Press turneja Euronivala 2018

Danas i sutra, francuske snage za uklanjanje mina su lovac na mine Cassiope i prvi C-Sweep. Testiranje punog prototipa SLAMF sistema počet će sljedeće godine.

Bliži se 26. Euronaval pomorski sajam u Parizu koji će ove godine proslaviti svoju 50. godišnjicu. Kao i prethodnih godina, Groupement Industriel des Constructions et Armements Navals (GICAN), pomorska industrijska grupacija u Francuskoj, u saradnji sa Generalnom direkcijom za naoružanje DGA, organizovala je konferenciju za novinare o predstojećim vijestima i izletima za novinare. iz nekoliko zemalja, uključujući našu izdavačku kuću kao jedinu koja predstavlja poljske medije.

Projekat je trajao od 24. do 28. septembra i obuhvatao je posete kompanijama koje se nalaze u okolini Pariza, Bresta, Lorijena i Nanta. Tematska pokrivenost je bila široka - od površinskih brodova i njihovih sistema naoružanja, preko protivminskih, radarskih, optoelektronskih i pogonskih sistema, do inovacija koje su rezultat istraživanja i razvoja, na kojima su francuske kompanije, kao i DGA koji podržava svake godine troše značajna sredstva.

Za razliku od prethodne turneje 2016., ovoga puta Francuzi su bili željni da pokažu napredak u razvoju brodova bazne klase i srodnih sistema. Veliku pažnju su posvetili i implementaciji, u saradnji sa Britancima, avangardnog programa protuminskog djelovanja SLAMF (Système de lutte antimines du futur). Razlozi za ovu otvorenost također se nisu skrivali - predstavnici Ministarstva obrane i Marine Nationale objasnili su da su ovi programi prioritet, posebno u vezi sa intenziviranjem aktivnosti Ratne mornarice i Ratne mornarice Ruske Federacije. Konkretno, govorimo o praćenju kretanja britanskih i francuskih strateških podmornica i potencijalnoj prijetnji miniranja njihovih tranzitnih ruta od baza do okeanskih voda.

FRED, FTI i PSIM

Program fregate FREMM za Nacionalni marinski korpus ušao je u završnu fazu, koja se sastoji od izgradnje posljednje dvije jedinice (tj. br. 7 i 8) u protuavionskoj verziji FREDA (Frégate de défense aérienne) u Pomorskoj grupi brodogradilište u Lorientu. Budući da je početni broj FREMM-a smanjen sa 17 u tri varijante (PDO, AA i ASW) na osam, odlučeno je da obje fregate FREDA budu u suštini identične osnovnoj ASW jedinici. Promjene će uključivati ​​modifikaciju (povećanje snage zračenja) multifunkcionalnog radara Thales Herakles, dodavanje šesnaeste operaterske konzole borbenom informativnom centru i prilagođavanja softvera borbenog sistema CETIS kako bi se optimizirao za korištenje u protuzračnoj odbrani. zona. Vertikalni lanser Sylver A70 za manevarske rakete MBDA MdCN zamijenit će drugi A50, povećavajući broj vođenih raketa MBDA Aster-15 i 30 na 32. Trenutno je trup prvog FRED - Alsace, lansiranje planirano za april 2019. ugrađeni u zatvoreni suhi dok, čija su krma prvi blokovi dvostrukog trupa Lorraine, ostali se proizvode u susjednim halama. Brodovi će biti predati floti na probe 2021. i 2022. godine. Brodogradilište je također opremljeno najnovijim u nizu baznih brodova Normandie. Uskoro će početi probe vezanja, a iduće godine će podići zastavu. Ovo troje kompletira francusko poglavlje programa FREMM.

