Vodite računa o svojoj kočionoj tečnosti

Jedna od glavnih aktivnosti održavanja automobila je redovna kontrola i održavanje kočionog sistema. Mnogi vozači vjeruju da je ova operacija toliko jednostavna da se može uspješno izvesti samostalno, u vlastitoj garaži ili čak na parkingu. Objašnjavamo zašto se isplati obratiti se specijaliziranoj radionici za naizgled standardnu ​​„zamjenu jastučića“.

Jedna od glavnih aktivnosti održavanja automobila je redovna kontrola i održavanje kočionog sistema. Mnogi vozači vjeruju da je ova operacija toliko jednostavna da se može uspješno izvesti samostalno, u vlastitoj garaži ili čak na parkingu. Objašnjavamo zašto bi se za zamjenu blokova trebali obratiti specijaliziranoj radionici.

Istrošenost komponenti kočionog sistema kao što su pločice, diskovi, bubnjevi ili pločice u velikoj mjeri ovisi o stilu vožnje i kvaliteti korištenih dijelova. Ako se stepen istrošenosti ovih elemenata može lako provjeriti samostalno kontroliranjem debljine kočionog diska ili pločice, onda je u slučaju kočione tekućine, o kojoj ovisi efikasnost kočenja, situacija složenija. Tečnost je također podložna habanju, ali je nemoguće provjeriti njena svojstva "na oko" bez upotrebe specijalizirane opreme.

PROČITAJTE TAKOĐE

Različite kočnice, različite nevolje

Gdje je najbolje popraviti kočnice?

„Tečnost za kočenje je najvažnija potrošna komponenta kočionog sistema. Ako je zastario, predstavlja stvarnu opasnost po sigurnost, jer može dovesti do pada pedale kočnice u nju, pa čak i do gubitka sposobnosti kočenja”, upozorava Maciej Geniul iz Motointegrator.pl.

Zašto se kočiona tečnost istroši?

Kočiona tečnost vremenom gubi svojstva. Jedna od glavnih karakteristika odgovarajuće tečnosti je njena visoka tačka ključanja, koja dostiže 230-260 stepeni Celzijusa.

“Kočione tekućine na bazi glikola su higroskopne. To znači da izvlače vodu iz okoline, kao što je vlaga iz vazduha. Voda, ulaskom u tečnost, snižava njenu tačku ključanja i time smanjuje njenu efikasnost. Može se desiti da takva otpadna tečnost proključa pri čestom kočenju. To stvara mjehuriće zraka u kočionom sistemu. U praksi to može značiti da čak i ako pritisnemo papučicu kočnice do kraja, automobil neće usporiti“, objašnjava predstavnik servisa Motointegrator.

Kočiona tečnost takođe ima antikorozivni efekat koji vremenom nestaje. Jedino rješenje da vaš kočioni sistem bude čist od rđe i da bude u dobrom radnom stanju je redovna zamjena tečnosti.

“Nemoguće je procijeniti efikasnost kočione tekućine bez specijalizirane opreme, jer nemamo mogućnost provjeriti njene parametre kod kuće. Međutim, ovakav test fluida je trenutak za profesionalnu radionicu opremljenu odgovarajućim testerom“, dodaje Maciej Geniul.

Zamjena tekućine samo od strane stručnjaka

Kako bi se pravilno promijenila kočiona tekućina, ni to se ne može raditi na parkingu ispod bloka, jer je za ovu operaciju potrebna posebna procedura.

“Da bi se pravilno promijenila tečnost za kočnice, prije svega se stara, korištena tekućina mora pažljivo isisati i cijeli sistem očistiti od zagađivača. Ako ne uklonimo ostatke prethodne tečnosti od samog početka, tačka ključanja će biti niža. Takođe je veoma važno biti efikasan. ispraznite sistem." - savjetuje Maciej Geniul.

Kao što vidite, održavanje kočionog sistema izgleda jednostavno. Zapravo, da biste ga pravilno i bezbedno izvodili, morate imati odgovarajuću opremu i znanje.

Situacija je još složenija ako imamo, na primjer, moderan automobil opremljen električnom parkirnom kočnicom. U takvom automobilu, za servisiranje kočnica, ponekad je potrebno imati poseban dijagnostički tester koji automobil stavlja u servisni režim i omogućava naknadnu kalibraciju sistema. U ovom slučaju, bez odgovarajuće opreme, nećemo ni demontirati kočione pločice... a kočioni sistem nisu samo pločice.