Problem generatora

Pokvaren ili oštećen alternator će biti vidljiv tokom vožnje oko svijeta sa simbolom baterije.

Alternator je alternator povezan sa radilicom pomoću V-rebrastog ili klinastog remena koji prenosi pogon. Njegov zadatak je da snabdeva električni sistem automobila energijom i puni bateriju tokom vožnje. Kada vozilo miruje, a alternator ne radi, energija pohranjena u akumulatoru tokom vožnje koristi se za pokretanje motora. Baterija opskrbljuje instalaciju električnom energijom, na primjer, kada slušate radio sa ugašenim motorom. Očigledno, energija koju je prethodno generirao alternator.

– Zato je njegov rad ključan za ispravan rad automobila. Sa oštećenim alternatorom, automobil će moći voziti samo onoliko koliko je energija pohranjena u akumulatoru dovoljna. Onda nestane struje i auto jednostavno stane”, objašnjava Stanisław Plonka, automehaničar iz Rzeszówa.

Budući da alternator proizvodi naizmjeničnu struju, za njegovu konstrukciju neophodan je ispravljački krug. On je taj koji je odgovoran za dobivanje istosmjerne struje na izlazu uređaja. Za održavanje konstantnog napona u bateriji, naprotiv, koristi se njen regulator, koji održava napon punjenja na 13,9-14,2V za 12-voltne instalacije i 27,9-28,2V za 24-voltne instalacije. Višak u odnosu na nazivni napon baterije je neophodan da bi se osiguralo njeno punjenje. Kako objašnjava Kazimierz Kopec iz servisnog centra u Rzeszówu, u alternatorima se najčešće istroše ležajevi, klizni prstenovi i četkice regulatora.

- Tome su najviše podložni automobili sa motorima koji imaju problema sa curenjem ulja i radne tečnosti. Eksterni faktori, kao što su voda ili so koji ulaze u motorni prostor sa puta, takođe doprinose bržem trošenju delova generatora, objašnjava Kazimierz Kopec.

U većini autoservisa kompletna regeneracija generatora košta između 70 i 100 PLN. Za ovaj iznos se dio demontira, čisti i opremi novim komponentama koje služe za zamjenu oštećenih dijelova.

- Signal za posjetu mehaničaru trebao bi biti indikator punjenja koji se ne gasi nakon pokretanja motora. Ili se privremeno upali tokom vožnje, a zatim se ugasi nakon nekog vremena. Zvuk trenja, koji obično ukazuje na potrebu zamjene istrošenih ležajeva, također bi trebao biti zabrinut, objašnjava Kopets.

Popravke se uvijek isplate, novi generatori u ovlaštenom servisu su jako skupi. Na primjer, za 2,2-litarsku Honda Accord i-CTDI, takav dio košta više od 2 PLN. zloty.

– Kupovina polovnih delova je veliki rizik. Iako dobavljači obično daju garanciju za pokretanje i mogu biti vraćeni ako se pojave problemi, nikad se ne zna koliko će trajati ovakav generator, kaže Plonka.