Pravila za drumski transport opasnih materija

Na našoj web stranici Vodi.su već smo pisali o zahtjevima za prijevoz i vozačima za prijevoz obične robe, vangabaritne. Zasebna linija je prijevoz opasnih tvari, a o tome ćemo govoriti u našem današnjem članku.

Definicija

Prije svega, morate razumjeti pojam "opasne robe". To je detaljno precizirano u SDA, u rješenjima koje je usvojilo Ministarstvo saobraćaja, kao i u posebnom dokumentu - ADR (Evropski sporazum o međunarodnom cestovnom prijevozu robe).

Opasan teret - ovo je teret koji može naštetiti ljudima i prirodi u slučaju nesreće, izlivanja, pada u vodu, tlo i sl. Postoji nekoliko vrsta opasnosti: otrovna, toksična, radioaktivna, oksidirajuća, zapaljiva. Postoje i klase opasnosti na skali od 1 do XNUMX.

Nećemo ih sve detaljno nabrajati, jer je već sada jasno da, na primjer, kamioni za gorivo prevoze opasnu robu i u slučaju nesreće posljedice mogu biti vrlo ozbiljne - spektakularni snimci američkih militanata kako eksplodiraju rezervoari goriva, svi su videli.

Prema istom ADR-u, postoji ogromna lista kontejnera u kojima se takve tvari mogu transportirati: bačve, cisterne, metalni kontejneri i tako dalje. Shodno tome, sve će to biti pomno provjereno na carini ako takvu robu prevozite drumskim transportom.

Ista stroga pravila postoje u domaćem zakonodavstvu, razmotrićemo ih.

Pravila za transport opasnog tereta u Ruskoj Federaciji

Zahtjeve je odobrilo Ministarstvo saobraćaja još 1995. godine i od tada na njima nije bilo posebnih izmjena koje utiču na opšti smisao.

Prvi dio dokumenta je „Opće odredbe“, koji detaljno ispituje sam koncept, pruža veze s različitim GOST-ovima i međunarodnim sporazumima.

Organizacija prevoza

Hajde da navedemo glavne tačke:

• ova djelatnost je licencirana, vozilo je u ispravnom stanju, kategorija vozača u skladu sa standardima, postoji obavezan tahograf;
• prevoz se obavlja samo ako postoji dozvola - izdaje je nadležni organ Avtodora, dozvola može biti ili za jedan let ili za cijelu grupu prijevoza, isti prijevoznici koji se kontinuirano bave ovom djelatnošću dobijaju dozvola važi 6 mjeseci;
• uz teret je priložena sva dokumentacija koja ne samo da opisuje karakteristike i klasu opasnosti, već i potrebne mjere u slučaju nužde;
• Utovar i istovar obavlja kvalifikovano osoblje.

Tu su i uputstva za označavanje vozila. Dakle, na bočne strane ili rezervoare nanesite odgovarajuću boju i natpise - "Zapaljivo" ili "Korozivno" i tako dalje. Na primjer, ako govorimo o transportu dizel goriva, tada je rezervoar obojen narandžasto i napiše "Zapaljivo".

Pratnja, udaljenost, mjere opreza

Prilikom transporta u konvoju, poštuju se sljedeće mjere opreza:

• razmak između automobila u koloni je najmanje 50 metara;
• kada vozite na teškim rutama, u planinskim područjima - udaljenost od najmanje 300 metara;
• u uslovima nedovoljne vidljivosti (snijeg, magla, kiša), kada je vidljivost manja od 300 metara, dostava može biti zabranjena - ovaj trenutak je detaljno naveden u pratećoj dokumentaciji za svaku konkretnu pošiljku;
• uz vozača u kabini mora biti i špediter, a imenovan je i vođa kolone, koji je odgovoran za poštivanje svih standarda;
• parkiranje može biti zabranjeno u gradovima ako je roba klasifikovana kao "posebno opasna".

Odvojeno, predviđen je trenutak kao rezerva snage. Odnosno, rezervoari moraju biti napunjeni tako da njihov kapacitet bude dovoljan za najmanje 500 kilometara rute.

Ako je obezbeđena pratnja, tada automobil saobraćajne policije vozi ispred kolone sa uključenim trepćućim farom.

Važna stvar je da se u koloni od pet i više vozila nalazi još jedan kamion iste kategorije u koloni, koji ide prazan i služi kao rezerva u slučaju nepredviđenih hitnih slučajeva.

Ostale stavke

Iznad smo dali sve one zahtjeve koji se direktno odnose na vozače i proces transporta. Ipak, dokument koji je odobrilo Ministarstvo saobraćaja prilično je obiman, u njemu je naznačen svaki detalj.

Hajde da samo navedemo tačke bez da se previše zadržavamo na njima:

• odnos autotransportnih preduzeća sa klijentelom - obaveze primaoca i pošiljaoca (pripremljene skladišne ​​prostorije, cisterne i drugi kontejneri moraju se očistiti nakon istovara i sl.);
• zahtjevi za pakovanje - utvrđeni za sve vrste tereta;
• zahtjevi za vozača i osoblje;
• pravila za prevoz određenih vrsta robe.

Od posebnog interesa može biti stavka o tehničkom stanju vozila:

• vozač mora sa sobom imati set alata kako bi otklonio sve kvarove na putu;
• aparat za gašenje požara, lopata, zaliha pijeska za gašenje požara;
• graničnici (cipele) na svakom kotaču;
• pribor za prvu pomoć i sredstva za neutralizaciju opasnih materija;
• znakovi koji ukazuju na stepen opasnosti - čvrsto su pričvršćeni na sam automobil;
• narandžasta svjetla - postavljena na udaljenosti od 10 metara ispred i iza automobila u slučaju noćenja ili zaustavljanja u nuždi.

Navodi se i da je zabranjen prevoz eksplozivnih tereta na vozilima na kojima je ugrađena gasno-balonska oprema.

Kao što vidite, transport opasnih materija je veoma ozbiljan zadatak. Međutim, svakodnevno u Moskvu i druge gradove stižu cisterne sa raznim supstancama, uključujući tečni plin za benzinske pumpe, a vrlo rijetko čitamo u vijestima da je bilo eksplozija ili nesreća. To je zbog činjenice da se puno pažnje poklanja osiguranju sigurnosti, a prekršioci se strogo kažnjavaju.

Kazne

Ovom problemu su posvećena dva člana u Zakoniku o upravnim prekršajima - 12.21.2 dio 1 i 12.21.2 dio 2.

Prema prvom od njih, ako se prevoz obavlja u vozilu neodgovarajućih karakteristika, a vozač nema odgovarajuću dozvolu, morat će platiti 2-2,5 hiljada rubalja. Kazna u iznosu od 15 do 20 hiljada biće izrečena za službena lica, a za pravna lica. lice - 400-500 hiljada rubalja

Drugi član predviđa kaznu za kršenje bilo kojih drugih pravila za prevoz robe. Prema tome, vozač plaća hiljadu do hiljadu i po, službenik - 5-10 hiljada, legalno. osoba - 150-250 hiljada rubalja.

Vrijedi napomenuti da novčana kazna u ovom slučaju nije najteža kazna. Posljedice nemara mogu biti mnogo žalosnije.

Učitavanje…