Pobrinimo se za rezervne
Vjerovatno nas je to više puta spasilo od ugnjetavanja, kada je jedan od kotača našeg automobila izletio iz reda. Ne zaboravimo da i o "rezervi" treba voditi računa, inače se naše putovanje može pretvoriti u noćnu moru. Ne tretirajte rezervne gume kao nepotrebnu težinu, ali imajte na umu da nam mogu zatrebati.
Kada nam točak pokvari, imamo jednu od tri opcije:
1- kompletan rezervni točak sa gumom identičnom standardnoj gumi /ista veličina i šara gazećeg sloja/;
2- krug tzv. privremena /druga veličina gume nego fabrička, najčešće se radi o uskom, nekompletnom točku na čeličnoj felgi prečnika sličnog fabričkom/. Takav točak ima žutu naljepnicu s informacijom o dozvoljenoj brzini kojom možete voziti na takvom točku. U pravilu je 80 km/h;
3 - treća opcija tzv. komplet za popravku, koji je kutija sa posebnom pjenom koja zatvara male ubode u gumi.
Volan u punoj veličini nije uvijek uključen u standardnu opremu automobila, ako ga morate dodatno platiti, nemojte ga odbiti. Prilikom svake provjere, servis mora provjeriti i stanje rezervnog točka. Ako idete dužom rutom, trebali biste provjeriti da li je napuhano.
Privremeni rezervni točak takođe treba s vremena na vreme proveravati u njegovom stanju, na primer, da li ima curenja vazduha.
Ako je vozilo opremljeno opcijom 3, tj. komplet za popravku, prije svega, pročitajte upute za njegovu upotrebu, ne čekajući trenutak kada ćemo ga biti prisiljeni koristiti na putu.
Imajte na umu da ako smo kao rezultat oštećenja kotača koristili "jahač" ili koristili komplet za popravku, nemojte prekoračiti brzine navedene u priručniku i ne pravite nagle manevre. – Tako da ćemo se prvenstveno oslanjati na akcije. Hajde da ga napumpamo malo više od ostalih točkova. Naravno, s vremena na vrijeme provjerimo njegov pritisak. Svake 2 godine mijenjamo ventil ventila. Možemo ga tretirati kao bilo koju gumu - nakon 10 godina mora se zamijeniti novom. Ako se šara gazećeg sloja našeg rezervnog točka razlikuje od šare gazećeg sloja drugih točkova, trebalo bi da ga tretiramo samo kao prilaz,” savetuje Marek Godziska, direktor tehničkog tehničara Auto-Boss, filijala Bielsko.
