Da li je vrijeme za nove gume?
Radno vreme, broj pređenih kilometara ili stepen istrošenosti gazećeg sloja - šta utiče na odluku Poljaka da promene gume u nove? Predstavljamo rezultate ankete provedene među korisnicima interneta i brzi vodič za trenutne signale promjene guma.
Uprkos činjenici da je komplet novih guma značajan trošak, s vremena na vrijeme morate donijeti odluku o kupovini istog. Stare i pohabane gume 
već će pružiti odgovarajući nivo sigurnosti i udobnosti vožnje. Kada treba razmišljati o novim gumama? Prema istraživanju koje je proveo OPONEO.PL SA, većina poljskih vozača zna odgovor na ovo pitanje.
Glavni kriterijum pri kupovini novog seta guma, prema vozačima, prvenstveno je dubina gazećeg sloja. Čak 79,8 posto. od anketiranih, upravo je ovaj faktor naznačen kao signal za promjenu guma. Drugi najčešće citirani kriterij bio je vijek trajanja gume, sa 16,7%. vozači menjaju gume kada je komplet koji se koristi jednostavno prestar. Međutim, samo 3,5 posto. ispitanika se rukovodi brojem pređenih kilometara na ovim gumama. Ovo je tačno?
Kako znati da li je guma istrošena
Kako se pokazalo, većina ispitanih vozača ispravno obraća pažnju na dubinu gazećeg sloja. Jer, da biste provjerili da li je guma koju želite ugraditi za datu sezonu, prije svega, potrebno je provjeriti ovaj parametar. Ako se pokaže da je gazni sloj naših ljetnih guma manji od 3 mm, onda je vrijeme da razmislite o kupovini novog kompleta. Međutim, u slučaju gazećeg sloja zimskih guma, donja granica dubine profila je 4 mm.
„Minimalna dubina gazećeg sloja potrebna prema Kodeksu autoputa za vozače je 1,6 mm“, objašnjava Wojciech Głowacki, menadžer za korisničku podršku u OPONEO.PL SA. pri većim maksimalnim brzinama pretpostavlja se restriktivnije trošenje gazećeg sloja od 3-4 mm. Morate imati na umu da su, osim dobrih kočnica i osvjetljenja, gume okosnica sigurne vožnje”, dodaje.
Druga stvar na koju treba obratiti pažnju su sva izobličenja i neravnine koje se pojavljuju na gumama tokom vremena. Ukoliko tokom pregleda uočimo otekline, otekline, raslojavanja ili poprečne pukotine na bočnim stranama ili na gazećem sloju, trebamo kontaktirati najbližu vulkanizersku službu kako bi specijalista procenio stanje naše gume.
Koji faktori potpuno diskvalifikuju gumu? Minimalna stopa habanja se nužno postiže na nekoliko mjesta po obodu gume. To su i oštećenja koja onemogućavaju daljnji rad, na primjer, u gazećem sloju koji se može ukloniti, deformacija ili detekcija žice (dio gume na koji je pričvršćena na felgi), kao i mrlje i opekotine unutar gume. Također diskvalifikujuća za našu gumu će biti svi posjekotine i kidanje gume na bočnim stranama gume, čak i površinske, koje mogu oštetiti navoje karkase gume.
Još jedan kriterij po kojem se može ocijeniti stanje guma je jednostavno njihova starost. Očekivani životni vek gume ne bi trebalo da prelazi 10 godina od datuma proizvodnje, čak i ako dubina gazećeg sloja još nije dostigla nivo indikatora istrošenosti i guma ne pokazuje očigledne znakove habanja kao što su pukotine ili raslojavanje. .
Iako propis ne ograničava vijek trajanja guma na 10 godina i nakon tog vremena još uvijek ih možemo legalno voziti, mora se uzeti u obzir da je to povezano sa smanjenjem sigurnosti. Vremenom guma i mješavina plina gube svoja svojstva, što znači da više ne pružaju isti nivo prianjanja i kočenja kao nove.
Kada razmišljate o zamjeni guma, vrijedi uzeti u obzir i koliko smo kilometara prešli na starim gumama. Uz umjerenu vožnju, gume bi bez problema trebale preći od 25 do 000 km. Međutim, ako imamo dinamičan stil vožnje ili često vozimo po neravnom terenu s neravninama, naše gume brže stare.
Habanje guma i sigurnost
Habanje guma ima značajan uticaj na sigurnost vožnje, tj. prianjanje i put kočenja. Plitak gazeći sloj je vjerojatnije da predstavlja problem u vožnji. Ovo je posebno važno na mokrim podlogama, gdje trošenje gume može utjecati na pojavu hidroplaninga, odnosno situacije u kojoj gazeći sloj ne može iscijediti vodu ispod gume, a na mjestu kontakta sa podlogom formira se vodeni klin koji uzrokuje auto gubi trakciju.sa putem i počinje da "teče".
Istrošena guma je takođe velika verovatnoća pucanja ili kidanja gazećeg sloja, kidanja gume sa felne i drugih neprijatnih događaja koji nas mogu iznenaditi na putu. Dakle, ako ne želimo da sebe i svoj automobil izlažemo ovakvim avanturama, dovoljno je redovno proveravati stanje guma.
