Pogonski zglobovi

Metalni udarci tokom pokretanja ili vibracije cijelog vozila ukazuju na oštećenje pogonskih zglobova. Rješavanje problema je skupo.

Metalni udarci tokom pokretanja ili vibracije cijelog vozila ukazuju na oštećenje pogonskih zglobova. Popravka kvara je skupa, jer se obično sastoji od zamjene priključka novim.

Pogonski zglobovi su u svakom automobilu sa nezavisnim ovjesom. Većina automobila ima pogon na prednje točkove, što znači da zglobovi rade u teškim uslovima, jer moraju da prenose opterećenja pod velikim uglovima. Nažalost, njihova izdržljivost pri maksimalnom otklonu mnogo manje nego u pravoj liniji. Međutim, izdržljivost spojeva je visoka, pod uvjetom da se pravilno koriste.

Pogonski zglobovi ne vole dvije stvari - velika opterećenja od rotacije kotača i prljavština koja ulazi kroz oštećeni poklopac. Ako je školjka oštećena, veza se može uništiti u roku od nekoliko dana. Takođe se brzo kvari ako vozač često krene sa škripanjem guma i dodatno na uvrnutim točkovima.

Najbrže se troše vanjske šarke, tj. one na točkovima. Međutim, može doći i do oštećenja unutrašnjih zglobova. Simptomi oba nošenja su potpuno različiti.

Spoljni otkaz zgloba se manifestuje zvučnim efektima. U prvoj fazi čujete samo metalni udarac pri punom okretu i velikom opterećenju. Kako oštećenje napreduje, buka postaje glasnija, jasnija i čujnija uz manje uvijanja i manje stresa. U ekstremnim slučajevima, veza se može raspasti, čineći dalje kretanje nemogućim.

U većini slučajeva, habanje unutrašnjih zglobova se manifestuje jakim vibracijama koje se prenose na celo vozilo. Vibracije se povećavaju tokom ubrzanja i gotovo potpuno nestaju pri vožnji u neutralnom položaju. Ponekad je uzrok ovih vibracija premali masti u spoju, tako da se popravke mogu započeti dopunom mašću, čak i ako nema vidljivih curenja. Kada to ne pomogne, ne preostaje ništa drugo nego zamijeniti šarku novom.

Zamjena zgloba nije komplikovana operacija i ne traje više od 1-2 sata u većini putničkih automobila. U nekim vozilima ne morate čak ni skidati pogonsko vratilo. Sve što treba da uradite je da uklonite osovinu iz glavčine, otvorite specijalni prsten i možete ga ukloniti sa pogonskog vratila bez ikakvog otpora.

Međutim, na vozilima starim nekoliko godina, može biti teško olabaviti zavrtnje ili ukloniti osovinu iz glavčine, jer se klinovi "zaglave" u glavčini. Troškovi zamjene zgloba u putničkim automobilima kreću se od 30 do 100 PLN, ovisno o dizajnu ovjesa i radionici.  

Koliko košta joint?

Šarke su skupa stvar. U većini slučajeva, ASO cijene dostižu 1500 ili čak 2000 PLN po džointu. Srećom, mogu se uspješno koristiti zamjene kojih ima u izobilju i koje su dostupne za većinu vozila. Imaju diferenciranu cenu, što takođe utiče na kvalitet.

Kada zamijeniti?

Možete se voziti neko vrijeme sa kucanjem. To je teško odrediti jer se ponašanje habanja mora kontrolisati. Ako se to dogodi vrlo brzo, ne biste trebali odlagati popravku. Kada se udarci javljaju samo pri maksimalnoj brzini, oni su beznačajni i čuju se samo pod velikim opterećenjem, možete čekati popravke.

Primjeri cijena vanjskih spojeva

Marka i model auto	Zajednička cijena u ASO (PLN)	Trošak zamjena (PLN)
Audi A4 1.8T	750	145 (4 maks.) 195 (brzina)
Peugeot Partner 2.0 HDi	800	240 (4 maks.) 360 (brzina)
Ford Focus i 1.6	1280	150 (4 maks.) 190 (GLO)
Toyota Avensis 2.0i	1600	160 (4 maks.) 240 (brzina)
Opel Corsa B 1.2i	1200	105 (4 maks.) 190 (brzina)