Vodite računa o svojim gumama

Svaki drugi vozač koji krene na put ima neispravan pritisak u gumama. Ova situacija može biti fatalna. Visoke ljetne temperature, težak prtljag i velike brzine predstavljaju veliki stres na vašim gumama.

Prema statistici saobraćajnih nezgoda koju je sačinio njemački automobilski klub ADAC, samo u Njemačkoj u 2010. godini bilo je 143 kvarova na gumama (215% više nego prethodnih godina). Samo u Njemačkoj 6,8 nesreća u kojima su ljudi bili povrijeđeni uzrokovani su gumama u istoj godini. Prema njemačkom saveznom zavodu za statistiku, ova brojka je više nego dvostruko veća od broja nesreća uzrokovanih nepravilnim kočenjem (1359 nesreće).

PROČITAJTE TAKOĐE

Sve sezone ili zimske gume?

Kako produžiti vijek trajanja gume?

Probne vožnje koje je sproveo ADAC potvrdile su da kada se pritisak u prednjim gumama smanji za 1 bar, mokri put kočenja se povećava za 10%. U takvoj situaciji opasno je i kretanje duž krivine. Ako je pritisak u svim gumama manji za 1 bar, sile bočnog otpora guma smanjuju se za skoro polovinu (55%). U ovoj situaciji, vozač može brzo izgubiti kontrolu nad vozilom i vozilo može proklizati i pasti s puta. Vrijedi napomenuti da je s punim opterećenjem rizik još veći.

Prenizak pritisak u gumama povećava potrošnju goriva. Pri nižem pritisku od 0,4 bara, vozilo troši u prosjeku 2% više goriva, a habanje guma se povećava za 30%. Ekološke, štedljive gume posebno su korisne na dugim prazničnim putovanjima i kada su cijene goriva visoke. „Ekološke letnje gume sa malim otporom kotrljanja, kao što su Nokian H i V za kompaktne i srednje automobile, ili čak gume za velike brzine sa relativno malim otporom kotrljanja, kao što je Nokian Z G2, štede pola litre gorivo. potrošnja goriva na 100 kilometara", komentira Juha Pirhonen, šef dizajna u Nokian Tyres. "Smanjenje otpora kotrljanja od 40% znači i smanjenje potrošnje goriva za 6%. Ovo štedi 40 eura na tipičnoj kilometraži od 000 kilometara. Kao rezultat toga, automobil također emituje manje CO300.”

Prenizak pritisak u gumama uzrokuje veće deformacije, što može dovesti i do pucanja gume. Drugi uzroci pukotina mogu biti i ogrebotine, izbočine ili deformacije profila. Takođe, previsok pritisak smanjuje nivo bezbednosti jer je površina kontakta gume sa kolovozom manja, što dovodi do manjeg prianjanja i habanja samo u srednjem delu gume.

Sigurnost zavisi i od gazećeg sloja gume. Indikator sigurnosti vožnje na gumama pokazuje dubinu utora na skali od 8 do 2. Indikator hidroplaninga sa kapljicom vode upozorava na opasnost od hidroplaninga. Kada visina gazećeg sloja dostigne četiri milimetra, ekran nestaje, čime se jasno pokazuje da je rizik ozbiljan. Da bi se uklonio rizik od hidroplaninga i održao dovoljno kratak put kočenja na mokrim površinama, glavni žljebovi moraju imati dubinu od najmanje 4 milimetra.

DSI indikator dubine gazećeg sloja sa numeričkim indikatorom dubine žleba i indikator hidroplaninga sa padom vode su patentirane inovacije kompanije Nokian Tyres. Krhotine u gazećem sloju ili neravnomjerno trošenje guma mogu oštetiti amortizere i zahtijevati zamjenu.

PROČITAJTE TAKOĐE

Šta gume ne vole?

Bridgestone završava Road Show 2011

Imajte na umu da pritisak u gumama uvek treba proveravati kada su gume hladne. Također treba imati na umu da je veći pritisak neophodan i kod većih opterećenja. Ispravne vrijednosti se obično nalaze na poklopcu rezervoara za gorivo ili u uputstvu za upotrebu. Vozač treba unaprijed provjeriti sve parametre, najbolje nekoliko dana prije godišnjeg odmora, kako bi po potrebi mogao zamijeniti gume.