Ispravan pritisak u gumama. Na šta to utiče?

Vozači su navikli da pre zime proveravaju stanje svojih guma. Ali gume treba provjeriti i kada se zagrije. Glavni problem je zapravo pritisak u gumama.

Upravo je počeo period zamene zimskih guma letnjim. Istraživanja pokazuju da više od 70 posto vozača koristi sezonske zamjenske gume. Istovremeno, relativno mali broj korisnika brine o ispravnom tehničkom stanju svojih guma.

Mnogi vozači imaju dva kompleta guma na nekoliko godina - zimske i ljetne - i mijenjaju ih ovisno o godišnjem dobu. Posegnuvši za gumama iz prošle sezone, potrebno je provjeriti ne samo prisustvo oštećenja na njima, već i njihovu starost. Što se tiče godine proizvodnje gume, pomoći će niz od četiri cifre na bočnoj strani, gdje su prve dvije sedmica, a posljednje dvije godina proizvodnje. Zbog svojstava materijala od kojih je guma napravljena, gume se ne mogu koristiti duže od šest godina.

Jedno od ključnih pitanja pri odlučivanju da li ćete nastaviti da koristite zimsku gumu je dubina profila. Njegova minimalna zakonska visina je 1,6 mm.

Naravno, oštećenja poput ljuštenja gazećeg sloja, ispupčenja na bočnim stranicama, ogrebotina i posjekotina ili golog ruba isključuju gumu iz dalje upotrebe.

Na tehničko stanje gume utiče način korišćenja automobila, odnosno godišnja kilometraža, kvalitet puteva na kojima se automobil vozi, tehnika vožnje i nivo pritiska u gumama. Dok su prva tri indikatora istrošenosti guma prilično dobro poznata, vozači još nisu dovoljno svjesni uticaja pritiska. U međuvremenu, nivo pritiska u gumama je važan ne samo za njihovo tehničko stanje, već i za bezbednost saobraćaja.

– Povećani put kočenja automobila sa gumama bez pritiska. Na primjer, pri brzini od 70 km/h ona se povećava za 5 metara, objašnjava Radosław Jaskulski, instruktor u Škoda Auto Szkoła.

S druge strane, preveliki pritisak znači manji kontakt između gume i puta, što utiče na preupravljanje automobila. Prianjanje na putu se takođe pogoršava. A ako dođe do gubitka pritiska u točku ili točkovima na jednoj strani automobila, možemo očekivati ​​da će automobil "povući" na tu stranu.

Osim toga, previsok pritisak uzrokuje i pogoršanje funkcija amortizacije, što dovodi do smanjenja udobnosti vožnje i doprinosi bržem trošenju komponenti ovjesa vozila.

Nepravilan pritisak u gumama takođe dovodi do povećanja troškova upravljanja automobilom. Na primjer, automobil sa pritiskom u gumama koji je 0,6 bara ispod nominalnog pritiska će u prosjeku trošiti 4 posto. više goriva, a život nedovoljno napumpanih guma može se smanjiti za čak 45 posto.

Stoga stručnjaci savjetuju provjeru pritiska u gumama barem jednom mjesečno i uvijek prije dužeg putovanja. To treba učiniti kada su gume hladne, odnosno prije ili ubrzo nakon vožnje.

Iz sigurnosnih razloga, proizvođači su prije otprilike deset godina počeli uvoditi sistem za nadzor pritiska u gumama u svojim automobilima. Prvobitno, ideja je bila da se vozač obavesti o naglom padu pritiska u gumama, kao što je posledica bušenja. Međutim, ceo sistem je brzo proširen kako bi takođe obavestio o padu pritiska u gumama iznad potrebnog nivoa. Od 2014. godine svaki novi automobil koji se prodaje na tržištima EU mora imati sistem za praćenje pritiska u gumama.

U vozilima srednje i kompaktne klase, na primjer, u modelima Škoda, takozvani indirektni sistem kontrole pritiska TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Za mjerenja se koriste senzori brzine kotača koji se koriste u ABS i ESC sistemima. Nivoi pritiska u gumama se izračunavaju ili na osnovu vibracija ili rotacije točkova.

Tačan pritisak u gumama za ovo vozilo je naveden u uputstvu za upotrebu. Za udobnost vozača u većini automobila, takve informacije su prikazane na vidljivom mjestu na jednom od elemenata karoserije. Na primjer, u Škodi Octavii, vrijednosti tlaka ​​se pohranjuju ispod poklopca rezervoara za plin.

Radosław Jaskulski iz Škoda Auto Szkoła podsjeća da je potrebno provjeriti i pritisak vazduha u rezervnoj gumi.

„Nikad ne znate kada i pod kojim okolnostima će vam trebati rezervna guma. Ako je automobil opremljen privremenom rezervnom gumom, treba imati na umu da je ona osjetljivija na neravnine na putu i treba održavati odgovarajuću brzinu koja je navedena u uputstvu za upotrebu automobila, napominje instruktor.