Na kojoj temperaturi i zašto ključa antifriz

Normalno funkcioniranje automobilskog motora moguće je samo ako se hladi zbog konstantne cirkulacije rashladne tekućine kroz odgovarajuće kanale. Ponekad vlasnici automobila imaju problem kada antifriz dostigne tačku ključanja. Ako ni na koji način ne reagirate na takvu pojavu i nastavite upravljati automobilom, tada su u bliskoj budućnosti mogući ozbiljni problemi s motorom. Stoga bi svaki vozač trebao znati ne samo o uzrocima ključanja rashladne tekućine, već io tome što učiniti u takvoj situaciji.

Tačka ključanja antifriza i antifriza različitih klasa

Antifriz je supstanca koja se koristi kao rashladno sredstvo (rashladno sredstvo) u rashladnom sistemu vozila. Međutim, mnogi vlasnici automobila obično nazivaju antifriz antifrizom. Potonji je marka antifriza. Počeo se proizvoditi još u danima SSSR-a, a tada nije bilo alternative ovom alatu. Sastav antifriza i antifriza ima razlike:

• antifriz sadrži vodu i etilen glikol, kao i aditive na bazi soli anorganskih kiselina;
• antifriz takođe uključuje etilen glikol ili propilen glikol, vodu i aditive. Potonji se koriste na bazi organskih soli i poboljšavaju svojstva rashladnog sredstva protiv pjene i korozije.

Antifrizi dolaze u različitim klasama, koje karakteriziraju vlastite oznake u boji:

• G11 - plava ili zelena, ili plavo-zelena;
• G12 (sa i bez plusa) - crvena sa svim nijansama: od narandžaste do lila;
• G13 - ljubičasta ili ružičasta, ali u teoriji mogu biti bilo koje boje.

Antifriz se razlikuje po klasama, boji i karakteristikama

Glavna razlika između klasa antifriza leži u različitim osnovama i karakteristikama tečnosti. Ako je ranije u rashladni sistem automobila ulivana voda, koja je ključala na +100 ° C, tada je upotreba dotične vrste rashladne tekućine omogućila povećanje ove vrijednosti:

• plavi i zeleni antifrizi imaju približno iste tačke ključanja - + 109–115 ° C. Razlika između njih je tačka smrzavanja. Za zeleni antifriz je oko -25 °C, a za plavi je od -40 do -50 °C;
• crveni antifriz ima tačku ključanja od + 105–125 ° C. Zahvaljujući upotrijebljenim aditivima, vjerojatnost njegovog ključanja je smanjena na nulu;
• antifriz klase G13 ključa na temperaturi od + 108–114 ° C.

Posljedice ključanja antifriza

Ako rashladna tečnost kratko ključa, motoru se neće dogoditi ništa loše. Međutim, ako nastavite da koristite mašinu sa problemom duže od 15 minuta, mogu se pojaviti sledeće posledice:

• oštećenje cijevi rashladnog sistema;
• curenje u glavnom radijatoru;
• povećano trošenje klipnih prstenova;
• usne brtve više neće obavljati svoje funkcije, što će dovesti do oslobađanja maziva prema van.

Antifriz može da proključa zbog curenja rashladne tečnosti iz sistema

Ako dugo vozite automobil s kipućim antifrizom, tada su mogući ozbiljniji kvarovi:

• uništenje sjedišta ventila;
• oštećenje brtve glave motora;
• uništavanje pregrada između prstenova na klipovima;
• kvar ventila;
• oštećenje glave cilindra i samih elemenata klipa.

Video: posljedice pregrijavanja motora

Dio 1. Malo pregrijavanje motora automobila i ogromne posljedice

Zašto antifriz ključa u sistemu hlađenja

Postoji mnogo razloga zašto antifriz može da proključa. Stoga se vrijedi detaljnije zadržati na svakom od njih.

Nedovoljna količina rashladne tečnosti

Ako antifriz ključa u ekspanzionoj posudi na vašem automobilu, prije svega treba obratiti pažnju na nivo rashladne tekućine. Ako se primijeti da je nivo tekućine manji od normalnog, morat ćete ga dovesti u normalu. Dopuna se vrši na sledeći način:

1. Ako antifriz nije dodat u sistem duže vrijeme, morate pričekati da se ohladi, jer je vruća rashladna tekućina pod pritiskom i prskaće kada se utikač otvori.
2. Ako je tekućina dodana nedavno i njen nivo je pao, potrebno je provjeriti nepropusnost rashladnog sistema (zategnuti stezaljke, provjeriti integritet cijevi itd.). Nakon što ste pronašli mjesto curenja, potrebno je otkloniti kvar, dodati rashladnu tekućinu i tek nakon toga nastaviti vožnju.