U međuvremenu, sve više se zna o sljedećem projektu - FTI (Frégates de taille intermédiaire), odnosno srednjim fregatama, naizmjeničnim jedinicama tipa Lafayette. Iako su potonji, iz dizajnerskih razloga, revolucionirali dizajn ratnih brodova ove veličine, njihovo loše naoružanje i oprema doveli su do njihove degradacije na fregate II (patrolnog) ranga. Sa FTI-jem stvari će biti drugačije. Ovdje će se dogoditi revolucija u opremi, koja će, zajedno sa opsežnim sistemima naoružanja, učiniti da se FTI može pripisati jedinicama I ranga. To je zbog smanjenja broja FREMM-a i želje marinaca da zadrži 15 fregata ove kategorije 2030. godine (8 FREMM, 2 Horizont, 5 FTI). Ugovor za projektovanje i izgradnju prototipa DGA potpisan je sa Naval Group i Thalesom u aprilu 2017. godine, a šest meseci kasnije su potpisali ugovor sa MBDA za razvoj jedinstvenog sistema gađanja za rakete MM40 Exocet Block 3 i Aster (dok su koristili odvojene). Ovo je prvi od novih proizvoda koji se koriste na FTI. Sljedeći od njih: asimetrični borbeni centar (koji se nalazi iza kormilarnice, "dnevna" komandna i kontrolna soba sa optoelektronskim senzorima za svestrani nadzor, dizajnirana za vođenje policijskih operacija), dvije centralizirane serverske sobe sa kompjuterima koji podržavaju konzole i monitore u komandnom centru (nove konzole nemaju svoje radne stanice, što pojednostavljuje održavanje i ograničava broj mjesta za potencijalne kvarove i prodore sigurnosnih sistema), cyber-

Thales sigurnost i proizvodi, uključujući potpuno digitalni sistem radio inteligencije Sentinel, vučeni sonar CAPTAS 4 Compact i sonar trupa Kingklip Mk2, digitalni integrirani komunikacijski sistem Aquilon i spolja vidljiviji multifunkcionalni radar Sea Fire. Ovo će rezultirati da FTI od 4500t ima iste protivpodmorničke i površinske mete kao FREMM od 6000t, ali će nadmašiti svoju namjensku verziju FREDA u protivvazdušnim operacijama (sic!). Poslednja karakteristika je efekat korišćenja Sea Fire sa četiri AESA zidne antene sa mnogo boljim parametrima od Heraclesa sa jednom PESA rotacionom antenom. Međutim, to je bilo skupo za manja plovila – pet bi koštalo oko 3,8 milijardi eura. Sljedeće godine očekuje se finalizacija radnog nacrta fregata, a nakon njegovog završetka vjerovatno će početi sečenje limova za izradu prototipa. Njegovi testovi su zakazani za 2023. godinu, a serijski brodovi će biti kreditirani do 2029. Privremeno rješenje je popravka i modernizacija tri od pet Lafayettea (uključujući ugradnju: Kingklip Mk2 sonara, lansera protiv torpeda, novog borbenog sistema).

Posjeta brodogradilištu Naval Group u Lorientu dala je i priliku da se iznutra upozna jarbolni modul PSIM (Panorama Sensor and Intelligent Module). Antene elektronskih sistema postavljene su u njemu tako da omogućavaju pregled svih strana, bez mrtvih sektora, jer na brodu nema drugih jarbola koji ometaju pogled i izazivaju refleksije. Ovo takođe izbegava rizik od elektromagnetnih smetnji. Ispod dijela sa senzorima je server soba, a još niže - kontrolna soba i radio soba sa uređajima za šifriranje. PSIM integracija se odvija na kopnu prije montaže gotove jedinice na brodu. Ovo pojednostavljuje cijeli proces i omogućava da se senzori jedinice pripreme za ugradnju paralelno s njegovom konstrukcijom, čime se skraćuje njegovo vrijeme. PSIM je trenutno dizajniran za egipatske korvete Gowind 2500, ali njegova proširena verzija, koja dodatno sadrži prostoriju za planiranje misije i opsežniji set elektronike, namijenjena je za FTI i njegovu izvoznu verziju Belharra.