaja začepiti rupe za montažu. Koroziju uzrokuje i vlaga koja postupno prodire u sistem kroz porozne cijevi, a također se mora imati na umu da stara kompresorska ulja mogu biti vrlo higroskopna.

Budući da je klima uređaj zatvoren sistem, svako curenje zahtijeva popravku cijele instalacije. Ovo se ne odnosi samo na curenja povezana sa rashladnim sredstvom koje cirkuliše u sistemu, već i na svako curenje ulja koje podmazuje kompresor. Tako da ispod auta ne bi trebalo biti mrlja – ni vode ni ulja (jer je kompresorsko ulje relativno tečno, njegova mrlja na prvi pogled može izgledati kao voda).

Drugi uzrok kvarova je kvar kompresora. Tipično mehaničko oštećenje je trošenje tarnih površina kvačila kompresora. Rezultat je klizni disk na remenici s visokim odvodom topline. Ovo zauzvrat oštećuje ležaj remenice, solenoid elektro-kvačila, a može oštetiti i samu brtvu kompresora. Slična oštećenja mogu nastati kao posljedica korozije koja je posljedica dugotrajnog nekorištenja klimatizacijskog sistema (na primjer, zimi). Korozija na komponentama Trenje kvačila uzrokuje proklizavanje takvog kompresora pri pokretanju, stvarajući veliku količinu topline.

Filteri i dezinfekcija

Sistem klimatizacije treba provjeriti najmanje jednom godišnje i po potrebi dopuniti rashladnu tekućinu. Svake godine se prirodno izgubi 10 do 15 posto sistema. rashladno sredstvo (uglavnom kroz porozne cijevi i sve brtve). Mora se imati na umu da je faktor koji cirkuliše u sistemu klimatizacije ujedno i nosilac ulja koje podmazuje kompresor.

Prilikom pregleda, sistem treba dezinfikovati unošenjem posebnog preparata u dovod vazduha. Dezinfekcija je neophodna jer se u zračnim kanalima kondenzira voda, a vlažna i vruća sredina je idealno mjesto za razmnožavanje bakterija, gljivica i drugih mikroorganizama koji ispuštaju prilično neugodan miris po pljesni. Također biste trebali voditi računa o filteru kabine i zamijeniti ga ako je potrebno. Sve manje zraka ulazi u kabinu kroz začepljeni filter, a može pokvariti i motor ventilatora. Rezultat neispravnog filtera je zamagljivanje stakala i neprijatan miris u automobilu.

Takođe morate voditi računa o filteru-sušaču. Uklanja vlagu i sitne nečistoće iz A/C sistema, štiteći kompresor i ekspanzioni ventil od oštećenja. Ako se filter sušač ne mijenja redovno, vlaga u sistemu će korodirati sve njegove komponente.

Trošak pregleda klima uređaja u specijaliziranom servisnom centru bez materijala je oko 70-100 PLN. Punjenje sistema rashladnom tečnošću i uljem - od 150 do 200 PLN. Dezinfekcija isparivača košta otprilike 80 do 200 PLN (ovisno o korištenim preparatima), a zamjena filtera kabine od 40 do 60 PLN.

Simptomi neispravnog sistema klima uređaja:

- slabo hlađenje

– povećana potrošnja goriva,

- više buke

- zamagljeni prozori

- smrad

Kako se brinem o svom klima uređaju?

U ljeto:

– uvijek parkirajte u hladu kad god je to moguće,

– ostavite vrata otvorena neko vrijeme prije vožnje,

- na samom početku putovanja podesite hlađenje i protok vazduha na maksimum,

– prvih nekoliko minuta vožnje sa otvorenim prozorima,

– ne dozvolite da temperatura u kabini padne ispod 22ºC.

Zimi:

- upaliti klimu,

- usmjeriti strujanje zraka na vjetrobransko staklo,

– uključite režim recirkulacije vazduha (u nekim automobilima to je nemoguće zajedno sa vetrobranom, zatim pređite na sledeći korak),

– podesite ventilator i grijanje na maksimum.

Općenito:

– uključite klima uređaj najmanje jednom sedmično (i zimi),

- pobrinite se za klinasti remen,

– izbjegavajte usluge popravke frižidera koje nemaju potrebne alate, materijale ili znanje.