Pravila puta u 2014: nema većih promjena koda, ali kontrola i kilometraža

Povećane kazne za nedostatak građanske odgovornosti, vraćanje automobila sa računom, evidencija kilometraže i nove kartice za invalide najvažnije su izmjene propisa koje će stupiti na snagu ove godine. Političari najavljuju revoluciju kamera za kontrolu brzine u saobraćajnim propisima, ali to još nije sigurno.

Nova godina ne znači revoluciju u pravilima saobraćaja, kao prethodnih godina, ali se neke promjene dešavaju.

Osiguranje od odgovornosti prema trećim licima - Povećane kazne za nepostojanje važeće polise

Porast - u prosjeku 5 posto. – uvedene su novčane kazne zbog nepostojanja obaveznog osiguranja od odgovornosti prema trećim licima, koje moraju da izdaju vlasnici vozila. One su vezane za minimalnu platu, koja je povećana. Novčana kazna za vlasnika automobila koji nije stekao građansku odgovornost iznosi dvostruku minimalnu platu, odnosno 3360 PLN. Ako je osiguranje prekinuto najduže tri dana, vlasnik vozila plaća jednu petinu kazne, a ako nije duže od dvije sedmice, polovinu. Svi vlasnici motornih vozila koja podliježu registraciji moraju kupiti polisu osiguranja od odgovornosti prema trećim licima, bez obzira na njihovo tehničko stanje i učestalost putovanja. 

Vidite također: Pravila već dozvoljavaju punjenje tečnim plinom. Hoće li gas prestati? 

“Pravilo je jednostavno, ako je automobil ili drugo vozilo registrovano u Poljskoj, vlasnik mora osigurati svoju odgovornost prema trećim licima”, naglašava Aleksandra Bialy iz Fonda za osiguranje garancije. Isplaćuje odštetu za nesreće koje su izazvali nepoznati krivci i vozači bez osiguranja od odgovornosti prema trećim licima, a takođe izriče kazne za nepostojanje polisa. 

Rešetkasti automobili se vraćaju, ali ne zadugo - odbitak PDV-a u 2014

Od početka godine poduzetnici mogu odbiti i sav PDV uključen u cijenu automobila na roštilju i goriva za njih. Ograničenja odbitka PDV-a koja je dogovorila Evropska unija su istekla, a nova još nisu uvedena. Prvo ih mora usvojiti parlament i potpisati predsjednik. Kako navode u Ministarstvu finansija, to bi trebalo da se dogodi najkasnije do 1. marta 2014. godine, a možda i do sredine februara.

Ograničenja u odbitku PDV-a važiće za automobile najveće dozvoljene mase manje od 3,5 tone ili sa brojem sedišta manjim od devet i koje preduzetnik koristi i u lične svrhe, a ne samo za poslovanje. Ograničenja ne bi trebalo da se odnose na automobile koji se koriste isključivo u službene svrhe. Nakon njihovog uvođenja, poduzetnici će moći da odbiju 50 posto. PDV je uključen u cijenu automobila i troškove njegovog rada (na primjer, gorivo ili popravke). Međutim, iz ministarstva kažu da će se porez koji je uračunat u cijenu goriva odbijati tek nakon 30. juna 2015. godine, osim ako Skupština ne promijeni ovu odredbu. Važno je da se Evropska unija složila da će ova ograničenja ostati na snazi ​​do kraja 2016. 

Upis kilometraže na servisu, čekamo CEPiK

Od 1. januara 2014. godine, prilikom tehničkih pregleda, dijagnostičari su dužni da evidentiraju pređenu kilometražu u bazi podataka kontrolnih stanica iu potvrdi vlasnika automobila ili motocikla. Ovo je prvi korak ka uvođenju promjena koje će olakšati život kupcima polovnih automobila. Od jula se u Centralnom registru vozila putem interneta mogu provjeriti podaci o porijeklu automobila ili motocikla, njegovoj starosti i konfiguraciji. U narednim godinama će biti i podaci kao što su kilometraža, podaci o nezgodama, naletima, broju vlasnika, validnosti tehničkih pregleda. 