Nivo rashladne tečnosti u ekspanzionoj posudi mora se redovno pratiti i, ako je potrebno, dovesti u normalu

Pokvaren termostat

Svrha termostata je da reguliše temperaturu rashladnog sredstva u sistemu za hlađenje. Sa ovim uređajem motor se brže zagrijava i radi na optimalnoj temperaturi. Sistem hlađenja ima dva kruga - veliki i mali. Cirkulacija antifriza kroz njih je također regulirana termostatom. Ako se s njim pojave problemi, tada antifriz u pravilu cirkulira u malom krugu, što se manifestira u obliku pregrijavanja rashladne tekućine.

Ako se termostat pokvari, može proključati antifriz ili se motor može polako zagrijati

Na ovaj način možete prepoznati da je ključanje antifriza uzrokovano problemima s termostatom:

1. Pokrećemo hladan motor i zagrijavamo ga nekoliko minuta u praznom hodu.
2. Pronađemo granu koja ide od termostata do glavnog radijatora i dodirnemo je. Ako ostane hladno, rashladna tečnost cirkuliše u malom krugu, kao što bi u početku trebalo biti.
3. Kada temperatura antifriza dostigne +90 ° C, dodirnite gornju cijev: s radnim termostatom, treba je dobro zagrijati. Ako to nije slučaj, tada tekućina kruži u malom krugu, što je uzrok pregrijavanja.

Video: provjera termostata bez vađenja iz automobila

Kako provjeriti TERMOSTAT bez skidanja sa AUTO (VAZ)

Kvar ventilatora

Kada dođe do kvarova na uređaju za ventilaciju, rashladna tečnost se ne može ohladiti do željene temperature. Razlozi mogu biti vrlo različiti: kvar elektromotora, oštećenje ožičenja ili loš kontakt, problemi sa senzorima. Stoga, ako se sličan problem pojavi u svakom pojedinačnom slučaju, potrebno je detaljnije obraditi moguće probleme.

Ako se ventilator za hlađenje pokvari, temperatura antifriza u hladnjaku raste, što dovodi do ključanja

Vazdušna komora

Ponekad se u rashladnom sistemu javlja zračna blokada - mjehur zraka koji sprječava normalnu cirkulaciju rashladne tekućine. Najčešće se pluta pojavljuje nakon zamjene antifriza. Da biste izbjegli njegovu pojavu, preporučuje se podizanje prednjeg dijela automobila, na primjer, postavljanjem automobila pod kutom, zatim odvrnuti poklopac hladnjaka i pokrenuti motor. Nakon toga, pomoćnik treba da pritisne papučicu gasa dok motor radi, a u to vrijeme stisnite cijevi sistema sve dok se mjehurići zraka više ne pojavljuju u vratu hladnjaka. Nakon postupka, rashladno sredstvo se mora dovesti u normalu.

Video: kako ukloniti vazdušnu bravu iz sistema za hlađenje

Kako izbaciti vazduh iz sistema za hlađenje motora

Rashladna tečnost lošeg kvaliteta

Upotreba nekvalitetnog antifriza odražava se na vijek trajanja elemenata rashladnog sistema. Najčešće je pumpa oštećena. Radno kolo ovog mehanizma je prekriveno korozijom, a na njemu se mogu formirati i razne naslage. Vremenom se njena rotacija pogoršava i na kraju može potpuno prestati. Kao rezultat toga, cirkulacija rashladne tekućine će se zaustaviti, što će dovesti do brzog ključanja antifriza u sistemu. U ovom slučaju će se također primijetiti ključanje u ekspanzionoj posudi.

Ako je pumpa oštećena, cirkulacija rashladne tečnosti u sistemu je poremećena, što dovodi do povećanja temperature antifriza

Ovisno o kvaliteti same pumpe i antifriza, radno kolo može u potpunosti "pojesti" nekvalitetna rashladna tekućina. Potonji mogu biti toliko agresivni da će u kratkom vremenskom periodu unutrašnji elementi pumpe biti uništeni. U takvoj situaciji osovina vodene pumpe se okreće, ali rashladna tekućina ne cirkulira i ključa.

Vožnja automobila sa neispravnom pumpom može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora. Stoga je u slučaju kvara s ovim mehanizmom bolje koristiti usluge vučnog kamiona.

Penušavi antifriz

U ekspanzionoj posudi može se uočiti ne samo ključanje antifriza, već i pojava pjene. To se može dogoditi čak i na hladnom motoru.

