Poznań Leopard 2 Tank servisni centar

Sporazum o saradnji u oblasti tehničkog pregleda F6 i popravke tenkova Leopard 2A4 i A5 u službi poljskih oružanih snaga zaključili su: Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA iz Poznanja i Zakłady Mechaniczne Bumar-Łabędy SA Potpisali su ih u ime obe kompanije predsednici njihovih odbora - Elzbieta Wawrinkiewicz i Adam Janik. U okviru podjele zadataka između njih, nadležnost Leopard 2 Tank servisnog centra kompanije iz Poznanja biće sveobuhvatna usluga u oblasti punog životnog ciklusa rezervoara verzije A5 (sveobuhvatni tehnički pregled, tehnički pregled tenkova F6 šasije, kupole, naoružanja, tenkova za popravku i restauraciju i modernizaciju A5 verzije A2), kao i brzoizmjenjivih pogonskih jedinica (agregata) svih poljskih vozila porodice Leopard XNUMX.

Ovaj pravac razvoja Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA povezan je sa učešćem u servisnim radovima na tenkovima Leopard 2A4, tj. zakazani tehnički pregledi šasije za

Kupole nivoa F4 i F6, proširene popravkama, kao i vraćanjem u puno radno stanje.

2011. godine njemačka kompanija Rheinmetall Landsysteme GmbH pobijedila je na tenderu za obavljanje tehničkih pregleda iznad nivoa 30 Leopard 2A4. Zadatak je najvećim dijelom izveden na bazi tehničke baze 34. oklopne konjičke brigade iz Žagana i korištenjem opreme, pribora i alata dostupnih u njenim tehničkim službama.

U skladu sa sporazumom od 16. jula 2011. o saradnji u oblasti održavanja i popravke poljskih tenkova Leopard 2, WZM SA je postao RLS partner u ovom projektu. Mnogi poljski inženjeri i tehničari su tada obučeni da samostalno izvode mnoge od

funkcionisanje aktivnosti. Cisterne su podvrgnute kompletnoj dijagnostici i tehničkom pregledu, koji omogućava provjeru tehničkog stanja pojedinih sistema, sklopova, uređaja, sistema i mehanizama. Rezultatom pregleda i dijagnostike utvrđena je količina potrebnih popravki, zamjene dijelova, kao i podešavanja i podešavanja. Zamijenjeni su i rezervoari: filteri, radni fluidi, hidraulički vodovi i gorivo, rezervoari za gorivo i drugi elementi čijom zamjenom se osigurava vraćanje performansi rezervoara do sljedećeg servisnog nivoa. Cijeli proces je završen tehničkim prijemom, kojim je potvrđeno vraćanje tehničkih performansi.

Ovdje treba naglasiti da se operativni sistem tenkova Leopard 2 razlikuje od onog koji se obično koristi u slučaju većine borbenih vozila do sada korištenih u Poljskoj, te predviđa pet nivoa tehničkih pregleda: F1 - nakon 3 mjeseca. operacije; F2 - nakon 6 mjeseci rada ili, u slučaju šasije sa agregatom, nakon potrošnje od 5000 litara goriva; F3 - nakon 12 mjeseci rada ili, u slučaju šasije, kada se nosi

10 litara goriva; F000 - nakon 4 mjeseca rada ili, u slučaju šasije, nakon potrošnje od 24 litara goriva; F20 - nakon 000 godina rada za šasiju (F6p) i svake 10 godine za kupolu i sisteme naoružanja (F6u).

Već prva faza učešća WZM SA u pružanju usluga održavanja za Leopard 2A4 omogućila je stjecanje potpuno novih kompetencija koje omogućavaju ne samo obavljanje održavanja i popravke novih vrsta opreme, već i uvod u razvoj potpunog održavanja tenkova Leopard 2 na višim nivoima i njihove popravke, kao i učešća u njihovoj modernizaciji.

Početkom 2013. godine raspisan je tender za održavanje 81 tenka Leopard 2A4, ovog puta sa trupom i kupolom nivoa F6, koji su bili predati na popravku. Pobjedu je odnijela radarska stanica, koja je potpisala dvogodišnji ugovor za izvođenje radova. WZM SA je ponovo nastupio kao podizvođač, udio pogona u ovom projektu bio je znatno veći nego u 2011. godini, jer je ovaj put posao izveden u radionici pogona u Poznanju. Zahvaljujući reorganizaciji uslužnog procesa, bilo je moguće značajno povećati efikasnost rada, posebno kada je potrebno izvršiti nestandardne radnje. A u ovom slučaju ih je uvijek poprilično...

Produženo održavanje na nivou F6 zahteva stvarnu demontažu tenka na njegove glavne jedinice: uklanjanje kupole, uklanjanje elektrane, uklanjanje svih poklopaca koji omogućavaju pristup jedinicama, itd. Ciklus rada u slučaju jedan rezervoar je oko dva meseca, naravno, pod uslovom da na njemu nema ozbiljnih oštećenja koja zahtevaju npr. kupovinu nestandardnih delova ili sklopova za dati nivo usluge.

Kao rezultat toga, 2013. i 2014. godine završeni su radovi na 35 tenkova. Pokazalo se da je njihov obim mnogo veći od očekivanog. Workload Defined

u specifikaciji bitnih uslova ugovora bilo je oko 33 sati, od čega je samo dio za fabrike u Poznanju više od 000 sati!