Na kojoj temperaturi se smrzava ljetni dizel?
Sadržaj
Šta je depilacija voskom i zašto je loša za dizel automobil?
Dizel voskovi, koji se uvijek nalaze u dizel gorivu, su dugolančani ugljovodonici koji imaju tendenciju kristalizacije na niskim temperaturama. Ove kristalne pločice blokiraju filtere u pravim "voštanim" lancima. Kombinovani dugolančani ugljovodonici dramatično povećavaju viskozitet dizel goriva, što je loše i za motor i za pumpu za gorivo. Prisustvo vode u dovoljno velikoj količini uzrokuje još jedan problem - stvaranje kristala leda. To se događa na tački smrzavanja dizel goriva. Problem je u tome što: a) voda se ne rastvara ni u jednom tekućem ugljovodoniku; b) ovi kristali na određenim temperaturama su već čvrsta tvar, za razliku od parafina koji je još uvijek tečan.
U oba slučaja, dizel gorivo će ponovo početi teći tek kada se zagrije iznad temperature kristalizacije.
Problem se, kako se činilo, može riješiti dodavanjem određene količine (od 7 do 10%) biodizela u dizel gorivo. Međutim, prvo, biodizel gorivo je skupo, a drugo, to ponekad stvara gustu tvar koja uzrokuje pjenjenje čistog dizel goriva koje ne sadrži aditive.
Za razliku od parafina (kada se kristali kombinovanih molekula raspadnu pri povišenoj temperaturi), mješavina dizel goriva i biodizela postaje mutna i ne žuri se vratiti u konvencionalno gorivo.
Zamućena suspenzija, koja se javlja tokom procesa depilacije, začepljuje filtere, što u velikoj meri preopterećuje rad pumpe za gorivo. Kao rezultat toga, praznine u pokretnim dijelovima se gube i počinju procesi suhog trenja. Pošto su temperature i pritisci visoki, oljuštene metalne čestice se prilično brzo pretvaraju u metalni prah, koji prvo koagulira, a zatim sinteruje. I pumpa je gotova.
Kako se to ne bi dogodilo, potrebno je koristiti odgovarajuće aditive za mješavine biodizela. Osim toga, u dizel gorivu ne bi trebalo biti vode, koja također blokira filtere.
Postoji li razlika između "zimskog dizela" i "zimskog dizela"?
Tu je. U prvom slučaju, dizel gorivo se miješa sa kerozinom, u drugom slučaju se običnom dizel gorivu dodaje antigel. Većina benzinskih pumpi nudi zimski dizel umjesto zimskog dizela jer je jeftiniji. Neki su mudriji i nude oba tipa kako bi potrošači sami odlučili. Za novija vozila preferira se zimsko dizel gorivo koje sadrži odgovarajuće aditive.
A šta je sa biodizelom? Njegovo prisustvo zahtijeva promjenu tehnologije obrade goriva, budući da se tačke geliranja razlikuju jedna od druge. Zbog toga će biodizel drugačije reagovati sa komponentama sistema goriva. Biodizel, baš kao i dizel, želira se po hladnom vremenu, ali tačna temperatura formiranja gela zavisi od toga od čega je biodizel napravljen. Dizel ulje će se pretvoriti u gel na otprilike istoj temperaturi na kojoj počinje depilacija ulja ili masti koja su korištena za proizvodnju goriva.
Tačka smrzavanja ljetnog dizel goriva
Teško je precizno izračunati ovaj raspon jer mnoge varijable dolaze u igru. Međutim, poznate su dvije ključne temperature:
- Tačka zamućenja je kada parafinski vosak tek počinje da ispada iz goriva.
- Tačka tečenja pri kojoj dizel ima toliko gela u sebi da više ne teče. Ova tačka je obično nešto ispod tačke zamućenja goriva.
Za ljetno dizel gorivo, prva temperatura približno odgovara rasponu -4 ... -6ºC, a drugi -10 ... -12ºC (pod pretpostavkom konstantne vanjske temperature zraka). Tačnije, ove temperature se određuju u laboratorijama, pri čemu se uzimaju u obzir i druge fizičko-mehaničke karakteristike goriva.
