Prilikom punjenja baterije, jedna banka ne proključa

Spajanjem ispražnjene baterije na automatski punjač, ​​mnogi vozači izlaze na nekoliko sati i automatski se gase, nakon čega ostaju samo terminali i baterija se vraća nazad ispod haube.

Ako pažljivo promatrate proces punjenja, možete pronaći sljedeće. Kada se potrebno punjenje nakuplja u bankama, odnosno odjeljcima s pločama i elektrolitom, one postupno počinju ključati. Ako je ovo punjač bez automatskog isključivanja, ključanje je fiksno dok se punjač ne uključi.

Vjeruje se da pravilnim tokom procesa punjenja, nakon završetka punjenja, počinje svih 6 odjeljaka (banka) 12b baterija. Ali dešava se da jedna od limenki ne proključa. Što se tiče ovog fenomena, vozači su regulisani legitimnim pitanjima.

Zašto dolazi do ključanja i da li je to norma

Baterije baterija nazivaju se odjeljcima unutar baterije. Sadrže pakete pojedinačnih ploča na bazi olova koje su okružene elektrolitom. To je mješavina destilovane vode i sumporne kiseline.

Ako je ovo standardni automobilski akumulator, bit će 6 takvih limenki. Svaki od njih daje oko 2,1 V, što vam ukupno omogućava da dobijete oko 12,7 V kada se povežete u seriju.

Učinak aplikacije može se primijetiti samo na posebno servisiranim baterijama, gdje postoje utikači. U baterijama bez održavanja detektira se ključanje, koje se može proizvesti korištenjem metoda, uključujući korištenje ključanja.

Važno je shvatiti da ključanje u ovom slučaju nije dostupno. To nije zbog tečnosti koja ključa pod uticajem visoke temperature, kao što se dešava kada se konvencionalni kotlić vode diže. Ovdje se odvija elektrohemijska reakcija, zbog koje se voda iz sastava elektrolita razlaže na 2 plina. To su vodonik i kiseonik. To se dešava na temperaturama ispod 100 stepeni Celzijusa, a ponekad čak i na negativnim temperaturama. Mjehurići plina izbijaju, što stvara efekat ključanja.

Sve ovo sugerira da punjenje zaista može biti praćeno takvim fenomenom. Ako elektrolit počne ključati, to je normalno. Ovo je kao nagoveštaj da je baterija prestala da se puni, da je dobila manjak

Električna struja koja se dovodi do baterije tokom punjenja izaziva elektrohemiju. Struja je ta koja izaziva razgradnju vode na kiseonik i vodonik. Mjehurići naviru, a sve to podsjeća na uobičajeno ključanje vode.

Gas koji se oslobađa tokom bušenja elektrolita je vrlo eksplozivan.

Postupak punjenja se mora izvoditi u dobro prozračenom tijelu pacijenta. Takođe, u blizini napunjene baterije nije bilo izvora plamena. U slučaju neprihvatljivosti.

Kiperenje postaje signal da je baterija u potpunosti nadopunila izgubljeno punjenje. Ako se znakovi ostave da se dalje nakupljaju, već će početi prekomjerno punjenje, praćeno ispuštanjem vode i sumnjom na koncentraciju sumporne kiseline u velikom broju elektrolita. Kada nivo vode padne, količina tečnosti u bateriji se smanjuje. Zbog toga su ploče izložene, kratak spoj, moguće je uništenje.

Ako je potrebno povećati vrijednost elektrolita, potrebno je bateriju dovesti u stanje ćelavosti. U tom slučaju voda isparava, a koncentracija kiselina ostaje nepromijenjena.

Ovdje je glavna stvar ne pretjerati. Elektrolit se može pustiti da ključa pri minimalnoj struji. Ako je ključanje jako, to može dovesti do uništenja ploče i potpunog izlaska iz strukture baterije.

Vrenje tečnosti akumulatora je normalno. Ali u isto vrijeme, nije sasvim normalno ako se to ne dogodi u jednom od odjeljaka.

Zbog čega jedna banka ne proključa

Ispada da prilikom punjenja baterije jedna banka iz nekog razloga ne proključa. To je izazvalo sumnju i pitanja vlasnika automobila.

Postoji nekoliko glavnih razloga. Štoviše, u nekim slučajevima obnavljanje tkiva baterije više nije moguće. Za to postoje problemi.

Što se tiče razloga, zbog kojih jedna limenka u automobilskom akumulatoru ne proključa, mogu se uzeti u obzir:

1. Odjeljak se zatvorio, neki strani predmet je ušao u pretinac, tanjiri u tegli su se izmrvili. Sve ovo ne dozvoljava sekcijama da dobiju naplatu, kao i sve druge banke.
2. Neravnoteža. To je zbog činjenice da je razina ili koncentracija elektrolita u jednom odjeljku različita. Tegli je potrebno još malo vremena da prokuha.
3. Banalni kraj trajanja baterije. Tegla se potpuno raspala, elektrolit u njoj se zamutio i više neće moći normalno da radi.

