Aditivi za motore za smanjenje potrošnje motornog ulja

Velika potrošnja ulja je vrlo čest problem. Po pravilu ne postoje tačne stope potrošnje. Na primjer, novim automobilima može biti potrebno oko 1-2 litre na 10 hiljada kilometara. Ako je automobil pušten prije više od deset godina, ali je motor u dobrom stanju, možda će biti potrebno malo više ulja. Ako se automobil ne prati, tada se troši mnogo maziva - nekoliko litara na hiljadu kilometara.

Koji su glavni razlozi za nagli pad nivoa ulja? Može ih biti mnogo:

• istrošenost brtve bloka cilindra, uljnih zaptivki radilice, uljnih zaptivki, uljnih vodova - na probleme ove prirode upućuju lokve ispod automobila nakon parkiranja;
• koksovanje klipnih prstenova - sva prljavština i prašina taložena u motoru zagađuju prstenove, smanjuje se nivo kompresije, povećava se potrošnja goriva i istovremeno pada snaga;
• habanje zidova cilindara, pojava ogrebotina i ureza na njima.

Osim toga, često sami vozači, zbog neznanja, izazivaju brzo trošenje motora i, shodno tome, povećanu potrošnju ulja. Dakle, ako ne operete motor - već smo opisali kako ga pravilno oprati na Vodi.su - počinje se pregrijati, a za pravovremeno hlađenje potrebno je više maziva i rashladne tekućine. Agresivan stil vožnje takođe ostavlja trag.

Osim toga, vozači često pune pogrešno ulje, koje preporučuje proizvođač, a također se ne pridržavaju sezonske promjene. Odnosno, ljeti sipate viskoznije ulje, na primjer 10W40, a zimi prelazite na manje gusto, na primjer 5W40. Također morate odabrati maziva posebno za svoj tip motora: dizel, benzin, sintetika, polusintetika ili mineralna voda, za automobile ili kamione. Razmatrali smo i pitanje odabira ulja po godišnjim dobima i vrstama na našoj web stranici.

U kojim slučajevima je upotreba aditiva opravdana?

Ako vidite da je potrošnja zaista porasla, morate utvrditi njen uzrok. Aditivi se mogu koristiti samo u sljedećim slučajevima:

• koksovanje klipnih prstenova;
• habanje klipa i cilindara, gubitak kompresije;
• pojava neravnina ili ogrebotina na unutrašnjoj površini cilindara ili klipova;
• opšta kontaminacija motora.

To jest, grubo govoreći, ako je brtva bloka potrgana ili su brtve radilice izgubile elastičnost, tada punjenje aditiva vjerojatno neće pomoći, morate otići u servis i popraviti kvar. Također napominjemo da ne treba vjerovati oglašavanju proizvođača aditiva. Često kažu da koriste čudesne formule bazirane na nanotehnologiji i zato će automobil letjeti kao nov.

Štaviše, upotreba aditiva može biti opasna, jer na visokim temperaturama u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem dolazi do različitih hemijskih reakcija, poput oksidacije, između komponenti aditiva i metalnih delova, što dovodi do rđe. Nije preporučljivo ulijevati aditive u jako kontaminiran motor, jer će oljušteni slojevi čađi i prljavštine uzrokovati zaglavljivanje klipova i ventila.

Pa, najvažnije je da aditivi daju samo kratkoročni efekat.

Snažni aditivi za motorno ulje

Liqui Moly proizvodi su traženi u cijelom svijetu. Sastav pokazuje dobre rezultate Liqui Moly CeraTec, obavlja funkciju protiv trenja, a također se dodaje u ulje mjenjača.

Njegove glavne prednosti:

• na metalnim površinama formira se tanak film, koji zadržava svoj resurs preko 50 tisuća kilometara;
• koristi se sa bilo kojom vrstom tečnosti za podmazivanje;
• habanje metalnih elemenata je smanjeno;
• motor prestaje da se pregrije, stvara manje buke i vibracija;
• otprilike 5 grama kompozicije se sipa u 300 litara.

Recenzije o ovom aditivu su vrlo dobre, ima svojstva protiv zagrijavanja, odnosno eliminira male ogrebotine na površinama klipova i cilindara.

Za hladne uslove Rusije, aditiv je savršen Bardahl Full Metalkoji se proizvodi u Francuskoj. Kao rezultat njegove primjene formira se otporan uljni film preko cijele kontaktne površine između cilindra i klipa. Osim toga, dobro štiti radilicu i bregaste osovine. Ovaj aditiv utiče na svojstva protiv habanja tečnosti motora.

Veoma se lako nanosi:

• doza - 400 grama na 6 litara;
• potrebno je puniti sa toplim motorom;
• dopunjavanje tokom vožnje je dozvoljeno.

Ova formula je dobra jer nema paket komponenti za čišćenje, odnosno ne čisti unutrašnje površine motora, pa se može uliti čak i u automobile sa velikom kilometražom.

Dodatak ima slična svojstva 3TON PLAMET. Sadrži dosta bakra, obnavlja geometriju trljajućih površina, popunjava pukotine i ogrebotine. Kompresija raste. Zbog smanjenja trenja, motor prestaje da se pregrije, potrošnja goriva opada, a snaga se povećava. Ne utiče na hemijska svojstva ulja i stoga se može sipati u bilo koji tip motora.

Još jedna dobra kompozicija Tečni Moly Mos2 aditiv, koji je pogodan i za benzinske i za dizel agregate u omjeru od približno 5-6 posto ukupne količine motornog ulja. Princip rada je isti kao i kod prethodnih kompozicija - lagani film se formira u parovima trenja koji mogu izdržati teška opterećenja.

Bardahl Turbo Protect - aditiv posebno dizajniran za motore s turbopunjačem. Može se uliti u bilo koju vrstu motora:

• dizel i benzin, opremljen turbinom;
• za komercijalna ili putnička vozila;
• za sportske automobile.

Aditiv ima paket deterdženta, odnosno čisti motor od nakupljenih zagađivača. Zbog prisustva cinka i fosfora u hemijskoj formuli, između elemenata za trljanje stvara se zaštitni film.

Zdravo Gear HG2249 Ovaj aditiv se preporučuje za upotrebu na vozilima sa kilometražom do 100 km. Prema proizvođaču, može se koristiti čak i kada se testira potpuno novi automobil. Zbog svojstava protiv zagrijavanja i trenja, na površini cilindara se formira film koji će zaštititi motor od sitnih metalnih čestica koje se pojavljuju prilikom mljevenja susjednih parova.

Analiza djelovanja aditiva u ulju

Prilikom popisivanja ovih proizvoda oslanjali smo se i na reklamiranje samog proizvođača i na recenzije kupaca. Morate shvatiti da je sve ovo opisano za idealne uslove.

Koji su idealni uslovi za motor:

• startovanje i zagrijavanje;
• vožnja na velike udaljenosti u 3-4 brzine;
• vožnja dobrim autoputevima;
• redovna zamjena ulja i dijagnostika.

Zapravo, situacija u velikim gradovima je sasvim drugačija: karamela, svakodnevna vožnja na kratkim udaljenostima, hladni startovi, rupe, vožnja malim brzinama. U takvim uvjetima, svaki motor postaje neupotrebljiv mnogo ranije od deklariranog resursa. Upotreba aditiva samo neznatno poboljšava situaciju, ali ovo je privremena mjera.

Ne zaboravite da pravovremena zamjena visokokvalitetnog ulja i ispiranje motora može produžiti vijek trajanja vozila.

Učitavanje…