Vidite i: Vozački ispit 2014: eko-vožnja obavezan? (VIDEO) 

Novac od kamera za kontrolu brzine koristit će se za izgradnju puteva

Od početka godine novac od kamera za kontrolu brzine i video-rekordera saobraćajne policije ne ide u državni budžet, već u Republički fond za puteve. Finansira izgradnju i popravku autoputeva, brzih i državnih puteva.

Parking kartice za invalide - nova pravila

Promjenjuju se i pravila za izdavanje parking kartica koje daju pravo parkiranja na mjestima za invalide. Ove kartice će i dalje izdavati gradonačelnici i predsjednici gradova sa županijskim pravima. Od početka jula biće obezbeđeni osobama sa značajnim ili umerenim stepenom invaliditeta, sa značajno ograničenim mogućnostima samostalnog kretanja, kao i prostorije za zbrinjavanje, rehabilitaciju ili edukaciju osoba sa invaliditetom. Kartica će biti dostupna i vozaču koji prevozi korisnika kartice sa invaliditetom.

Kartice će se izdavati za vrijeme trajanja bolovanja, ali ne duže od pet godina. Izdate na osnovu važećih pravila važe do 30. novembra tekuće godine. Krajem prošle godine uvedena je kazna do 2 rublje. Kazna u zlotyju za korištenje kartice za osobe s invaliditetom od strane nepodobne osobe. 

Pogledajte i: Nova pravila doprinijeće razvoju biciklističke infrastrukture u gradovima (VIDEO) 

U planu je revolucija u kamerama za kontrolu brzine - automatsko kažnjavanje vlasnika vozila

Zastupnici Parlamentarne komisije za infrastrukturu rade i na pravilima koja bi gradskim i općinskim zaštitarima oduzela pravo da koriste kamere za kontrolu brzine. Saobraćajna inspekcija bi koristila uređaje za mjerenje brzine, a novac za izgradnju puteva. S druge strane, samo će policijski službenici zadržati pravo korištenja prijenosnih mjerača brzine i video rekordera u policijskim automobilima.

Na osnovu fotografija sa kamera za kontrolu brzine, službenici odjeljenja za kontrolu saobraćaja više neće izricati kazne, već administrativne kazne. Moraće da plate vlasnicima vozila ako ne navedu vozača. Ako ih uhvate kamere za kontrolu brzine, neće dobiti poene, ali će morati platiti više. Administrativne kazne, prema predlogu poslanika, treba da zavise od prosečne plate i da budu u proseku duplo veće od sadašnjih kazni za prekoračenje brzine.

Automatsko kažnjavanje vlasnika vozila spasiće sistem kamera za kontrolu brzine. Trenutno mnogi vozači ignorišu dopise ITD-a da su osuđeni za prekoračenje brzine, a inspekcija nema ni vremena ni ljudi da takve slučajeve iznosi pred sud. Međutim, još nije poznato u kom obliku će ova pravila biti i kada će stupiti na snagu. 

Teorijski vozački ispiti – postojaće jedna baza pitanja

Zastupnici iz Komiteta za infrastrukturu također rade na promjenama u teoriji vozačkog ispita. Trenutno ispitna pitanja rade zaposleni u kompanijama koje pripremaju softver za testove - Institut za drumski saobraćaj i poljska fabrika hartija od vrednosti. Dakle, postoje dvije baze pitanja, a nijednu ne organizuje Ministarstvo za infrastrukturu. Poslanici ga žele zamijeniti jedinstvenom bazom podataka o pitanjima koju odobrava ministar. Ali pitanja moraju ostati tajna. Očekuje se da će ova promjena stupiti na snagu kasnije ove godine. 

Vidite i: Većina Poljaka nije protiv prebrze vožnje na cestama 

Parlament, barem za sada, ne razmišlja o proširenju vozačkog ispita kako bi se testirala ekonomičnost kandidata za vozača u skladu sa principima eko vožnje. 

Slavomir Dragula