Kako poboljšati zvučnu izolaciju bilo kojeg automobila za peni
Buka vjetra i kotača, kao i drugi zvuci s ceste prodiru u unutrašnjost svakog automobila nakon nekoliko godina rada - samo je pitanje vremena. Ali šta ako "soundtrack" pjesme začepi zrak u novom automobilu? Ne vrijedi ponovno izmišljati točak i ograditi vrt - gotovo rješenje, kako je portal AvtoVzglyad saznao, već postoji.
Problem buke u kabini dugo je uznemiravao domaće vozače: u Žiguliju, Moskviču i Volgi ova opcija nije bila dostupna prema zadanim postavkama, a bolje je samo šutjeti o radu Uljanovske automobilske tvornice. Ali nakon što su probali prve, iako duboko korištene "strane automobile", počeli su razmišljati o tišini u putničkom prostoru. Na dobre stvari se brzo naviknu.
Tako je počela era "Šumke", koja je postala sastavni deo štimovanja, muzičkog treninga i mnogih drugih poboljšanja, kojima su Rusi oduvek pridavali veliku pažnju. Sa limuzinama koje su vladale umovima dugi niz godina, sve je bilo vrlo jasno. Ali popularnost hečbekova i karavana, koje su kasnije zamijenili krosoveri svih pruga, nije bila laka za osvajače buke: prtljažnik u kombinaciji s unutrašnjosti redovito je dodavao decibele. Dugo su tragali za rješenjem, turobnim, pokrivajući pod i zidove debelim prostirkama od krovnog materijala i drugih đavola hemijske industrije. Usput, mirisalo je prikladno.
Ali problem je ostao isti: prtljažnik je uvijek bio bučan, propuštajući strane zvukove kroz vrata. Zamjena gumene brtve je poboljšana, ali nije riješila problem. Da, i ovo zadovoljstvo je mnogo koštalo: peta vrata Pajera ili Prada je neverovatno teško uklopiti u jedan komad, a sam materijal je bio skup. U dva sloja, po pravilu, nije izlazilo - vrata su se prestala zatvarati. Odluka je stigla, kao i uvijek, iz domovine koronavirusa.
Kinezi su naučili da naprave specijalnu plombu koja se može dodatno isporučiti kao pomoć oko fabričke. Ne strši, ne ometa, ali značajno poboljšava smanjenje buke. Automobil s takvom profinjenošću mnogo je tiši od, na primjer, fabričkog, pa čak i opremljen dodatnom "šumkom" na podu i krovu. Inače, unutrašnjost, pored svega ostalog, bolje drži "stepen": zimi je toplije, a ljeti hladnije.
Traka je zalijepljena na dvostranu ljepljivu traku, čvrsto drži i ne odmiče se pod utjecajem temperatura, lako podnosi zalupanje brendiranih domaćih vrata i jeftina je. Možete ga sami ugraditi: nakon čišćenja i odmašćivanja površine, pažljivo zalijepite vrata u krug. Nemojte žuriti s mjerenjem i rezanjem - bolje je prvo zalijepiti, a zatim odrezati. Opcije "zalijepi komad, ako ništa" ovdje ne rade. Potrebno je napraviti jedno platno, pokušavajući ostaviti spoj na najskrivenijem mjestu. Na primjer, u području petlji.
Često se dodatna zvučna izolacija vrata i prtljažnika vrši pomoću univerzalnih zaptivki za prozore. Ova ideja više nije relevantna iz dva razloga: prvo, cijena građevinske brtve je prilično visoka, a Kinezi nude znatno jeftinije rješenje. Drugo, konstrukcijska "guma" se mnogo brže troši. Dakle, ne morate ponovo izmišljati točak - koristite gotova rješenja i uživajte u vožnji u automobilu u tišini.