Statistike pokazuju da je u oko 50% slučajeva moguće vratiti bateriju na rad u takvoj situaciji.

Pokušati vratiti bateriju ili ne je lična stvar svakoga.

Kako ispravno postupiti

Sada konkretnije o tome što učiniti ako vam se jedna od baterija iz ovog ili onog razloga isprazni

S tim u vezi, stručnjaci daju nekoliko preporuka:

1. Restauracija sekcije. Ako ne prokuhate 2 banke prilikom punjenja akumulatora, obnavljanje sekcija je gotovo besmisleno. Ako je problem samo u jednom odeljku, vrijedi pokušati. Indeks kvalitete za vanjski objekt. Pranje destilovanom vodom mnogo pomaže. Štaviše, na ovaj način možete očistiti cijelu bateriju, zatim je napuniti svježim elektrolitom i staviti na punjenje.
2. Pražnjenje. Suština metode je potpuno isprazniti memoriju baterije. Ovo će uravnotežiti ravnotežu između njih. To možete učiniti na silu ili čekati prirodno pražnjenje, koje je jako dugo. Nakon toga, postavite bateriju na punjač, ​​odaberite željeni način rada. Vrlo često, nakon takve manipulacije, punjenje se već odvija u svim odjeljcima na isti način.
3. Kupovina nove baterije. Nakon što smo demontirali pretinac s mutnim elektrolitom, gdje se olovne ploče rastvaraju bukvalno pred našim očima, ništa se ne može lažirati. Takav sadržaj nije obezbeđen. Postoji velika vjerovatnoća da je otpuštanje ploče počelo u drugim odjeljcima.

Zadaci ispiranja i oporavka daleko su od ravnih. To zahtijeva nekoliko složenih operacija, strogo se pridržavajte sigurnosnih mjera.

Nakon što saznate zašto tačno jedna banka u sljedećoj bateriji ne proključa, možete shvatiti ima li smisla obnavljati, ili je najvjerovatniji i jedini istiniti ishod nove kupovine izvora napajanja.

Punjenje, da ste suočeni sa situacijom da, prilikom punjenja baterije, može neki 1. U ovom slučaju postoji određeni algoritam radnji. Izgleda kao savjet:

1. Odvrnite poklopce sa limenki baterije koju servisira dodeljena baterijska lampa, obasjajte je prema sebi. Pogledajte stanje elektrolita. Baterije koje se ne moraju održavati obično imaju čistu plastičnu površinu. Preko njega možete razumjeti i stanje tečnosti. Ako je volumen neproziran, naoružajte se sijalicom ili špricom, izvucite malu količinu tekućine i pogledajte je.
2. Ako se tečnost ispostavi da je prozirna, to se pokazalo kao dobra karakteristika. Ovdje, sigurno, postoji problem da ključa u zatvaranju banaka, odnosno u njihovom podcijenjenju. Ako je elektrolit zamućen, onda je gotovo sigurno da su se olovne ploče raspale. To je izazvalo promjenu boje radnog fluida. U svom normalnom stanju, elektrolit izgleda kao obična voda.
3. U prozirnom stanju elektrolita, punjač može izgledati da izjednači napunjenost Sxbo svih. Da biste to učinili, baterija mora biti potpuno ispražnjena, a zatim se mora primijeniti struja punjenja.
4. Ako se nakon ovakvog pokušaja kopiranje i dalje ne uoči na jednoj banci, opcija 2 je kupovina nove baterije ili rastavljanje starog jezika U drugom slučaju potrebno je izrezati gornji dio, od karakteristika iz problematičan pretinac kućišta ploča, pogledajte ih radi mogućeg zatvaranja. Ako nema kratkog spoja, postavite ploče na mjesto, napunite elektrolitom do željene razine i, kao rezultat lemljenja, zatvorite kućište.

Neki će možda zaključiti da nema ničeg strašnog i opasnog u odsustvu uzavrelog efekta samo jedne sekcije.

U stvari, to nije istina. Ako jedna sekcija ne radi, količina rezerve je oko 2,1 V snage od raspoloživih 12,6-12,7. Kada se struja punjenja iz generatora apsorbuje u ovom stanju, to može izazvati ključanje elektrolita, kinesko prepunjavanje i kvar preostalih sekcija. Osim toga, sam generator i njegove komponente pate.

Nije uvijek moguće vratiti punjivu bateriju u automobilu ako jedna od limenki pokvari, sve ovisi o tome šta je tačno uzrokovalo ovu situaciju.

Ono što stručnjaci ne preporučuju je uništavanje kućišta baterije. U servisiranim baterijama dozvoljeno je samo odvrnuti banke. Teško je predvidjeti do čega će dovesti kvar gornjeg poklopca i njegovo naknadno lemljenje. Ali gotovo sigurno ne zaboravite na očekivani vijek trajanja.

Objektivno, najvjerovatniji ishod će biti predaja istrošenog akumulatora na reciklažu i traženje novog izgleda kvaliteta sa procijenjenim potencijalom automobila.