Odlično tokom planinskog izleta
Prilikom odabira automobila često vodimo računa o njegovim transportnim mogućnostima u svakodnevnoj upotrebi (uglavnom o broju torbi za kupovinu koje mogu stati), kao i o mogućnosti odlaska na dvonedeljni odmor sa prtljagom petočlane porodice. Hoće li Škoda Superb ispuniti naša očekivanja u tom pogledu?
Karavan je dugi niz godina bio sinonim za porodični automobil. Svi oni kojima se, međutim, vizuelno nije dopao njegov oblik, češće su se odlučili za liftbekove. Naravno, nije isto – kapacitet prtljažnika nije najveći, a nagnuto zadnje staklo onemogućava vuču viših predmeta bez preklapanja zadnjeg sjedišta. Međutim, Škoda Superb je potpuno drugačiji liftback. Ovo je automobil s baznom zapreminom prtljažnika od 625 litara, što je značajno inferiorno čak i od karavana drugih proizvođača. Ali koja je njegova praktična upotreba? Odlučili smo da vidimo kako će naš urednički Superb za velike relacije podnijeti put u planine, natovaren prtljagom na nekoliko dana, s četiri odrasle osobe na brodu.
280 km samo po asfaltu?
Planirali smo putovanje unaprijed, ali je jedan od nas trebao doći dan kasnije. Stoga smo odlučili da nas troje krenemo na put ranije, drugim načinom prijevoza, a vozač i auto će se pridružiti sljedećeg dana.
Tako je prva vožnja Superba morala biti prazna - bila je to savršena situacija da se provjeri potrošnja goriva i uporedi sa potrošnjom goriva na povratku s punim automobilom. Put od centra Katovica do Szczyrka, u čijoj smo blizini namjeravali ići nekoliko planinskih staza, dugačak je oko 90 km trasom na kojoj je saobraćaj gust tokom cijele godine (odavde je vožnja u jednom smjeru trajala skoro dva sata) . Bilo je brzih dionica, na putu sa dvije trake, kao i gužvi na mjestima na kojima su se izvodili radovi. Prosječna brzina je bila 48 km/h, a kompjuter je pokazao prosječnu potrošnju goriva od 8,8 l/100 km.
Mora se, međutim, reći da vas TSi motor od 280 konjskih snaga sa automatskim menjačem mami da jače pritisnete gas, a pogon na sve točkove omogućava vam da budete prvi u trci pod farovima čak i za vreme jake kiše. DSG mjenjač čini vožnju još ugodnijom – ima samo šest stupnjeva prijenosa, ali to ne ometa ni dinamičnu stazu ni mirnu gradsku vožnju. Primetan je uticaj promenljivih voznih profila. Kada odaberemo "Comfort" način rada, ovjes primjetno "omekšava" i skuplja neravnine tokom vožnje mnogo efikasnije, a imajte na umu da naš Superb radi na felgama od XNUMX inča. Pri većim brzinama u kabini se čuje zračna buka, ali razliku će posebno osjetiti oni koji svakodnevno voze premium automobile.
Problem u svakodnevnoj upotrebi je veličina automobila, pa je često morao da se koristi parking asistent, koji je radio bez rezervacije, samo da bi se pronašlo zaista veliko parking mesto.
Stigavši do Szczyrka, ispostavilo se da će automobil morati ići do područja pješačke rute, gdje nema asfalta, a nakon obilnih kiša površina je ponekad prljava. Srećom, 4X4 pogon je bez problema izdržao prilično hrabru vožnju po šljunku. Automobil je ostavio utisak da vrsta podloge nije uticala na nivo užitka u vožnji, može se reći više – što teže, to zabavnije.
Limuzina Cargo
Kada su stigli do staze, svi su spakovali kofere i bili su podjednako zadivljeni koliko je prostora ostalo! Prtljažnik Superbe, čak i u liftbek verziji, je ogroman (625 litara) i mogao bi istovremeno da primi ruksake cijelog školskog putovanja. U želji da utovarimo prtljag punim rukama, cijenili smo Kessy sistem s mogućnošću otvaranja poklopca pokretom noge. Prljavštine je bilo posvuda, auto više nije bio najčistiji, ali niste morali da brinete da li ćete zaprljati ruke.
Udobnost nakon teškoća
Nakon energične šetnje, vratili smo se do auta. Ovdje je nemoguće sakriti se - četiri osobe u limuzini veličine kraljevske porodice putuju kao kraljevski. Svi su, nakon nekoliko sati planinarenja na 6 stepeni Celzijusa, uživali u grijanim sjedištima. Pohvalili su i udobnost sedišta u verziji Laurin & Klement, koja su presvučena kvalitetnom kožom. Bez sumnje, svi su cijenili veliki prostor za noge (visina najniže osobe na brodu je 174 cm, najviše 192 cm). Dobar utisak ostavilo je i ambijentalno LED osvetljenje koje je unelo moderan i luksuzan osećaj, kako su putnici jednoglasno istakli. Bilo je i pitanja o funkciji masaže u sjedištima - ali ovo nije cjenovna klasa automobila.
Međutim, prilikom spuštanja neosvijetljenom stazom iznijete su optužbe o djelotvornosti farova. Boja svjetlosti je prilično blijeda, što je izazvalo nelagodu i potrebu za naprezanjem vida.
Nažalost, niska kataloška nosivost Superba također se osjetila. Sa četiri osobe u vozilu, od kojih je svaka imala prtljagu, automobil je značajno sleteo na zadnju osovinu, pa ste o tome morali voditi računa prilikom savladavanja prepreka ili ivičnjaka. Naravno, Superb nije SUV, ali tako mala nosivost se može osjetiti i pri svakodnevnom transportu težih stvari.
Na povratku smo uklonili kompjuter. Prvo što je vozač primijetio je da automobil, uprkos opterećenju, nije postao manje dinamičan. Osjećaj ubrzanja bio je gotovo identičan – ni pretjecanje niti ubrzanje automobila iz mjesta nije stvaralo probleme.
Potrošnja goriva na povratku, kada se mogla priuštiti blaža vožnja, zaustavila se na oko 9,5 l/100 km, a prosječna brzina je porasla na 64 km/h. Rezultat je sve iznenadio, ali se potvrdilo da vrlo snažan motor sa velikim obrtnim momentom podjednako dobro radi i sa praznim ili skoro punim automobilom.
Kratko putovanje na odmor? Molim te!
Auto za krstarenje je prošao test sa A. Prtljažnik vam omogućava da ponesete ogromnu količinu prtljage, čak ga ni dvonedeljni izlet na more za petočlanu porodicu neće "uplašiti". Laurin & Klement verzija sa najboljom opremom pruža udobnost i udobnost bez obzira na dužinu i prirodu rute. Pogon 4X4 je koristan ne samo na mokrom kolovozu, već i dobro štedi automobil na zemljanim putevima, a vjerovatno će biti od koristi i tokom skijaških putovanja. Motor ne samo da pruža sportski osjećaj, već i omogućava efikasno i sigurno pretjecanje, a prilikom vožnje u Comfort modu ne pokazuje svoje sportske težnje na bolan način, izglađujući ovjes.
Potrošnja goriva također nije vrtoglava - potrošnja goriva od 9-10 l / 100 km, uzimajući u obzir mogućnosti i težinu automobila, zaista je prihvatljiva. Dok bi manji točkovi bili udobniji za svakodnevnu vožnju, izgled turbine od XNUMX inča daje karakter cijeloj karoseriji. Definitivno ćemo uzimati Superbu iznova i iznova.