Pojava pjene u ekspanzionoj posudi ukazuje na kvar u sistemu hlađenja

Postoji nekoliko razloga za ovu pojavu:

1. Tosol niske kvalitete.
2. Mešanje rashladnih tečnosti različitih klasa.
3. Upotreba antifriza koji nije u skladu sa preporukama proizvođača. Stoga, prije punjenja nove rashladne tekućine, trebali biste se upoznati s njegovim svojstvima, koja su opisana u uputstvu za upotrebu automobila.
4. Oštećenje brtve glave motora. Kada je brtva koja se nalazi između glave cilindra i samog bloka oštećena, zrak ulazi u kanale rashladnog sistema, što se može primijetiti u obliku pjene u ekspanzionoj posudi.

Zbog oštećenja brtve glave cilindra, zrak može ući u sistem hlađenja, što dovodi do pojave pjene u ekspanzionoj posudi

Ako je u prve tri situacije dovoljno zamijeniti rashladnu tekućinu, tada će u potonjoj biti potrebno zamijeniti brtvu, kao i pažljiv pregled i provjeru glave cilindra i bloka na kršenje kontaktne ravnine.

Neispravnost radijatora

Kod hladnjaka za hlađenje mogući su sljedeći kvarovi:

1. Ćelije radijatora se vremenom začepljuju kamencem, što otežava prijenos topline. Ova situacija se često događa tokom rada nekvalitetnog antifriza.
2. Ulazak prljavštine i začepljenje saća izvana. U tom slučaju se smanjuje cirkulacija zraka, što također dovodi do povećanja temperature rashladne tekućine i ključanja.

Uz unutarnju ili vanjsku blokadu radijatora, hlađenje antifriza se pogoršava, što rezultira njegovim ključanjem.

Uz bilo koji od navedenih kvarova, moguće je voziti automobil, ali uz prekide za hlađenje rashladne tekućine.

Otpadno rashladno sredstvo

Kao rezultat gubitka svojih izvornih svojstava, antifriz također može početi ključati. To se objašnjava promjenom hemijskog sastava tečnosti, što se odražava u tački ključanja. Jasan znak koji ukazuje na potrebu zamjene rashladnog sredstva je gubitak izvorne boje i sticanje smeđe boje, što ukazuje na početak procesa korozije u sistemu. U tom slučaju dovoljno je zamijeniti tekućinu.

Video: znaci potrošenog antifriza

Tamni antifriz (TOSOL) - HITNA PROMJENA! Otprilike kompleksno

Šta učiniti kada antifriz i antifriz proključaju u sistemu

Kada antifriz proključa, ispod haube izlazi gust bijeli dim, a indikator temperature na aparatu pokazuje više od +100°C. Da biste izbjegli ozbiljne posljedice, morate odmah poduzeti sljedeće radnje:

1. Uklanjamo opterećenje s motora, za što biramo neutralni stupanj prijenosa i puštamo automobil bez gašenja motora.
2. Uključujemo grijač za brže hlađenje rashladne tekućine.
3. Isključujemo motor čim se auto potpuno zaustavi, ali ne gasimo peć.
4. Otvaramo haubu radi boljeg protoka vazduha ispod haube i čekamo oko 30 minuta.

Prokuhavanje antifriza je praćeno oslobađanjem bijelog dima ispod haube

Nakon obavljene procedure, postoje dvije opcije za rješavanje problema:

• sami pronađite i riješite problem, ako se to može učiniti na cesti i ako se razumijete u automobile;
• pozovite šlep kamion.

Ako nema mogućnosti da popravite automobil ili pozovete kamion za vuču, morate se preseliti u najbližu servisnu stanicu sa pauzama da ohladite rashladnu tečnost.

Kako spriječiti ponavljanje situacije

Poznavanje razloga zašto rashladna tekućina ključa omogućava vam da shvatite i pronađete kvar. Međutim, bilo bi korisno upoznati se sa mjerama koje sprječavaju pojavu takve situacije u budućnosti:

1. Koristite antifriz koji preporučuje proizvođač automobila za automobil.
2. Za razrjeđivanje rashladne tekućine koristite vodu čija tvrdoća ne prelazi 5 jedinica.
3. Ako dođe do kvara u sistemu hlađenja motora, zbog čega temperatura antifriza počinje rasti, ne treba ga dovoditi do ključanja. Inače se gube korisna svojstva rashladne tečnosti, što omogućava efikasno hlađenje motora.

Do ključanja antifriza u ekspanzionoj posudi može doći iz različitih razloga. Znajući o njima, ne samo da možete riješiti problem vlastitim rukama, već i spriječiti kvar motora i izbjeći skupe popravke.