Predstavljamo vam spoljašnjost Skoda Enyaq iV crossovera
Automobil razvija stil definiran najnovijim modelima marke kao što su Octavia i drugi. Dizajneri nastavljaju postupno deklasificirati električni terenac Skoda Enyaq iV, čija je svjetska premijera zakazana za 1. septembar. U najnovijoj seriji zadirkivača prikazane su skice unutrašnjosti, a sada se, iako na crtežima, otkriva vanjština. Automobil prati stil najnovijih modela marke, poput četvrte Octavie, crossovera Kamiq ili kompaktnog hatchbacka Scale. Ali u isto vrijeme, SUV ima potpuno različite proporcije.
Ploče osnivača na bočnim ogledalima odražavaju prvo ograničeno izdanje od 1895 komada. Dizajn ove verzije mora se razlikovati od uobičajenog Enyaq-a, a oprema mora sadržavati posebne karakteristike.
Automobil smo već vidjeli u kamuflaži, a sada možemo uporediti i razumjeti šta se krije iza naljepnica i filma. I istovremeno uporedite dizajn sa bliskim rođakom - ID.4.
Autori modela kažu da je nešto viši od sličnih krosovera zbog baterije ispod poda. Ima nešto kraći poklopac motora i duži krov od SUV-a na izgaranje. Ali ravnotežu proporcija uspostavlja veliki (za automobile ove veličine) međuosovinski razmak od 2765 mm dužine 4648.
Dizajneri nisu uklonili dekorativnu rešetku s električnog automobila, kao što to čine neki kreatori električnih automobila, već naprotiv, vizualno je ističu, čak je lagano guraju naprijed i čine je okomitijom. Odmah se prepoznaje kao Škodina rešetka hladnjaka. U kombinaciji sa punim LED matričnim farovima, velikim točkovima, kosim krovom i izvajanim bočnim zidovima, stvara dinamičan izgled. Potpuno kompatibilan sa pogonom. Već je rečeno: Enyaq će imati pogon na zadnje točkove i pogon na sve točkove, pet verzija na snagu i tri verzije na baterije. Vrhunska verzija sa pogonom na zadnje točkove (Enyaq iV 80) ima 204 KS. i sa jednim punjenjem prelazi 500 km, a vrhunska modifikacija sa dvostrukim mjenjačem (Enyaq iV vRS) - 306 KS. i 460 km.
Škodin šef vanjskog dizajna Karl Neuhold se smiješi, obećavajući kupcima crossovera "puno prostora i puno iznenađenja".
Prvi Škodin model na Volkswagenovoj modularnoj platformi, MEB, otvara novu eru za kompaniju, navode iz kompanije. I zato ona mora napraviti korak naprijed u dizajnu. Karl Neuhold ovaj električni SUV upoređuje sa spejs šatlom, obećavajući kombinaciju svestranosti i pametnih karakteristika. Za ljubitelje brojeva zanimljiviji su tehnički podaci, ali nisu svi objavljeni. Ali dizajneri se mogu pohvaliti koeficijentom otpora od 0,27, što nazivaju "impresivnim za crossover ove veličine". Ovo, naravno, nije rekord za SUV, ali jednostavno vrlo dobra vrijednost za novac.
Jučer je Škoda objavila da će Enyaq iV dobiti ne samo LED, već i matrix svjetla – sa novim šestougaonim oblikom glavnih modula, tankim "trepavicama" navigacijskih svjetala i dodatnim kristalnim elementima. Da je u pitanju IQ.Light LED Matrix optika, poput Golfa i Tuarega, Česi bi se hvalili brojem dioda u svakom faru (od 22 do 128), ali ne. Ne zna se da li će se matrice uklopiti u standardni Enyaq hardver.
Dizajn svjetla i 3D svjetla najnovije Škode ne preklapaju se, ali motiv krme u obliku slova V potkrepljen je utiskivanjem u vrata prtljažnika. Glavni stilist rasvjete Petar Nevrzela, naravno, rekao je da ga je nadahnula tradicija boemskog stakla.
Prema Škodi, matrični farovi "ističu inovativni karakter novog modela". Inovativni električni automobili već dobivaju uvlačne kvake na vratima, ali Česi su na Enyaq iV stavili najobičnije, a umjetnik ih je "zaboravio" slikati.
Volkswagen je jučer u obliku najave otkrio matrično svjetlo sa SUV-a ID.4, Enyaqovog brata blizanca. Nema opisa, ali oznaka IQ.Light govori sama za sebe.
„Nova era“ o kojoj Česi govore o brendu, možda se ne odnosi na elektromobilnost. Škodu je početkom ovog mjeseca preuzeo Thomas Schaefer i vratit će marku u proračunski segment, prema internim izvorima. Ako je to slučaj, Škoda ne bi trebala biti ponosna na premium opcije, već bi trebala odgovarati na često postavljana pitanja (punjenje, obnavljanje, sigurnost) koja Volkswagen trenutno izrađuje u SAD-u uoči lansiranja ID.4-a.
